Перевірку та доливання рідини, що охолоджує, потрібно робити на холодному двигуні.
Доливати охолоджувальну рідину потрібно тієї ж марки, що й була залита.
Заливати рідину, що охолоджує, в розширювальний бачок потрібно не вище позначки MAX на стінці бачка.
Під час експлуатації автомобіля слід стежити за рівнем охолоджуючої рідини.
Різке зниження або підвищення рівня охолоджуючої рідини є сигналом для перевірки системи охолодження двигуна.
Якщо антифриз став коричневим, значить, антифриз не якісний і до нього не додали антикорозійну добавку.
Потрібно якнайшвидше замінити охолоджувальну рідину в цьому випадку.
Розширювальний бачок в автомобілі встановлюється в підкапотному просторі з лівого боку
Під час перевірки та доливання рівень охолоджувальної рідини повинен бути між мітками MAX і MIN, нанесеними на стінку розширювального бачка.
Для доливки рідини, що охолоджує, відкручуємо пробку розширювального бачка
Заливаємо рідину до необхідного рівня
Закручуємо пробку розширювального бачка. Загортати пробку розширювального бака потрібно щільно.
Розширювальний бачок при працюючому двигуні знаходиться під тиском, якщо слабко загорнута пробка – може потекти рідина, що охолоджує.
Заміна рідини для охолодження
Замінювати рідину, що охолоджує, потрібно через 90 тис. км пробігу або через 6 календарних років.
У систему охолодження заливається 5,45 літрів рідини, що охолоджує.
Рекомендується використовувати рідину Glaceol RX (тип D).
Замінювати охолоджувальну рідину потрібно на холодному двигуні.
На радіаторі та шлангах немає зливного крана, тому для зливу рідини, що охолоджує, потрібно знімати шланг з радіатора.
Встановлюємо автомобіль на витяг або оглядову яму
Відкручуємо пробку розширювального бака
Відкручуємо пробку клапана для випуску повітря
Знімаємо захист картера двигуна (стаття – захист та бризковики двигуна Рено Сандеро).
Підставляємо ємність для зливу рідини.
Стискаємо пасатижами хомут кріплення нижнього шланга радіатора і зсуваємо хомут по шлангу
Знімаємо шланг із патрубка радіатора та зливаємо рідину в підставку ємності
Після зливу рідини закриваємо пробку клапана випуску повітря та промиваємо систему охолодження водою.
Після промивання системи продуємо її стисненим повітрям.
Підключаємо нижній шланг радіатора
Відкручуємо пробку клапана для випуску повітря та заливаємо охолоджувальну рідину
Після припинення виходу з клапана повітря та появи з нього рідини, закручуємо пробку клапана та пробку розширювального бака
Запускаємо двигун, доводимо частоту обертання колінчастого валу до 2500 хв. -1 і даємо йому попрацювати до моменту включення вентилятора.
Після цього глушимо двигун і перевіряємо рівень охолоджуючої рідини.
При необхідності доливаємо її до позначки MAX.
При роботі двигуна слідкуйте за температурою охолоджуючої рідини за вказівником, якщо шкала вказівника повністю заштрихована, а вентилятор радіатора не ввімкнувся, увімкніть обігрівач і перевірте, яке повітря через нього проходить.
Якщо обігрівач подає підігріте повітря, швидше за все, несправний вентилятор, а якщо подає холодне повітря, то в системі охолодження двигуна утворилася повітряна пробка.
Для її видалення заглушіть двигун, дайте йому охолонути і відверніть пробку розширювального бачка.
Пустіть двигун, дайте йому попрацювати протягом 3—5 хв і загорніть пробку бачка.
Для кращого заповнення системи без повітряних пробок періодично стискайте шланги радіатора рукою.
Через кілька днів експлуатації автомобіля після заміни рідини, що охолоджує, проконтролюйте її рівень. За потреби заповніть рівень.
Якщо через дуже короткий час колір свіжої рідини став коричневим, ви залили підробку, в яку виробник забув додати інгібітори корозії.
Крім того, однією з ознак підробки є різке повне знебарвлення рідини.
Красник охолоджуючої рідини високої якості дуже стійкий і згодом тільки темніє.
Знебарвлюється рідина, підфарбована білизняною синькою. Такий антифриз необхідно якнайшвидше замінити.
