Диски зчеплення знімаємо для заміни, а також під час ремонту вузлів двигуна
Підготовляємо автомобіль та встановлюємо його на підйомник або оглядову канаву
Знімаємо механічну коробку передач
Якщо диски зчеплення не підлягають заміні, то маркером наносимо мітки на кожусі та маховику, щоб встановити кошик у такому ж положенні (для збереження балансування)
Викручуємо шість болтів кріплення кожуха натискного диска, утримуючи маховик монтажною лопаткою від провертання
Затяжку болтів послаблюємо рівномірно, по два оберти ключа
На автомобілі, оснащеному бензиновим двигуном, натискний диск зчеплення кріпиться до маховика шістьма болтами
Знімаємо з маховика натискний та ведений диск
Оглядаємо ведений диск зчеплення
Тріщини на деталях диска не допускаються
Перевіряємо ступінь зносу фрикційних накладок
Якщо головки заклепок втоплені менш ніж на 0,3 мм, поверхня фрикційних накладок замаслена або ослаблені заклепувальні з'єднання, то ведений диск потрібно замінити
Якщо накладки веденого диска замаслені, то причиною може бути знос сальника первинного валу коробки
У цьому випадку сальник потрібно замінити
Перевіряємо надійність фіксації демпферних пружин у гніздах маточини веденого диска, намагаючись перемістити їх у гніздах маточини рукою
Якщо пружини легко переміщуються в гніздах або зламані, потрібно замінити диск
Перевіряємо биття диска, якщо при візуальному огляді виявлено його короблення
Якщо биття більше 0,5 мм, замінюємо диск
Оглядаємо робочі поверхні тертя маховика та натискного диска, звернувши увагу на відсутність глибоких рисок, задир, вибоїн, явних слідів зносу та перегріву
Якщо ослаблені заклепувальні з'єднання деталей кожуха та натискного диска, замінюємо диски у зборі
Оцінюємо стан діафрагмової пружини натискного диска
Наявність тріщин на діафрагмовій пружині не допускається
Місця (А) контакту пелюсток пружини з вичавним підшипником повинні знаходитися в одній площині і не мати явних слідів зношування (знос повинен бути не більше 0,8 мм)
Оглядаємо сполучні ланки кожуха та диска. Якщо ланки деформовані або зламані, замінюємо диск
Оцінюємо стан опорних кілець натискної пружини із зовнішньої та внутрішньої сторони
Кільця не повинні мати тріщин і слідів зносу
Перед встановленням зчеплення перевіряємо легкість переміщення веденого диска шліцами первинного валу коробки передач
При необхідності усуваємо причини заїдання або замінюємо дефектні деталі
Наносимо на шліци маточини веденого диска тугоплавке консистентне мастило
Під час монтажу зчеплення спочатку за допомогою оправки встановлюємо ведений диск, а потім кожух натискного диска, сумісивши нанесені перед зняттям мітки
І вкручуємо болти кріплення кожуха до маховика
Встановлюємо ведений диск таким чином, щоб виступаюча частина маточини диска була спрямована у бік діафрагмової пружини кожуха зчеплення
Вкручуємо болти рівномірно, по одному обороту ключа кожен, у порядку, вказаному на фото
Момент затягування болтів 18,5-25,5 Нм
Знімаємо оправку та встановлюємо коробку передач
Перевіряємо роботу зчеплення
