Встановлюємо блок циліндрів на стенд для розбирання і складання агрегатів

Встановлюємо на колінчастий вал 1, малюнок 1, штифт 4 центруючий диск задає положення колінчастого вала

 Сборка двигателя H4M

Закручуємо і затягуємо три болта 3 кріплення диска задає. Момент затягування болтів кріплення диска 20-24 Нм (2,0-2,4 кг см)

Знімаємо з колінчастого вала центруючий штифт

 Сборка двигателя H4M

Підбираємо Вкладиші корінних підшипників колінчастого вала згідно класифікації корінних шийок колінчастого вала і опор в блоці циліндрів відповідно до таблиці 1

Колір в таблиці означає Маркування вкладиша, нанесену на його торець.

Колір маркування відповідає певному класу вкладиша, який необхідно встановлювати в залежності від класу діаметра корінних шийок і класу діаметра отворів в опорах.

У верхній частині таблиці вказані класи діаметрів отворів в опорах блоку циліндрів, в лівій частині – класи діаметрів корінних шийок колінчастого вала.

Скорочення, наведені в таблиці 1:

UPR-вкладиш, що встановлюється в опору блоку циліндрів;

LWR-вкладиш, що встановлюється в кришку корінного підшипника.

Встановлюємо вкладиші з канавками в опори блоку циліндрів. Вирівнюємо нові вкладиші підшипників з канавками на блоці циліндрів, поєднавши канавку вкладиша з канавкою опори

 Сборка двигателя H4M

Встановлюємо Вкладиші підшипника врівень з опорою, як показано на малюнку 2, і натискаємо на нього зі зворотного боку для того, щоб встановити вкладиш врівень з опорою

Регулюємо положення вкладишів так, щоб вони розташовувалися по центру опор блоку циліндрів

Встановлюємо вкладиші без канавок в кришки блоку циліндрів

 Сборка двигателя H4M

Встановлюємо Вкладиші врівень з поверхнею кришки корінного підшипника, як показано на малюнку 3, і зрушуємо його до протилежної сторони до вирівнювання з кришкою

Таким же чином встановлюємо інші Вкладиші

Регулюємо положення вкладишів так, щоб вони розташовувалися по центру кришок блоку циліндрів

Встановлюємо наполегливі півкільця колінчастого вала в гніздах третьої опори блоку циліндрів, поєднавши вусики півкілець з пазами 1, малюнок 4, опори. При цьому канавки 2 півкілець повинні знаходитися з боку колінчастого вала

 Установка упорных полуколец двигателя H4M

Змащуємо моторним маслом поверхні вкладишів корінних підшипників і наполегливих півкілець колінчастого вала, що контактують з колінчастим валом

Встановлюємо в блок циліндрів колінчастий вал

Встановлюємо на блок циліндрів кришки корінних підшипників в зборі з вкладишами відповідно до їх нумерації

 маркировка крышек коренных подшипников H4M

Нумерація кришок починається з боку приводу ГРМ.

Стрілки на кришках повинні бути спрямовані в бік приводу ГРМ

Нумерація і стрілки розташовані на поверхнях бобишек кришок, як показано на малюнку 5

Встановлюємо і закручуємо нові болти кріплення кришок корінних підшипників

Затягуємо болти кріплення кришок корінних підшипників в два прийоми (головка змінна TORX E14, вороток, Подовжувач, ключ моментний, головка вимірювання кута повороту):

- затягнути болти моментом затяжки 30...35 Н.м (3,0 ... 3,5 кгс.м);

- довернути Болти на кут 60º ... 65º.

Після цього перевіряємо обертання колінчастого вала. Вал повинен обертатися від зусилля руки вільно і без заїдань.

При тугому обертанні або наявності заїдань необхідно зняти колінчастий вал і повторити операцію з підбору комплекту вкладишів.

Перевіряємо осьовий зазор колінчастого вала

Встановити на блок циліндрів стійку з індикатором, як показано на малюнку.

 Проверка осевого зазора коленчатого вала

Оперти вимірювальний стрижень індикатора на фланець колінчастого вала і виставити шкалу індикатора на нуль.

Переміщаючи колінчастий вал за допомогою викруток, заміряти осьовий зазор вала. Осьовий зазор колінчастого вала повинен бути в межах 0,1...0,3 мм.При осьовому зазорі більше 0,3 мм провести регулювання зазору шляхом заміни наполегливих півкілець (штатив ШМ-ПВ-8, індикатор ІЧ-10, Викрутка плоска - 2 шт., мікрометр типу МК 25-1).

Перевіряємо зазори по висоті між поршневими канавками і кільцями і зазори в замках кілець.

 Проверка зазоров поршневых колец

Зазор між кільцем 1, малюнок, і стінкою канавки поршня 2 для верхнього компресійного кільця повинен бути 0,06...0,15 мм, для другого - 0,03...0,07 мм, для маслос'емного кільця - 0,045...0,125 мм.Зазор вимірювати в трьох точках, що знаходяться під кутом 120º один до одного.

Зазор в замку верхнього компресійного кільця повинен бути 0,2...0,3 мм, для другого – 0,35...0,50 мм, для маслос'емного кільця – 0,20...0,45 мм.

Поршневі кільця з зазором в замку, що перевищує максимальне значення замінити, при зазорі менше мінімального значення допускається запиляти Стикові поверхні кільця (набір щупів, надфіль).

Збірка шатунно-поршневої групи

Встановлюємо кришки шатунів на шатуни і закручуємо, не затягуючи болти кріплення

Позначаємо шатуни в нагріту до 240o електропіч. Верхні головки шатунів повинні бути спрямовані всередину печі. Час нагріву шатунів в печі не менше 15 хвилин

 Установка поршневого пальца на приспособление

Встановлюємо на валик пристосування 1, малюнок, поршневий палець 2 і направляючу 3

Витягуємо з електропечі нагрітий шатун, швидко закріплюємо його за нижню головку в лещатах так, щоб установча мітка 1, малюнок, розташовувалася з боку установки поршневого пальця

 Расположение установочной метки на шатуне

Надягаємо поршень на головку шатуна щоб установча мітка (точка на днище поршня) розташовувалася з боку установки поршневого пальця.

Поєднуємо отвір під поршневий палець з отвором верхньої головки шатуна і вводимо в отвір пристосування в зборі з поршневим пальцем до упору заплечиків оправки в бобышку поршня.

При цьому поршень повинен притискатися бобишкой до верхньої голівці шатуна проти напрямку запресовування пальця.

Повторюємо цю операцію для інших поршнів.

Далі відкручуємо болти кріплення і знімаємо кришки шатунів

 Сборка двигателя H4M

Після цього потрібно підібрати шатунні вкладиші відповідно до класифікації шатунних шийок колінчастого вала і отворів в нижніх головках шатунів відповідно до таблиці 2

Колір в таблиці означає Маркування вкладиша, нанесену на його торець.

Колір маркування відповідає певному класу вкладиша, який необхідно встановлювати в залежності від класу діаметра шатунних шийок і класу діаметра отворів в нижніх головках шатунів.

У верхній частині таблиці вказані класи діаметрів отворів в нижніх головках шатунів, в лівій частині – класи діаметрів шатунних шийок колінчастого вала.

Скорочення, наведені в таблиці:

UPR-вкладиш, що встановлюється в шатун;

LWR-вкладиш, що встановлюється в кришку шатуна.

Встановлюємо на поршні поршневі Кільця

Нижнє компресійне кільце встановлюємо скребком вниз

 Ориентация замков поршневых колец

Орієнтація замків поршневих кілець показана на малюнку

Встановлюємо в шатун з отвором врівень з площиною роз'єму, як показано на малюнку

Зрушуємо вкладиш з протилежного боку до вирівнювання з площиною роз'єму

 Установка вкладышей в шатуны

Регулюємо положення вкладиша так, щоб отвір у вкладиші повністю збігалося з отвором в шатуні і, відстань від бічних поверхонь шатуна до вкладиша з кожного боку було однаковим

Повторюємо цю операцію по установці вкладишів для інших шатунів

Встановлюємо в кришку шатуна вкладиш без отвору врівень з площиною роз'єму, як показано на малюнку. Зрушуємо вкладиш з протилежного боку до вирівнювання з площиною роз'єму

Регулюємо положення вкладиша, щоб відстань від бічних поверхонь кришки до вкладиша з кожного боку було однаковим

Повторюємо операції по установці вкладишів для інших кришок

Змащуємо моторним маслом циліндри, Вкладиші, спідниці поршнів, шатунні шийки колінчастого вала

 Установка поршней в блок цилиндров

Встановлюємо на поршень 1, малюнок, пристосування 2 так, щоб спідниця поршня виступала з пристосування приблизно на 1 см

Стискаємо поршневі кільця і встановлюємо поршень в зборі з шатуном в циліндр, відповідно до маркування. Мітка на днище поршня повинна бути звернена в бік приводу ГРМ.

Повторюємо операції для інших трьох поршнів.

Встановлюємо кришки шатунів відповідно до маркування. Маркування на кришці і на шатуні повинна відповідати номеру циліндра.

Встановлюємо і закручуємо нові болти кріплення кришок шатунів.

Виконати затягування болтів кріплення кришок корінних підшипників в два прийоми (головка змінна 11, вороток, Подовжувач, ключ моментний, головка вимірювання кута повороту):

- затягнути болти моментом затяжки 19...20 Н.м (1,9 ... 2,0 кгс.м);

- довернути Болти на кут 60º ... 65º.

Встановити в блок циліндрів нове ущільнювальне кільце підсилювача блоку циліндрів і два центруючих штифта. Виступання штифтів з блоку циліндрів-9...11 мм

Нанесение герметика на плоскость усилителя блока

Нанести валик герметика діаметром 4...5 мм, малюнок 6, на площину роз'єму підсилювача блоку циліндрів з блоком циліндрів на відстані 6,5 мм від внутрішнього краю підсилювача (герметик Силіконовий ТВ 1217 L, норма витрати – 14 г).

Увага! Час відкритої витримки герметика не більше 5 хв.

Встановити підсилювач блоку циліндрів на блок циліндрів і закріпити десятьма болтами в порядку, зазначеному на малюнку 7

 Порядок затяжки болтов усилителя блока

Момент затягування болтів-21,0...29,0 Н.м (2,1 ... 2,9 кгс.м)

Видалити залишки виступив герметика

Нанести валик герметика діаметром 4...5 мм, Малюнок 8, на площину роз'єму кришки масляного картера з підсилювачем блоку циліндрів на відстані 6,5 мм від внутрішнього краю підсилювача (герметик Силіконовий ТВ 1217 L, норма витрати – 8 г).

 Схема нанесения герметика на поддонПорядок затяжки болтов поддона

Увага! Час відкритої витримки герметика не більше 5 хв.

Після цього встановлюємо зібрану головку циліндрів, як зазначено в статті «Разборка и ремонт головки цилиндров двигателя H4M»

Встановити на двигун масляний насос з кільцями в зборі і закріпити трьома болтами. Момент затягування болтів кріплення масляного насоса-21...29 Н.м (2,1...2,9 кгс.м)

Встановити на двигун водяний насос з новою прокладкою і загорнути і затягнути чотири болта кріплення.

Момент затягування болтів кріплення водяного насоса-21...29 Н.м (2,1...2,9 кгс.м) (головка змінна 10, вороток, Подовжувач, ключ моментний).

Встановити на водяний насос шків приводу, загорнути і затягнути три болта кріплення шківа водяного насоса, утримуючи шків викруткою. Момент затягування болтів кріплення шківа водяного насоса-7,0...7,5 Н.м (0,70 ... 0,75 кгс.м) (Викрутка плоска, головка змінна 10, вороток, ключ моментний).

Змастити робочу кромку заднього сальника колінчастого вала моторним маслом і встановити сальник на фланець колінчастого вала

 установка направляющей втулкиЗапрессовка заднего сальника коленвала

Встановити направляючу втулку 9, малюнок, пристосування для установки заднього сальника на колінчастий вал, поєднавши отвір у втулці зі штифтом 2 (пристосування 77 11 381 919).

Закріпити втулку на колінчастому валу за допомогою двох болтів 3 кріплення маховика (головка змінна TORX E20, вороток)

Встановити на направляючу втулку кришку 1, малюнок 10, пристосування, шайбу 2 і гайку 3.

Нанести на посадкову поверхню сальника мильний розчин і запресувати сальник в блок циліндрів, обертаючи гайку до зіткнення кришки 1 з блоком циліндрів (головка змінна 17, вороток).

Зняти пристосування для установки сальника з колінчастого вала.

Встановити на двигун відвідний патрубок охолоджуючої рідини з новою прокладкою і закріпити сім'ю болтами. Момент затягування болтів кріплення патрубка-21...29 Н.м (2,1...2,9 кгс.м)

Загорнути в патрубок відвідний датчик температури охолоджуючої рідини. Момент затягування датчика температури охолоджуючої рідини-25...35 Н.м (2,5 ... 3,5 кгс.м)

 Порядок затяжки болтов маховика

Встановити маховик на колінчастий вал і загорнути нові болти кріплення маховика (головка змінна TORX E20, вороток).

Встановити на двигун фіксатор маховика і затягнути болти кріплення маховика в послідовності, зазначеної на малюнку. Момент затягування болтів-103...112 Н.м (10,3 ... 11,2 кгс.м)

Зняти фіксатор маховика.

Загорнути в головку циліндрів новий масляний фільтр фазорегулятора з шайбою. Момент затягування фільтра-36,0...43,0 Н.м (3,6 ... 4,3 кгс.м) (головка змінна 8 під внутрішній шестигранник, вороток і Подовжувач, ключ моментний).

Змастити кільце ущільнювача електромагнітного клапана фазорегулятора моторним маслом, встановити клапан в головку циліндрів і закріпити болтом. Момент затягування болта кріплення клапана-8,0 ... 12,0 Н.м (0,8...1,2 кгс.м)

Встановити в блок циліндрів клапан термостата, при цьому мітка на клапані повинна бути звернена назовні і розташовуватися вгорі по вертикальній осі.

Встановити кришку термостата і закріпити її двома болтами. Момент затягування болтів кріплення кришки термостата-16...17 Н.м (1,6...1,7 кгс.м)

Встановити кліпсу кріплення трубки покажчика рівня масла.

Змастити кільце ущільнювача трубки покажчика рівня масла і встановити трубку в блок циліндрів

Зафіксувати трубку на кришці термостата.

Встановити покажчик рівня масла.

Змастити кільце ущільнювача масляного фільтра, загорнути масляний фільтр до торкання кільцем ущільнювача блоку циліндрів і довернути фільтр зусиллям рук на ¾ обороту

Нанести на різьбову частину датчика тиску масла герметик, загорнути датчик в блок циліндрів. Момент затягування датчика-12...17 Н.м (1,2...1,7 кгс.м)

Встановити на блок циліндрів датчик детонації і закріпити болтом. При цьому роз'єм датчика повинен бути спрямований в сторону маховика. Момент затягування болта кріплення датчика-20...25 Н.м (2,0 ... 2,5 кгс.м) (головка змінна 10, вороток, Подовжувач, ключ моментний).

Змастити моторним маслом кільце ущільнювача датчика положення колінчастого вала, встановити датчик на двигун і закріпити болтом. Момент затягування болта кріплення датчика положення колінчастого вала-6,0...8,0 Н.м (0,6 ... 0,8 кгс.м)

Встановити на колінчастий вал шпонку і зірочку приводу ГРМ (молоток).

Встановити зірочку масляного насоса на вал масляного насоса, загорнути і затягнути гайку кріплення зірочки.

Момент затягування гайки кріплення зірочки масляного насоса-21...29 Н.м (2,1...2,9 кгс.м) (ключ гайковий кільцевий 10, головка змінна TORX Е8, вороток, вставка змінна 10, ключ моментний).

Встановити на зірочки приводу ГРМ і масляного насоса новий ланцюг приводу масляного насоса.

Встановити на направляючий штифт новий натягувач 1, малюнок 14, ланцюга приводу масляного насоса і завести Вусик пружини 2 натяжителя в отвір на блоці циліндрів.

Змастити опорні поверхні розподільних валів і встановити в головку циліндрів розподільні вали. Розподільний вал з масляними каналами на фланці встановлювати з боку впуску

Змастити шийки розподільних валів, встановити кришки розподільних валів і болти кріплення кришок впуску

 Порядок затяжки болтов крышек распредвала

Загорнути і затягнути болти кріплення кришок в послідовності, зазначеної на малюнку 11.

Затягування болтів кріплення кришок підшипників розподільних валів виконувати в два прийоми:

- затягнути болти моментом затягування 5,0 Н. м;

- затягнути болти моментом затягування 9,0 ... 11,0 Н.м.

Повернути розподільні вали так, щоб установчі Штифти виявилися у верхньому положенні (ключ гайковий 22).

Повернути колінчастий вал шпонкою в верхнє положення.

 Проверка положения звеньев цепи

Встановити новий ланцюг приводу ГРМ на фазорегулятор так, щоб мітка 2, малюнок 12, фазорегулятора розташовувалася посередині помаранчевого ланки 1 ланцюга.

Встановити фазорегулятор з ланцюгом на впускний розподільний вал і закріпити болтом. Болт остаточно не затягувати (ключ гайковий 22, головка змінна 13, вороток і Подовжувач).

Увага! При установці фазорегулятора обов'язково поєднати установчий отвір на маточині фазорегулятора, розташоване між двома масляними каналами з настановним штифтом на розподільному валу.

Увага! Після установки фазорегулятора з запасних частин видалити з нього транспортувальний штифт.

Встановити ланцюг на зірочку розподільного вала так, щоб мітка 2, малюнок, зірочки розташовувалася посередині помаранчевого ланки 1 ланцюга.

Встановити зірочку на випускний розподільний вал, поєднавши установчий отвір зі штифтом, і закріпити болтом. Болт остаточно не затягувати

Встановити ланцюг приводу ГРМ на зірочку колінчастого вала так, щоб мітка 2, малюнок 12, розташовувалася посередині жовтої ланки 2 ланцюга.

Встановити на двигун фіксатор маховика і заблокувати маховик.

Встановити на двигун новий заспокоювач ланцюга і закріпити двома болтами. Момент затягування болтів кріплення заспокоювача-21...29 Н.м (2,1...2,9 кгс.м)

Встановити на направляючий штифт в блоці циліндрів новий черевик натяжителя ланцюга.

Встановити на двигун новий натягувач ланцюга і закріпити двома болтами. Момент затягування болтів кріплення натяжителя ланцюга-8,0 ... 12,0 Н.м (0,8...1,2 кгс.м).

Витягти з корпусу натяжителя транспортувальний штифт (головка змінна 8, вороток, ключ моментний, плоскогубці).

Затягнути болти кріплення фазорегулятора і зірочки розподільних валів. Момент затягування болтів кріплення-74...83 Н.м (7,4 ... 8,3 кгс.м)

Зняти з двигуна фіксатор маховика.

Загорнути в колінчастий вал болт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів, повернути колінчастий вал на один оборот за годинниковою стрілкою і перевірити збіг міток на ланцюзі з мітками на зірочках і на фазорегуляторе.

При розбіжності міток повторити операції по установці ланцюга (головка змінна 19, вороток).

 Проверка зазоров клапановМаркировка толкателя клапана

Перевірити зазори в механізмі приводу клапанів, повертаючи колінчастий вал так, щоб перевіряється кулачок розподільного вала був спрямований вгору, як показано на малюнку.

Допустимий зазор повинен бути: для впускних клапанів – 0,26...0,34 мм, для випускних клапанів – 0,29...0,37 мм.

При відхиленні зазору від зазначеної величини, зняти розподільні вали і замінити відповідні штовхачі. Залежно від товщини штовхачі поставляються в Запасні частини декількох класів.

Таблиця-Класифікація штовхачів

№ пп.

Иден-ный

номер

Толщина,

мм

1

300

3,00

2

302

3,02

3

304

3,04

4

306

3,06

5

308

3,08

6

310

3,10

7

312

3,12

8

314

3,14

9

316

3,16

10

318

3,18

11

320

3,20

12

322

3,22

13

324

3,24

14

326

3,26

15

328

3,28

16

330

3,30

17

332

3,32

18

334

3,34

19

336

3,36

20

338

3,38

21

340

3,40

22

342

3,42

23

344

3,44

24

346

3,46

25

348

3,48

26

350

3,50

Класифікація штовхачів наведена в таблиці.

Клас штовхача вказаний на внутрішній поверхні штовхача, малюнок.

Після заміни штовхачів встановити розподільні вали і механізм приводу ГРМ, згідно з наведеною вище процедурою.

Нанести дві смужки герметика по лінії роз'єму блоку циліндрів з головкою циліндрів і дві смужки герметика по лінії роз'єму блоку циліндрів з підсилювачем блоку циліндрів з боку приводу ГРМ

Встановити на двигун центруючі Штифти кришки приводу ГРМ. Виступання штифтів над привалочной поверхнею-10±0,5 мм

 схема нанесения герметика на крышку ГРМпорядок затяжки крышки ГРМ

Нанести герметик на поверхню кришки приводу ГРМ, що сполучається з блоком циліндрів, як показано на малюнку, валиком діаметром 3,5 мм (герметик ТВ 1217L, норма витрати – 14 г).

Встановити кришку і закріпити болтами в наступному порядку (головки змінні 8, 10, 13, вороток, Ключі моментні):

- попередньо затягнути болти 3, 2, 8 і 7, малюнок 14. Момент затягування болтів-8,0 Н. м (0,8 кгс.м);

- остаточно затягнути болти 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 11, 12, 13, 14, 15, 9 і 10. Моменти затяжки:

- болта 1 – 5...8 М.м (0,5...0,8 кгс.м);

- болтів 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 і 10-21...29 Н.м (2,1 ... 2,9 кгс.м);

– болтів 11, 12, 13, 14 і 15-47...63 Н.м (4,7...6,3 кгс.м).

Встановити новий передній сальник колінчастого вала на оправку (оправка 77 11 381 918 для установки переднього сальника колінчастого вала).

 Установка переднего сальника коленчатого вала

Нанести на посадкову поверхню сальника мильний розчин, встановити оправлення 1, малюнок, з сальником на колінчастий вал, загорнути болт 2 кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів до зіткнення оправлення з кришкою приводу ГРМ (головка змінна 19, вороток).

Відвернути болт і зняти оправлення.

Запресувати в головку циліндрів два центруючих штифта кришки головки циліндрів. Виступання штифтів над привалочной поверхнею головки циліндрів 7 + 1 мм

Встановити на кришку головки циліндрів нову прокладку.

Нанести дві смужки герметика довжиною 20 мм в місці сполучення головки циліндрів з кришкою приводу ГРМ у верхній частині (герметик ТВ 1217L, норма витрати – 3 г)

 Порядок затяжки болтов крышки ГБЦ

Встановити кришку головки циліндрів з прокладкою на головку циліндрів, болти кріплення кришки і затягнути болти в порядку, зазначеному на малюнку 15. Момент затягування болтів кріплення кришки головки циліндрів-8,0 ... 12,0 Н.м (0,8...1,2 кгс.м)

Встановити в кришку головки циліндром датчик фаз і закріпити болтом. Момент затягування болта кріплення датчика фаз-9,0...12,0 Н.м (0,9 ... 1,2 кгс.м)

Загорнути свічки запалювання. Момент затягування свічок запалювання-21,0...27,0 Н.м (2,1 ... 2,7 кгс.м)

Встановити котушки запалювання і закріпити болтами на кришці головки циліндрів. Момент затягування болтів кріплення котушок запалювання-9,0 ... 12,0 Н.м (0,9...1,2 кгс.м)

Встановити на двигун паливну рампу з форсунками в зборі і закріпити двома болтами. Момент затягування болтів кріплення паливної рампи-21,0...29,0 Н.м (2,1 ... 2,9 кгс.м)

Приєднати штекерні колодки джгута проводів форсунок до форсунок.

Встановити екран захисний паливної рампи і закріпити його двома болтами до кришки головки циліндрів і двома болтами до паливної рампи. Момент затягування болтів кріплення ек-рана до кришки головки циліндрів – 21,0...29,0 Н.м (2,1...2,9 кгс.м), момент затягування болтів кріплення екрану до паливної рампи – 10,0...13,0 Н.м (1,0...1,3 кгс.м)

Встановити на двигун кронштейн кріплення джгута проводів і закріпити болтом до кришки головки циліндрів. Момент затягування болта кріплення кронштейна-8,0...12,0 Н.м. (0,8 ... 1,2 кгс.м) (головка змінна 8, вороток, ключ моментний).

Приєднати штекерні колодки джгута проводів до котушок запалювання і закріпити джгут на кришці головки циліндрів і на кронштейні.

Встановити на двигун модуль впуску з новими прокладками і закріпити болтами на голівці циліндрів і на кришці головки циліндрів. Момент затягування болтів кріплення модуля впуску-7...15 Н.м (0,7...1,5 кгс.м)

Встановити трубку вентиляції картерних газів і закріпити хомутами

Встановити шланги підігріву дросельного патрубка і закріпить хомутами

Встановити на двигун фіксатор маховика і заблокувати маховик

Змастити моторним маслом посадкову поверхню шківа приводу допоміжних агрегатів під сальник, встановити шків на колінчастий вал і закріпити новим болтом. Момент затягування болта кріплення шківа-30,0...40,0 Н.м. (3,0 ... 4,0) кгс.М. після затягування довернути болт на кут 60º ... 66º

Зняти фіксатор маховика.

Встановити на двигун кронштейн допоміжних агрегатів і закріпити чотирма болтами. Момент затягування болтів кріплення кронштейна-21,0...29,0 Н.м (2,1 ... 2,9 кгс.м)

Встановити на випускний колектор екран термозахисний нижній і закріпити болтами. Момент затягування болтів кріплення екрану-10,0...13,0 Н.м (1,0 ... 1,3 кгс.м) (головка змінна 10, вороток і Подовжувач, ключ моментний).

Встановити на двигун нову прокладку випускного колектора, колектор і закріпити гайками. Момент затягування гайок кріплення випускного колектора-30,0...40,0 Н.м (3,0 ... 4,0 кгс.м)

Загорнути в Випускний колектор датчик кисню. Момент затягування датчика кисню-38...50 Н.м (3,8 ... 5,0 кгс.м)

Встановити на випускний колектор екран термозахисний верхній і закріпити болтами.

Момент затягування болтів кріплення екрану-10,0...13,0 Н.м (1,0 ... 1,3 кгс.м) (головка змінна 10, вороток і Подовжувач, ключ моментний).

Встановити генератор на кронштейн допоміжних агрегатів і закріпити за допомогою двох болтів. Момент затягування болтів кріплення генератора-21,0...29,0 Н.м (2,1 ... 2,9 кгс.м)

Встановити компресор кондиціонера на кронштейн допоміжних агрегатів і закріпити за допомогою трьох болтів. Момент затягування болтів кріплення компресора-21,0...29,0 Н.м (2,1 ... 2,9 кгс.м) (головка змінна 10, вороток і Подовжувач, ключ моментний).

Встановити на двигун ремінь приводу допоміжних агрегатів (пристосування 67.7834-9703 для установки еластичного ременя).

Встановити воронку на маслозаливную горловину.

Залити в двигун масло в кількості 4,7 л

Встановити кришку маслозаливної горловини