Головку блоку циліндрів знімаємо для заміни прокладки під головкою або для ремонту самої головки блоку циліндрів.
Головкою на 8 відвертаємо 15 болтів кріплення клапанної кришки
Знімаємо кришку ГБЦ
Знімаємо передню кришку ременя приводу ГРМ
Знімаємо шківи розподільних валів для цього:
Утримуючи викруткою від прокручування шків випускного розподільчого валу, ключем на 17 послаблюємо болт
Так само послаблюємо болт шківа впускного розподільчого валу
Ключом на 17 послаблюємо гайку натяжного ролика ременя
Повертаючи ролик, послаблюємо натяг ременя та знімаємо ремінь зі шківів
Знімаємо шківи розподільчих валів
Головкою на 8 відвертаємо 20 болтів кріплення корпусу підшипників розподільчих валів
Головкою на 15 відвертаємо три гайки кріплення кронштейна задньої опори
Знімаємо кронштейн
Знімаємо корпус підшипників розподільчих валів.
Виймаємо з корпусу напрямні труби свічок запалювання
Щоб відрізнити вали, на впускному валу біля першої шийки виконано поясок
Виймаємо розподільні вали
Знімаємо заглушки розподільчих валів
Знімаємо впускний та випускний колектор
За допомогою шестигранника на 10 і підсилювача відвертаємо десять болтів кріплення головки. Виймаємо болти та шайби
Знімаємо головку циліндрів.
Вилучаємо прокладку
Встановлюємо головку блоку циліндрів у зворотній послідовності.
Схема затягування головки блоку показана на малюнку
Прокладку не можна повторно використовувати.
Болти затягуємо за схемою в три прийоми:
- - перший прийом – затяжка 20 Нм (2 кгс.м);
- - другий прийом - доворот на 90˚;
- - третій прийом – доворот на 90˚.
Перед встановленням болтів потрібно перевірити їх довжину.
Якщо болти витяглися більше 95 мм, їх потрібно замінити.
Наносимо герметик на поверхню корпусу підшипників валів
Місця нанесення герметика
Встановлюємо корпус підшипників і рівномірно затягуємо болти кріплення.
Змастивши кільця ущільнювачів напрямних труб моторним маслом, встановлюємо труби в отвори головки циліндрів і корпусу підшипників.
Перед установкою клапанної кришки наносимо герметик.
