Зазвичай гідроштовхачі починаємо перевіряти та замінювати при виникненні підвищених шумів роботи двигуна.

Зазвичай це дзвінкий звук у верхній частині двигуна.

Несправності гідроштовхачів та методи їх виправлення у таблиці наприкінці статті.

Гідроштовхачі двигуна ВАЗ-2112, виконані у вигляді циліндричних штовхачів, розташованих між розподільним валом та клапанами, поєднують дві функції: передачі зусилля від розподільного валу до клапанів та усунення зазорів у їхньому приводі.

Робота гідроштовхача заснована на принципі несжимаемості моторного масла, що постійно заповнює при роботі двигуна внутрішню порожнину гідроштовхача і плунжер, що його переміщає, при появі зазору в приводі клапана.

Таким чином, забезпечується постійний контакт штовхача з кулачком розподільного валу без зазору.

Завдяки цьому відпадає необхідність регулювання клапанів під час технічного обслуговування.

Как заменить гидрокомпенсаторы клапанов двигателя ВАЗ-2112

Принцип дії гідроштовхача показаний на малюнку 1. Масло під тиском, необхідним для роботи гідроштовхача, подається у внутрішні порожнини А і Б з каналу

У системи мастила двигуна через бічний отвір в штовхачі 6, виконане в кільцевій проточці його циліндричної поверхні.

При закритому клапані 1 штовхач 6 (через плунжер 7) і гільза 9 зусиллям розпираючим зусиллям пружини 8 притиснуті відповідно до кулачка 5 розподільного вала і торця стрижня клапана.

Тиск у порожнинах А і Б однаковий, зворотний клапан 3 гідроштовхача притиснутий до сідла в плунжері 7 пружиною 2 - зазори в клапанному механізмі відсутні.

При обертанні розподільного валу кулачок 5 набігає на штовхач 6, переміщуючи його та пов'язаний з ним плунжер 7.

Переміщення плунжера 7 у гільзі 9 призводить до різкого підвищення тиску порожнини Б.

Незважаючи на невеликі витоку олії через зазор між плунжером і гільзою, штовхач 6 і 9 гільза переміщуються за одне ціле і відкривають клапан 1.

При подальшому обертанні розподільного валу кулачок 5 зменшує тиск на штовхач 6 і тиск олії в порожнині Б стає нижчим, ніж у порожнині А.

Зворотний клапан 3 відкривається і пропускає масло з порожнини А, з'єднаної з масляною магістраллю двигуна, порожнину Б.

Тиск у порожнині Б зростає, 9 гільза і плунжер 7, переміщаючись відносно один одного, вибирають зазор в клапанному механізмі.

Тиск масла, що підводиться до гідроштовхач, регулюється клапаном, встановленим в головці блоку циліндрів.

Оскільки після зупинки двигуна з каналів, що йдуть від масляного насоса, масло стікає в масляний картер, а канали підведення масла до гідроштовхачів залишаються заповненими, після запуску двигуна в порожнинах останніх можуть утворитися повітряні пробки.

Для їх усунення в каналах подачі масла двигуна передбачені калібрувальні компенсаційні отвори, що забезпечують автоматичне продування порожнин гідроштовхачів.

Крім цього компенсаційні отвори дозволяють дещо знизити тиск масла, що надходить у гідроштовхачі при великій частоті обертання колінчастого валу двигуна, коли тиск у порожнині гідроштовхача може стати настільки велике, що його штовхач, спершись на потиличну частину кулачка розподільного валу, відкриє клапан в момент, що не відповідає фазі газорозподілу.

Практично всі несправності гідроштовхачів діагностують характерним шумом, що видається газорозподільним механізмом в різних режимах роботи двигуна.

Шум від клапанів іноді вдається усунути невеликим поворотом пружини або клапана навколо поздовжньої осі.

Для цього виконайте таке.

1. Переверніть колінчастий вал у положення, при якому клапан, що видає шум, почне відкриватися.

2. Трохи поверніть пружину – одночасно повернеться клапан.

3. Пустіть двигун. Якщо шум не зникне, повторіть операції 1 та 2. 4.

Якщо поворот пружини та клапан не дає бажаного результату, перевірте стан пружини та виміряйте зазори між стрижнями клапанів та напрямними втулками.

Усуньте збільшені (порівняно з номінальними) зазори.

Якщо клапан і пружина справні, а стукіт клапанів все одно прослуховується при роботі двигуна, гідроштовхач несправний. Замініть його в такий спосіб.

Знімаємо ресивер.

Отвори впускного колектора закриваємо кришками, щоб у нього потрапили сторонні предмети.

Знімаємо модуль запалення.

Знімаємо шланг вентиляції картера із патрубка кришки головки циліндрів.

Как заменить гидрокомпенсаторы клапанов двигателя ВАЗ-2112Как заменить гидрокомпенсаторы клапанов двигателя ВАЗ-2112

Ключем на 10 відвертаємо болт кріплення кронштейна роз'єму джгута проводів форсунок.

Головкою на 8 відвертаємо 15 болтів кріплення кришки головки циліндрів (клапанної кришки).

Как заменить гидрокомпенсаторы клапанов двигателя ВАЗ-2112Как заменить гидрокомпенсаторы клапанов двигателя ВАЗ-2112

Знімаємо кришку головки циліндрів.

Перевіряємо гідроштовхач, натискаючи на нього виколоткою з м'якого металу або викруткою (при цьому кулачок розподільного валу повинен бути звернений до штовхача "потилицею").

У нормальному стані гідроштовхач повинен прожиматися із значним зусиллям. Якщо зусилля невелике, гідроштовхач необхідно замінити.

Для цього знімаємо зубчасті шківи розподільних валів, дивимося інформацію щодо зняття шківів (Зняття та встановлення головки блоку циліндрів двигуна ВАЗ-2112).

Знімаємо провід із датчика контрольної лампи тиску олії.

Как заменить гидрокомпенсаторы клапанов двигателя ВАЗ-2112Как заменить гидрокомпенсаторы клапанов двигателя ВАЗ-2112

Головкою на 8 відвертаємо 20 болтів кріплення корпусу підшипників розподільних валів

Головкою на 15 відвертаємо три гайки кріплення кронштейна задньої опори.

Как заменить гидрокомпенсаторы клапанов двигателя ВАЗ-2112Как заменить гидрокомпенсаторы клапанов двигателя ВАЗ-2112

Знімаємо кронштейн задньої опори

Знімаємо корпус підшипників розподільних валів

Виймаємо з корпусу напрямні труби свічок запалювання.

Как заменить гидрокомпенсаторы клапанов двигателя ВАЗ-2112Как заменить гидрокомпенсаторы клапанов двигателя ВАЗ-2112

Для відхилення впускного розподільного валу від випускного на впускному валу біля першої шийки виконано поясок.

Виймаємо розподільні вали із сальниками.

Как заменить гидрокомпенсаторы клапанов двигателя ВАЗ-2112Как заменить гидрокомпенсаторы клапанов двигателя ВАЗ-2112

Знімаємо дві задні заглушки головки циліндрів та корпуси підшипників розподільних валів.

Приклавши магніт до торця гідроштовхача, виймаємо його з гнізда головки циліндрів

При необхідності замінюємо гідроштовхач новим і встановлюємо в гніздо.

Перед збиранням очищаємо головку циліндрів та корпус підшипників розподільних валів від залишків старого герметика та олії.

Змащуємо моторним маслом опорні шийки та кулачки розподільних валів та укладаємо вали в опори головки блоку циліндрів.

Как заменить гидрокомпенсаторы клапанов двигателя ВАЗ-2112Как заменить гидрокомпенсаторы клапанов двигателя ВАЗ-2112

На поверхню корпусу підшипників валів, що сполучається з головкою блоку циліндрів, наносимо герметик Локтайт № 574 джгутиком завтовшки близько 2 мм.

Місця нанесення герметика на корпус підшипників

Встановлюємо корпус підшипників та рівномірно затягуємо болти кріплення.

Как заменить гидрокомпенсаторы клапанов двигателя ВАЗ-2112

Змастивши кільця ущільнювачів направляючих труб моторним маслом, встановлюємо труби в отвори головки циліндрів і корпуси підшипників.

Запресовуємо нові сальники розподільних валів.

З іншого боку головки блоку циліндрів запресовуємо заглушки.

Подальше складання проводимо в послідовності, зворотній розбиранні.

Перед встановленням кришки головки циліндрів наносимо на її поверхню, пов'язану з корпусом підшипників, герметик Локтайт №574.

Как заменить гидрокомпенсаторы клапанов двигателя ВАЗ-2112

Місця нанесення герметика на кришку головки циліндрів

Після заміни гідроштовхачів двигун нетривалий час може працювати з підвищеною шумністю.

Можливі несправності гідроштовхачів, їх причини та способи усунення

- причина несправності

Спосіб усунення

Підвищений шум відразу після запуску двигуна:

Витікання олії з частини гідроштовхачів під час тривалої стоянки.

Шум, що зникає через кілька секунд після пуску двигуна, не є ознакою несправності, так як з частини гідроштовхачів, що знаходилися під навантаженням клапанних пружин відкритих клапанів (канали подачі масла залишилися відкритими), випливло масло, недолік якого поповнюється на початку роботи двигуна

Переривчастий шум у режимі холостого ходу, що зникає при підвищенні частоти обертання колінчастого валу:

- Пошкодження або зношування кульки зворотного клапана

Замініть гідроштовхач

- Забруднення механізму гідроштовхача продуктами зносу при несвоєчасній заміні масла або його низькій якості

Очистіть деталі механізму від забруднень. Застосовуйте масло, рекомендоване у посібнику з експлуатації

Підвищений шум у режимі холостого ходу прогрітого двигуна, що зникає при підвищеній частоті обертання колінчастого валу і повністю відсутній на холодному двигуні:

- Перетікання масла через збільшені внаслідок зношування зазори між плунжером і гільзою гідроштовхача

Замініть зношений гідроштовхач у зборі

Підвищений шум, що виникає при високій частоті обертання колінчастого валу і зникає при малій частоті:

- Спінювання при надлишку олії (вище верхньої мітки на щупі) в масляному картері через його збовтування колінчастим валом. Попадання повітряно-пінної масляної суміші в гідроштовхачі порушує їхню роботу

Доведіть рівень олії в масляному картері до норми

- Засмоктування повітря масляним насосом при надмірно низькому рівні мастила в масляному картері

Доведіть рівень олії в масляному картері до норми

- Пошкодження маслоприймача через деформацію масляного картера при ударі об дорожню перешкоду

Відремонтуйте або замініть дефектні деталі

Постійний шум одного або декількох клапанів, що не залежить від частоти обертання колінчастого валу:

- Виникнення зазору між штовхачем та кулачком розподільного валу через пошкодження або забруднення деталей гідроштовхача

Зніміть кришку головки блоку циліндрів, по черзі встановіть кулачки розподіленого валу виступами вгору і перевірте наявність зазору між штовхачами і кулачками.

Утоплюючи (наприклад, дерев'яним клином) гідроштовхач, що перевіряється, порівняйте швидкість його переміщення з іншими. За наявності зазору або підвищеної швидкості переміщення розберіть гідроштовхач та очистіть його деталі від забруднень або замініть гідроштовхач

*Можливі наступні причини підвищеного шуму в режимі холостого ходу, що посилюється зі зростанням частоти обертання колінчастого валу до 1500 хв-1 і не пов'язаного з роботою гідроштовхачів:

- збільшені зазори між стрижнями клапанів та напрямними втулками;

- збільшена до значення, що перевищує допустиме значення, неспіввісність клапана та сідла;

- непаралельність торців клапанних пружин;

- більше, ніж допустиме, биття фаски головки клапана.