Ремонт шатунно-поршневой группы проводим при капитальном или частичном ремонте двигателя, когда необходимо поменять детали ШПГ.

Конечно, если уже сняли двигатель, то желательно провести капитальный ремонт, так как двигатель все равно придется снимать.

Отсоединяем кабели аккумулятора

Сливаем масло из системы смазки

Снимаем масломерный щуп и трубку масломерного щупа

Снимаем поддон картера и прокладку

Снимаем форсунки охлаждения поршней

Сливаем охлаждающую жидкость

Снимаем головку блока цилиндров

Проверните коленчатый вал так, чтобы поршни оказались ниже зоны отложения нагара, которая располагается над зоной перемещения поршневых колец.

Для удаления нагара используйте мелкозернистый абразивный брусок с волокнистой структурой и растворитель.

Ремонт шатунно-поршневой Cummins ISF2.8 Газель Некст

Нанесите на днище поршня номер цилиндра.

Ремонт шатунно-поршневой Cummins ISF2.8 Газель Некст

Проворачиваем коленчатый вал так, чтобы поршень оказался в нижней мертвой точке для снятия шатуна

Откручиваем болты шатуна, но болты не снимаем.

Молотком с резиновой головкой постучите по болтам шатуна для страгивания крышек.

Ремонт шатунно-поршневой Cummins ISF2.8 Газель Некст

Если на двигателе установлены шатуны с нижней головкой разрывного типа, проявляйте осторожность при снятии крышки во избежание повреждения контактных поверхностей шатуна или крышки.

При повреждении контактных поверхностей в зоне разрыва обязательно замените шатун и его крышку для снижения вероятности повреждения двигателя. Нарушение правил сборки может привести к повреждению шатуна.

Ремонт шатунно-поршневой Cummins ISF2.8 Газель Некст

Снимаем болты шатуна

Снимаем крышку шатуна

Снимаем нижний вкладыш шатунного подшипника.

Ремонт шатунно-поршневой Cummins ISF2.8 Газель Некст

Выталкиваем поршень в сборе с шатуном из цилиндра.

Снимаем верхний вкладыш шатунного подшипника.

Шатунные вкладыши нельзя использовать повторно.

Поршень и шатун в сборе следует устанавливать в тот цилиндр, с которого они были сняты, чтобы обеспечить точное прилегание приработавшихся поверхностей, если детали используются повторно.

Ремонт шатунно-поршневой Cummins ISF2.8 Газель Некст

Ремонт шатунно-поршневой Cummins ISF2.8 Газель Некст

Нужно на каждый поршень в сборе прикрепить бирку с номером цилиндра.

С помощью расширителя поршневых колец (№ по каталогу 3823137) снимите поршневые кольца.

Ремонт шатунно-поршневой Cummins ISF2.8 Газель Некст

Ремонт шатунно-поршневой Cummins ISF2.8 Газель Некст

Извлекаем стопорные кольца из канавок поршня

Снимаем поршневой палец и извлекаем шатун.

Очищаем и проверяем поршни и поршневые пальцы.

Проверяем состояние шатунов

Установка шатунно-поршневой группы

Ремонт шатунно-поршневой Cummins ISF2.8 Газель Некст

Устанавливаем пружинное кольцо в канавку поршневого пальца с одной стороны поршня

Ремонт шатунно-поршневой Cummins ISF2.8 Газель Некст

Смазываем палец и отверстия под него чистым моторным маслом

При сборке поршня и шатуна нужно соблюдать правильную ориентацию.

На поверхностях шатунов имеются три насечки, которые должны быть обращены в сторону передней части двигателя

Ремонт шатунно-поршневой Cummins ISF2.8 Газель Некст

На поршнях имеется стрелка, нанесенная на них для этой цели.

Устанавливаем поршни на шатуны (нагревать поршни для установки пальца не нужно).

Вставьте палец в поршень и шатун.

Устанавливаем второе стопорное кольцо.

Устанавливаем поршневые кольца

Ремонт шатунно-поршневой Cummins ISF2.8 Газель Некст

На верхней поверхности компрессионных колец находится метка «ТОР», либо метка их производителя, например «точка». При сборке метки должны быть обращены вверх.

Маслосъемное (нижнее) кольцо устанавливается любой стороной.

Ремонт шатунно-поршневой Cummins ISF2.8 Газель Некст

Ремонт шатунно-поршневой Cummins ISF2.8 Газель Некст

Маслосъемное кольцо нужно устанавливать так, чтобы зазор пружинного расширителя оказался напротив замка кольца.

С помощью расширителя (№ по каталогу 3823137), устанавливаем поршневые кольца на поршень.

Тип и место установки кольца определяем по его профилю.

Ремонт шатунно-поршневой Cummins ISF2.8 Газель Некст

- 1 – верхнее компрессионное поршневое кольцо;

- 2 – промежуточное поршневое кольцо;

- 3 – маслосъемное кольцо.

Очищаем перед сборкой блок цилиндров и все детали.

Ремонт шатунно-поршневой Cummins ISF2.8 Газель Некст

Проверяем блок цилиндров на наличие дефектов.

Убедитесь в отсутствии грязи и посторонних частиц на шатунах и обратной стороне вкладышей.

Не смазывайте обратную сторону шатунных подшипников.

Установите верхний вкладыш в шатун.

Выступ вкладыша подшипника должен попасть в паз шатуна.

Кромка вкладыша должна быть заподлицо с поверхностью под крышку.

Если на двигателе установлены шатуны с нижней головкой разрывного типа, то нижние и верхние вкладыши подшипника не взаимозаменяемы.

Ремонт шатунно-поршневой Cummins ISF2.8 Газель Некст

Чистым маслом для сборочных работ, номер по каталогу 3163087, или его аналогом смажьте внутреннюю поверхность вкладыша.

Смазываем моторным маслом стенку цилиндра.

Ремонт шатунно-поршневой Cummins ISF2.8 Газель Некст

Смазываем кольца и юбки поршней чистым моторным маслом.

Ремонт шатунно-поршневой Cummins ISF2.8 Газель Некст

Повернув кольца, располагаем их замки так, как показано на рисунке. Замок каждого кольца не должен находиться напротив поршневого кольца или замков других колец.

Неправильное расположение замков колец приведет к нарушению герметичности цилиндра.

Ремонт шатунно-поршневой Cummins ISF2.8 Газель Некст

Приспособлением для сжатия колец, номер по каталогу 4919373, сжимаем кольца.

Поворачиваем коленчатый вал так, чтобы шатунная шейка устанавливаемого шатуна оказалась в нижней мертвой точке.

Обязательно соблюдайте ориентацию поршня в сборе с шатуном при его установке.

Выставив метку «Front» (вперед) и/или стрелку на верхней поверхности поршня в направлении передней части двигателя, вставьте шатун в цилиндр до контакта приспособления для сжатия поршневых колец с верхней поверхностью блока цилиндров.

Ремонт шатунно-поршневой Cummins ISF2.8 Газель Некст

Прижмите приспособление для сжатия поршневых колец к блоку цилиндров.

Протолкните поршень через приспособление в цилиндр.

Перемещайте поршень до тех пор, пока верхнее кольцо полностью не войдет в цилиндр.

Если поршень не перемещается свободно, снимите его и проверьте, нет ли сломанных или поврежденных колец.

Ремонт шатунно-поршневой Cummins ISF2.8 Газель Некст

Осторожно проталкиваем поршень в цилиндр, направляя шатун к шатунной шейке.

Будьте осторожны, чтобы не повредить шейку коленчатого вала.

Устанавливаем вкладыш в крышку шатуна.

Ремонт шатунно-поршневой Cummins ISF2.8 Газель Некст

Выступ «2» вкладыша должен попасть в паз «1» крышки. Смазываем моторным маслом внутреннюю поверхность вкладыша.

Номера на шатуне и крышке должны быть одинаковые, поршень должен быть установлен в соответствующий цилиндр.

Номера на шатуне и крышке должны находиться с одной стороны шатуна для уменьшения вероятности повреждения двигателя во время его работы.

Установите крышку и болты шатуна.

Ремонт шатунно-поршневой Cummins ISF2.8 Газель Некст

С помощью динамометрического ключа затягиваем болты крышки шатуна. Используя метод поворота болта на определенный угол в конце затяжки, попеременно затягиваем болты шатуна:

- первый этап затяжки – 34 Нм;

- второй этап – повернуть на 60˚ против часовой стрелки;

- третий этап – затянуть с моментом 34 Нм;

- четвертый этап – повернуть на угол 60˚ по часовой стрелке.

Измеряем боковой зазор между шатуном и кривошипом коленчатого вала

Ремонт шатунно-поршневой Cummins ISF2.8 Газель Некст

Боковой зазор должен быть – 0,100 -0,004 – 0,35 +0,014 мм

Измеряем выступание поршня над верхней поверхностью блока цилиндров. Эта операция необходима только после ремонта или замены поршня, коленчатого вала, шатуна или блока цилиндров.

Измеряем выступание с помощью глубиномера (№ 3823495 по каталогу).

Ремонт шатунно-поршневой Cummins ISF2.8 Газель Некст

Ремонт шатунно-поршневой Cummins ISF2.8 Газель Некст

Устанавливаем циферблатный индикатор на верхнюю поверхность блока цилиндров и выставляем его на ноль.

Перемещаем индикатор непосредственно над поршневым пальцем, не допуская его поперечных отклонений.

Не касайтесь выступом индикатора поверхности с гальваническим покрытием.

Ремонт шатунно-поршневой Cummins ISF2.8 Газель Некст

Поворачиваем коленчатый вал так, чтобы поршень оказался в верхней мертвой точке.

Поворачивая коленчатый вал в разные стороны, определяем максимальное показание индикатора.

Записываем результаты измерения.

Выступание поршня должно быть: 0,034 -0,001 – 0,260 +0,010 мм

Если выступание поршня не соответствует норме, нужно проверить правильность подбора и обработки деталей.

Проверяем свободное вращение коленчатого вала после установки крышек шатунов.

Если коленчатый вал не вращается свободно, проверяем, как установлены шатунные подшипники и их размер.

После выполненных операций собираем все детали в обратном порядке в соответствии с технологией.