Заміну маслознімних ковпачків виконуємо при ремонті головки блоку циліндрів, а також при зносі ковпачків.
Ознакою зносу маслознімних ковпачків є збільшена витрата масла, а також наявність сизого диму з вихлопної труби після пуску двигуна та при гальмуванні двигуном після тривалого руху під навантаженням.
Непрямою ознакою також є замаслювання електродів свічок запалювання.
Для виконання роботи потрібні інструменти, які необхідні для зняття кришки головки блоку циліндрів, ключ на 12, пінцет або намагнічена викрутка, а також:
Пристрій для стиснення пружин клапанів
Кліщовий знімач маслознімних клапанів
Або можна скористатися інерційним знімачом маслознімних ковпачків.
Підготовляємо автомобіль для виконання роботи. Відключаємо мінусову клему акумулятора.
На двигуні K7J K7M
Викручуємо всі свічки запалювання
Знімаємо кришку головки блоку циліндрів (стаття – Заміна прокладки кришки головки блоку циліндрів Рено Сандеро)
Встановлюємо поршень першого циліндра у положення ВМТ такту стиснення (описано у статті – Як встановити ВМТ двигуна Рено Сандеро)
У цьому положенні можна розсухарювати клапани першого і четвертого циліндрів можна без ризику впустити клапан в циліндр
Для установки поршня 1-го циліндра в положення ВМТ такту стиснення потрібно зняття верхньої кришки ременя приводу газорозподільного механізму (для отримання доступу до настановних міток на шківі розподільного валу і на головці блоку), що тягне за собою трудомісткі попередні операції зі зняття правої опори підвіски силового агрегату.
З точністю, достатньою для встановлення поршнів 1-го та 4-го циліндрів у положення ВМТ при заміні маслознімних ковпачків, розподільний вал можна встановити у необхідне положення, контролюючи його візуально.
Провертаючи колінчастий вал, розподільний вал потрібно встановити так, щоб п'яти коромисел приводу обох клапанів 1-го або 4-го циліндрів спиралися на потиличні частини кулачків розподільчого валу, а коромисла можна було перемістити похитуванням у межах зазору.
Послаблюємо рівномірно затягування п'яти болтів кріплення осі коромисел приводу клапанів
Виймаємо болти з отворів головки
Болти відрізняються формою їхніх головок, потрібно запам'ятати їх положення і встановлювати на свої місця
Знімаємо вісь у зборі з коромислами
Якщо не замінюємо коромисла або розподільний вал, то не треба знімати коромисла з осі, щоб при збиранні встановити на свої місця.
Цим зазори клапанів не будуть сильно відрізнятися.
Встановлюємо пристрій для стиснення пружин клапанів, ввернувши в один з отворів головки блоку болт кріплення осі коромисел клапанів і зачепивши пристрій за цей болт.
Стискаємо пружину клапана і виймаємо два сухарі з тарілки пружини за допомогою пінцету або магніту.
Знімаємо пристрій.
Знімаємо тарілку пружини
Знімаємо пружину клапана
Опорну шайбу не можна знімати
Спресовуємо маслознімний ковпачок з напрямної втулки клапана.
Для цього встановлюємо інерційний знімач на ковпачок і різко ударяємо бойком по втулці цанги знімачів.
Потім різко ударяємо бойком по ручці пристосування, спресувавши тим самим ковпачок із втулки.
Якщо немає інерційного знімача ковпачків, знімаємо ковпачок спеціальним знімачом кліщового типу або пасатижами, прикладаючи зусилля строго вгору і не провертаючи ковпачок, щоб не пошкодити напрямну втулку клапана.
Напрямна втулка клапана виготовлена з металокераміки, край легко відколюється, тому потрібно бути обережним, щоб не пошкодити.
Рекомендується перед встановленням маслознімних ковпачків, знімати з них пружинки, якщо в комплекті немає пластмасових установкових втулок.
Змащуємо внутрішню поверхню ковпачків моторним маслом і просуваємо ковпачок по стрижню клапана до напрямної втулки
Встановлюємо оправку для запресування ковпачка та легкими ударами по оправці запресовуємо ковпачок до упору (можна підібрати оправку відповідного діаметра).
Встановлюємо пружину та тарілку клапана у зворотному порядку.
Встановлюємо сухарі за допомогою пристосування так, щоб вони стали в проточки стрижня клапана.
Після встановлення сухарів, ударяємо молотком через металевий стрижень по торцю клапана, щоб сухарі сіли на місце.
Також замінюємо маслознімні ковпачки другого клапана першого циліндра та двох клапанів четвертого циліндра
Провертаємо колінчастий вал на півоберта, щоб у ВМТ виявилися поршні другого і третього циліндрів, і замінюємо маслознімні ковпачки інших клапанів.
Встановлюємо на місце вісь коромисел з коромислами та перевіряємо зазори клапанів.
Встановлюємо всі зняті деталі у зворотному порядку.
Заміну маслознімних ковпачків K4M виконуємо таким же чином.
Відмінність у способі встановлення поршня першого циліндра у ВМТ такту стиснення.
І на двигуні K4M два розподільні вали і відсутня вісь коромисел. Потрібно зняти розподільні вали.
