Головний гальмівний циліндр знімаємо для ремонту, а також для заміни вакуумного підсилювача.
Як показує практика, ремонт головного циліндра гальм не дає бажаного результату, тому краще його замінити.
Дефекти головного гальмівного циліндра, при якому слідує його ремонт або заміна:
- - забруднення головного циліндра або велике зношування його дзеркала;
- - знос або пошкодження манжети поршня головного циліндра;
- - набухання манжет;
- - засмічилися компенсаційні отвори (відбувається мимовільне гальмування автомобіля)
Відвернувши кришку бачка, гумовою грушею відбираємо рідину з бачка і загортаємо кришку.
Зсунувши тримач фіксатора жовтого кольору, натискаємо на фіксатор і від'єднуємо колодку від роз'єму датчика рівня рідини
Спеціальним ключем на 11 для гальмівних трубок відкручуємо штуцери двох трубок
Виводимо наконечники трубок з отворів головного гальмівного циліндра
Головкою на 13 відкручуємо дві гайки кріплення циліндра до вакуумного підсилювача гальм
Знімаємо головний гальмівний циліндр у зборі з бачком гідроприводу гальм
Викруткою натискаємо фіксатор штифта кріплення бачка до корпусу головного гальмівного циліндра
Виймаємо штифт
Знімаємо бачок з головного гальмівного циліндра
Виймаємо з отворів головного гальмівного циліндра ущільнювальні втулки штуцерів бачка.
Перевіряємо стан гумових ущільнювальних втулок та кільця.
Якщо вони пошкоджені (розриви, тріщини) або втратили еластичність, замінюємо їх новими.
Збираємо головний гальмівний циліндр із бачком у зворотній послідовності.
Прокачуємо гідроприводи гальм та зчеплення.
Заміна вакуумного підсилювача та зворотного клапана гальм
Вакуумний підсилювач гальм заміняємо при виході його з ладу.
Якщо несправний вакуумний підсилювач, значно зростає зусилля на педалі гальма.
Якщо зусилля на педалі гальма при гальмуванні помітно посилилося, потрібно перевірити підсилювач на нерухомому автомобілі.
При двигуні, що не працює, натискаємо на педаль гальма п'ять-шість разів на педаль гальма.
Утримуючи педаль гальма у натиснутому положенні, запускаємо двигун.
Педаль гальма має переміститися вперед.
Якщо цього не сталося, то не працює вакуумний підсилювач або зворотний клапан вакуумного підсилювача, також може бути негерметичний шланг вакуумного підсилювача.
Заміна клапана вакуумного підсилювача
Подолавши опори фіксаторів, виймаємо зворотний клапан із ущільнювальної втулки корпусу вакуумного підсилювача гальм.
Для оцінки справності зворотного клапана його трубку необхідно від'єднати від штуцера ресивера двигуна.
Для цього стискаємо два фіксатори наконечника трубки клапана
І від'єднуємо наконечник трубки від штуцера ресивера
Знімаємо зворотний клапан із трубкою.
Справність клапана можна оцінити, подувши в нього (наприклад, ротом) в обох напрямках.
У напрямку від підсилювача до ресивера повітря має проходити, у протилежному напрямку – ні.
Несправний клапан замінюємо.
Перед установкою клапана перевіряємо стан гумового ущільнення наконечника трубки клапана
Перевіряємо стан гумової втулки ущільнювача клапана, розташованої в отворі корпусу вакуумного підсилювача.
Заміна вакуумного підсилювача гальм
Виймаємо зворотний клапан вакуумного підсилювача, як описано вище
Відкручуємо дві гайки кріплення головного гальмівного циліндра
Щоб повітря не потрапило в гідропривід гальмівної системи, гальмівні трубки не від'єднуємо.
Обережно згинаючи гальмівні трубки, знімаємо зі шпильок вакуумного підсилювача головний гальмівний циліндр і відводимо убік.
З'єднання головного гальмівного циліндра з вакуумним підсилювачем гальм ущільнене гумовим кільцем.
У салоні автомобіля під панеллю приладів підтягуємо викруткою два тримачі шумоізоляції
Знімаємо шумоізоляцію
Знімаємо з пальця кріплення штовхача до педалі гальма розрізне пластмасове стопорне кільце
Відводимо від педалі гальма пружинний фіксатор пальця кріплення штовхача вакуумного підсилювача до педалі
Виймаємо палець з отворів педалі та вуха штовхача
Головкою на 13 відкручуємо чотири гайки кріплення вакуумного підсилювача до щитка передка
Дві з правого боку кронштейна педалей та дві з лівого боку
Виводимо штовхач підсилювача з отвору переднього щитка і витягаємо вакуумний підсилювач з моторного відсіку.
Установка
Перед встановленням підсилювача потрібно перевірити стан прокладки між вакуумним підсилювачем та щитком передка.
Перед встановленням підсилювача потрібно перевірити розмір L = 145,8±0,5 мм, за необхідності відрегулювати.
Встановлюємо вакуумний підсилювач і затягуємо головкою на 13 до щитка передка. Момент затягування гайок 21 Нм (2,1 кгс.м).
З'єднати вакуумний підсилювач з педаллю гальма, для чого встановити нову сполучну вісь в отвори штовхача підсилювача та педалі гальма та зафіксувати прапорець осі на штоку штовхача.
Вісь встановлюється лише рухом праворуч наліво та зверху вниз.
Перед установкою на вісь нанести мастило Molycote 33m у кількості 1 р.
Встановити шумоізоляційну накладку на місце та закріпити її двома пружинними шайбами.
Встановити на місце зворотний клапан вакуумного підсилювача гальма.
Встановити на місце головний циліндр гальма.
Виконати прокачування гальмівної системи та гідроприводу зчеплення (якщо від'єднувалися трубки гальм) стаття - Прокачування гальм автомобіля Ніссан Альмера
Відрегулювати вимикач сигналу гальмування.
Перевірити ефективність робочої гальмівної системи
