Por lo general, comenzamos a revisar y reemplazar los empujadores hidráulicos cuando aumenta el ruido del motor.
Suele ser un sonido de timbre en la parte superior del motor.
Mal funcionamiento de los empujadores hidráulicos y métodos para su corrección en la tabla al final del artículo.
Los empujadores hidráulicos del motor VAZ-2112, fabricados en forma de empujadores cilíndricos ubicados entre el árbol de levas y las válvulas, combinan dos funciones: transferir la fuerza del árbol de levas a las válvulas y eliminar los huecos en su accionamiento.
El funcionamiento del empujador hidráulico se basa en el principio de incompresibilidad del aceite del motor, que llena constantemente la cavidad interna del empujador hidráulico durante el funcionamiento del motor y mueve su émbolo cuando aparece un espacio en el accionamiento de la válvula.
Esto asegura un contacto constante del empujador con la leva del árbol de levas sin juego.
Esto elimina la necesidad de ajustar la válvula durante el mantenimiento.
El principio de funcionamiento del empujador hidráulico se muestra en la Figura 1. El aceite a presión, necesario para el funcionamiento del empujador hidráulico, se suministra a las cavidades internas A y B desde el canal
Al sistema de lubricación del motor a través de un orificio lateral en el empujador 6, practicado en la ranura anular de su superficie cilíndrica.
Cuando la válvula 1 está cerrada, el empujador 6 (a través del émbolo 7) y el manguito 9 son presionados por la fuerza de expansión del resorte 8, respectivamente, hacia la leva 5 del árbol de levas y el extremo del vástago de la válvula .
La presión en las cavidades A y B es la misma, la válvula de retención 3 del empujador hidráulico está presionada contra el asiento en el émbolo 7 por el resorte 2; no hay espacios en el mecanismo de la válvula.
Cuando el árbol de levas gira, la leva 5 choca contra el empujador 6, moviéndolo y el émbolo asociado 7.
Mover el émbolo 7 en el manguito 9 provoca un fuerte aumento de la presión en la cavidad B.
A pesar de las pequeñas fugas de aceite a través del espacio entre el émbolo y el manguito, el empujador 6 y el manguito 9 se mueven en una sola pieza y abren la válvula 1.
Con más rotación del árbol de levas, la leva 5 reduce la presión sobre el empujador 6 y la presión del aceite en la cavidad B se vuelve más baja que en la cavidad A.
La válvula de retorno 3 se abre y pasa aceite desde la cavidad A, conectada a la línea de aceite del motor, hacia la cavidad B.
La presión en la cavidad B aumenta, el manguito 9 y el émbolo 7, moviéndose entre sí, seleccionan el espacio en el mecanismo de la válvula.
La presión del aceite suministrado a los empujadores hidráulicos está regulada por una válvula instalada en la culata.
Dado que después de parar el motor, el aceite drena de los canales que vienen de la bomba de aceite hacia el cárter de aceite, y los canales para suministrar aceite a los empujadores hidráulicos permanecen llenos, pueden formarse bolsas de aire en las cavidades de estos últimos después de la se arranca el motor.
Para eliminarlos, se proporcionan orificios de compensación de calibración en los canales de suministro de aceite del motor, que proporcionan una purga automática de las cavidades de los empujadores hidráulicos.
Además, los orificios de compensación le permiten reducir un poco la presión del aceite que ingresa a los empujadores hidráulicos a alta velocidad del motor, cuando la presión en la cavidad del empujador hidráulico puede llegar a ser tan alta que su empujador, apoyado en la parte posterior del leva del árbol de levas, abre ligeramente la válvula en este momento, lo que no corresponde a la sincronización de la válvula.
Casi todos los fallos de funcionamiento de los empujadores hidráulicos se diagnostican por el ruido característico emitido por el mecanismo de distribución de gas en varios modos de funcionamiento del motor.
El ruido de las válvulas a veces se puede eliminar girando ligeramente el resorte o la válvula alrededor del eje longitudinal.
Para hacer esto, haga lo siguiente.
- 1. Gire el cigüeñal hasta que la válvula que hace el ruido comience a abrirse ligeramente.
- 2. Gire un poco el resorte y la válvula girará al mismo tiempo.
- 3. Encender el motor. Si el ruido persiste, repita los pasos 1 y 2. 4.
Si al girar el resorte y la válvula no se obtiene el resultado deseado, verifique el estado del resorte y mida las holguras entre los vástagos de la válvula y las guías de la válvula.
Elimine las holguras más grandes que las nominales.
Si la válvula y el resorte están en buenas condiciones, y aún se escucha el golpeteo de las válvulas cuando el motor está en marcha, el empujador hidráulico está defectuoso. Reemplácelo con lo siguiente.
Extracción del receptor.
Cerramos las aberturas del colector de admisión con tapas para que no entren objetos extraños.
Retire el módulo de encendido.
Retire la manguera de ventilación del cárter del tubo de la tapa de la culata.
Con una llave de 10 desenroscamos el tornillo que sujeta el soporte del conector del mazo de cables del inyector.
Con cabeza de 8, desatornillamos 15 tornillos que sujetan la tapa de culata (tapa de valvulas).
Retire la tapa de la culata.
Comprobamos el empujador hidráulico presionándolo con un mandril de metal blando o un destornillador (en este caso, la leva del árbol de levas debe mirar hacia el empujador con la "parte posterior de la cabeza").
En un estado normal, el empujador hidráulico debe apretarse con un esfuerzo considerable.
Si la fuerza es pequeña, se debe reemplazar el empujador hidráulico.
Para hacer esto, retire las poleas del árbol de levas (ver información sobre desmontaje de poleas).
Retire el cable del sensor de la lámpara de advertencia de presión de aceite.
Con una cabeza de 8, desatornillamos 20 tornillos que sujetan el alojamiento del cojinete del árbol de levas
Con una cabeza de 15, desenroscamos las tres tuercas que sujetan el soporte trasero.
Retire el soporte trasero
Retire el alojamiento del cojinete del árbol de levas
Retire los tubos guía de las bujías de la carcasa.
Para distinguir el árbol de levas de admisión del árbol de levas de escape, se hace una correa en el eje de admisión cerca del primer cuello.
Sacamos los árboles de levas con retenes de aceite.
Retire los dos tapones traseros de la caja de cojinetes de la culata y del árbol de levas
Después de colocar un imán en el extremo del empujador hidráulico, lo retiramos del zócalo culatas
Si es necesario, reemplace el empujador hidráulico por uno nuevo e instálelo en el zócalo.
Antes del montaje, limpiamos la culata y el alojamiento del cojinete del árbol de levas de los restos del antiguo sellador y aceite.
Lubrique los muñones de los cojinetes y las levas del árbol de levas con aceite de motor y coloque los ejes en los cojinetes de la culata.
Sobre la superficie del alojamiento del cojinete del eje que se acopla con la culata, aplique sellador Loctite No. 574 con un flagelo de unos 2 mm de espesor.
Puntos para aplicar sellador a la caja de rodamientos
Instalamos la carcasa del cojinete y apretamos uniformemente los pernos de montaje.
Lubricando las juntas tóricas de los tubos guía con aceite de motor, instale los tubos en los orificios de la culata y alojamiento de cojinetes.
Presionamos nuevos sellos de árbol de levas.
En el otro lado de la culata, presionamos los tapones.
El montaje posterior se lleva a cabo en el orden inverso al desmontaje.
Antes de instalar la tapa de la culata, aplique sellador Loctite n.º 574 a su superficie de contacto con el alojamiento del cojinete.
Puntos para aplicar sellador a la tapa de la culata
Después de reemplazar los taqués hidráulicos, es posible que el motor funcione con más ruido durante un breve período de tiempo.
Posibles averías de los empujadores hidráulicos, sus causas y soluciones
- Causa del mal funcionamiento
Remedio
Aumento del ruido inmediatamente después de arrancar el motor:
Fuga de aceite de parte de los empujadores hidráulicos durante una parada prolongada.
El ruido que desaparece a los pocos segundos de arrancar el motor no es señal de mal funcionamiento, ya que se salió aceite de una parte de los empujadores hidráulicos que estaban bajo la carga de los resortes de las válvulas abiertas (el suministro de aceite los canales permanecieron abiertos), cuya falta se repone al inicio de la operación del motor
Ruido de ralentí intermitente que desaparece a medida que aumenta la velocidad del motor:
- Daño o desgaste de la bola de la válvula de retención
Cambiar taqué hidráulico
- Contaminación del mecanismo impulsor hidráulico con productos de desgaste por cambios de aceite inoportunos o por su baja calidad
Limpie las partes del mecanismo de la suciedad. Utilice el aceite recomendado en el manual del propietario
Aumento del ruido durante el ralentí de un motor caliente, desapareciendo a una mayor velocidad del cigüeñal y completamente ausente en un motor frío:
- El flujo de aceite a través de los espacios aumentó debido al desgaste entre el émbolo y el manguito del empujador hidráulico
Reemplace el conjunto de empujadores hidráulicos desgastados
Aumento del ruido que se produce a alta velocidad del cigüeñal y desaparece a baja velocidad:
- Formación de espuma con exceso de aceite (por encima de la marca superior de la varilla) en el cárter de aceite debido a su agitación por el cigüeñal. La entrada de una mezcla de aire y aceite de espuma en los empujadores hidráulicos interrumpe su funcionamiento
Rellene el nivel de aceite en el cárter de aceite
- Admisión de aire por la bomba de aceite cuando el nivel de aceite en el cárter de aceite es demasiado bajo
Rellene el nivel de aceite en el cárter de aceite
- Daños en el depósito de aceite por deformación del cárter de aceite al chocar contra un obstáculo en la carretera
Reparar o reemplazar piezas defectuosas
Ruido constante de una o más válvulas, independientemente de la velocidad del motor:
- La aparición de un espacio entre el empujador y la leva del árbol de levas debido a daños o contaminación de las partes del empujador hidráulico
Retire la tapa de la culata, instale las levas del árbol de levas alternativamente con las proyecciones hacia arriba y verifique que haya un espacio entre los empujadores y las levas.
Hundiendo (por ejemplo, con una cuña de madera) el empujador hidráulico a comprobar, comparar la velocidad de su movimiento con los demás.
Si hay una brecha y mayor velocidad de desplazamiento, desmonte el empujador hidráulico y limpie sus piezas de suciedad o reemplace el empujador hidráulico
* Son posibles las siguientes razones para el aumento del ruido en modo inactivo, que aumenta al aumentar la velocidad del cigüeñal hasta 1500 min-1 y no está asociado con el funcionamiento de los empujadores hidráulicos:
- - mayores espacios entre los vástagos de las válvulas y los casquillos guía;
- - desalineación de válvulas y asientos aumentada a un valor superior al valor permitido;
- - no paralelismo de los extremos de los resortes de válvula;
- - descentramiento superior al permitido del chaflán de la cabeza de la válvula.
