Система охолодження - рідинна, закритого типу, з примусовою циркуляцією

Складається з розширювального бачка, насоса охолоджуючої рідини, сорочки охолодження двигуна, корпусу термостату, термостату, радіатора з електричним вентилятором та з'єднувальних шлангів.

Конструкция системы охлаждения двигателя Renault Duster

До системи охолодження приєднаний радіатор обігрівача, розташований у салоні автомобіля, та теплообмінник (двигун 2,0).

Заправляється система охолоджуючої рідини через горловину розширювального бачка.

Конструкция системы охлаждения двигателя Renault Duster

Розширювальний бачок, закріплений у моторному відсіку на лівій чашці бризковика, виготовлений із напівпрозорої пластмаси, що дозволяє візуально контролювати рівень охолоджуючої рідини.

На стінці розширювального бачка нанесені мітки MAX і MIN, між якими має бути рівень рідини на холодному двигуні.

До верхнього штуцера бачка приєднаний паровідвідний шланг, що з'єднує бачок із кришкою термостата.

Наливний шланг розширювального бачка і шланг радіатора, що відводить, за допомогою пластмасового розгалужувача з'єднуються зі шлангом підвідної труби насоса охолоджуючої рідини.

Конструкция системы охлаждения двигателя Renault Duster

Герметичність системи охолодження забезпечується впускним та випускним клапанами у кришці розширювального бачка.

Випускний клапан підтримує підвищений, у порівнянні з атмосферним, тиск у системі на гарячому двигуні.

За рахунок цього підвищується температура кипіння рідини і зменшуються парові втрати.

Впускний клапан відкривається при зниженні тиску в системі на двигуні, що остигає.

При втраті кришки не можна замінювати її герметичною кришкою без клапанів, навіть придатною за розміром і різьбленням, це призведе до неприпустимого підвищення тиску в системі охолодження (на гарячому двигуні) і, як наслідок, витоку охолоджуючої рідини з-під шлангів.

Конструкция системы охлаждения двигателя Renault Duster

Циркуляцію рідини у системі охолодження забезпечує насос охолоджуючої рідини, розташований правому торці блоку циліндрів. Насос охолоджуючої рідини - лопатевої, відцентрового типу.

Насос приводиться в обертання ременем приводу ГРМ від шківа колінчастого валу, причому, на двигуні 1,6 зубчастою стороною ременя, а на двигуні 2,0 зворотною (плоскою) стороною ременя.

Насос складається з корпусу, підшипникового вузла з ущільненням, крильчатки та шківа приводу.

Конструкция системы охлаждения двигателя Renault Duster

Рідина надходить до насоса через його трубу, що підводить, розташовану на передній стінці блоку циліндрів.

З насоса рідина під тиском надходить у сорочку охолодження блоку циліндрів, потім в сорочку охолодження головки блоку циліндрів, а звідти - до корпусу термостата, прикріпленого до лівого торця головки блоку циліндрів.

Конструкция системы охлаждения двигателя Renault Duster

Термостат, розташований у корпусі та закритий кришкою, сприяє прискоренню прогріву двигуна, автоматичному підтримці його теплового режиму в заданих межах та регулює кількість рідини, що проходить через радіатор системи охолодження.

Всередині термостата встановлений металевий балон із термочутливим наповнювачем (шкарпеткою).

Балон герметично закритий гумовою вставкою.

При нагріванні наповнювач розплавляється і збільшує обсяг, здавлюючи вставку.

Гумова вставка деформується, при цьому мембрана прогинається та переміщує шток, що управляє клапаном термостата.

Конструкция системы охлаждения двигателя Renault Duster

На непрогрітому двигуні клапан термостата закритий та перекриває патрубок кришки термостату, що веде до радіатора системи охолодження.

Конструкция системы охлаждения двигателя Renault Duster

При цьому вся рідина через корпус термостата потрапляє в радіатор обігрівача, оминаючи радіатор системи охолодження, і повертається до насоса - невелике коло циркуляції.

Через радіатор обігрівача та теплообмінник (двигун 2,0) рідина постійно циркулює і не залежить від положення клапана термостата.

У міру прогріву двигуна, при температурі рідини близько 89˚ С клапан термостата починає переміщуватися, пропускав потік рідини в радіатор системи охолодження.

При температурі 95±2 °С клапан термостата повністю відкривається і рідина надходить в радіатор системи охолодження, де віддає тепло навколишньому повітрю.

Рух рідини через сорочку охолодження двигуна та радіатор системи охолодження утворює велике коло циркуляції.

Конструкция системы охлаждения двигателя Renault DusterКонструкция системы охлаждения двигателя Renault Duster

На шлангу, що відводить, радіатора обігрівача є штуцер, а на корпусі термостата - різьбова пробка для випуску повітря з системи охолодження при її заправці рідиною.

Штуцер на шлангу закритий ковпачком. На двигуні 2,0 за допомогою двох шлангів, приєднаних до патрубків пластмасового розгалужувача (що з'єднує також наливний шланг, шланг відводить радіатора і шланг підведення рідини до труби насоса) забезпечується циркуляція рідини через теплообмінник двигуна.

Конструкция системы охлаждения двигателя Renault Duster

Радіатор системи охолодження кріпиться до кожуха вентилятора.

Радіатор складається з двох вертикально розташованих пластмасових бачків, з'єднаних алюмінієвими трубками з пластинами, що охолоджують.

Конструкция системы охлаждения двигателя Renault DusterКонструкция системы охлаждения двигателя Renault Duster

Рідина надходить у радіатор через верхній патрубок у правому бачку, а відводиться через нижній патрубок у лівому бачку.

У радіаторі відсутній зливний отвір.

Електричний вентилятор встановлений у кожусі, що кріпиться зверху до верхньої поперечки рамки радіатора, а знизу до підрамника передньої підвіски.

З підвищенням температури охолоджуючої рідини вентилятор включається за командою електронного блоку управління (ЕБУ) двигуном через реле.

Конструкция системы охлаждения двигателя Renault Duster

На кожусі вентилятора встановлено додатковий резистор.

При досягненні температури охолоджуючої рідини 99° З ЕБУ включає електродвигун вентилятора через додатковий резистор і вентилятор обертається з малою швидкістю.

Коли температура рідини зменшиться до 96 °С, вентилятор вимкнеться.

При досягненні температури охолоджуючої рідини 102° З ЕБУ включає електродвигун, минаючи резистор, і вентилятор обертається з великою швидкістю.

Якщо температура рідини, що охолоджує, перевищує 118 °С, то в комбінації приладів спалахує сигналізатор перегріву двигуна.

Конструкция системы охлаждения двигателя Renault Duster

Датчик температури охолоджуючої рідини вкручений у різьбовий отвір корпусу термостата.

Датчик видає інформацію на покажчик температури комбінації приладів, сигналізатор перегріву двигуна і електронний блок системи управління двигуном.

Можливі несправності системи охолодження їх причини та способи усунення

- причина несправності

Спосіб усунення

Двигун перегрівається:

- Знижений рівень охолоджуючої рідини у розширювальному бачку

Долийте охолодну рідину

- Несправний термостат (клапан завис у закритому положенні)

Замініть термостат

- Несправний водяний насос

Замініть водяний насос

- Трубки радіатора, шланги та рукав охолодження двигуна засмічені накипом та мулистими відкладами

Промийте систему охолодження та заповніть свіжою охолоджувальною рідиною

- Ел. Вентилятор не включається через обрив електричних кіл або виходу з ладу датчика, реле або електродвигуна вентилятора

Перевірте та відновіть електричні ланцюги.

Пні необхідності замініть датчик, реле або вентилятор у зборі

- Пошкодження клапана в пробці розширювального бачка (постійно відкритий клапан, через що система перебуває під атмосферним тиском)

Замініть пробку розширювального бачка

Двигун перегрівається, з обігрівача надходить холодне повітря:

- Надмірне зниження рівня охолоджуючої рідини через витік або пошкодження прокладки головки блоку циліндрів, що спричиняє утворення парових пробок у водяній сорочці двигуна

Усуньте витік охолодної рідини. Замініть пошкоджену прокладку головки блоку циліндрів

Двигун довго не прогрівається до робочої температури, тепловий режим під час руху нестабільний:

- Несправний термостат (клапан завис у відкритому положенні)

Замініть термостат

Постійне зниження рівня охолодної рідини в розширювальному бачку:

- Негерметичний радіатор

Замініть радіатор

- Негерметичний розширювальний бачок

Замініть розширювальний бачок

- Негерметично ущільнення водяного насосу

Замініть водяний насос

- Витоку охолоджуючої рідини через негерметичні з'єднання патрубків та шлангів

Замініть хомути кріплення шлангів

- Недостатньо затягнуті болти кріплення головки блоку циліндрів (під час тривалої стоянки на холодному двигуні з'являється текти охолоджувальної рідини в стику головки блоку з блоком циліндрів; крім того, можлива поява слідів охолоджуючої рідини в моторному маслі)

Затягніть болти ГБЦ за необхідний момент

- Негерметичний радіатор

Замініть радіатор обігрівача