У паливній системі використовуються електрогідравлічні форсунки, робота яких контролюється електронним модулем управління
Паливо під високим тиском подається на форсунку з рампи.
Електромагнітний клапан, розташований у верхній частині форсунки, приводить в дію голку, яка подає через сопло необхідну кількість палива в кожен циліндр.
Багаторазове впорскування палива здійснюється за командою електронного модуля (ЕСМ), який керує роботою електромагнітних клапанів форсунок.
Зазори в отворах розпилювача форсунки занадто малі, і потрапляння в них будь-яких забруднень призводить до засмічення форсунки.
Тому важливо видаляти бруд навколо всіх фітингів паливної системи перед її обслуговуванням.
У фітингу паливопроводу високого тиску є щілинний фільтр, який дробить невеликі частинки бруду, що потрапили в паливну систему.
Він використовує високочастотні коливання тиску палива для руйнування більшості частинок до розміру, що відповідає прохідному перерізу форсунки.
Всі форсунки приєднані до загального зливного контуру паливопроводу низького тиску.
Всі надлишки палива з форсунок, рампи, паливного насоса повертаються в паливний бак по паливопроводу низького тиску.
У магістралі низького тиску встановлено зворотний клапан низького тиску, який перешкоджає поверненню палива на форсунки за цим контуром.
Зливні трубопроводи забезпечені на кожній форсунці натискними фітингами із затискачами з пружинним фіксатором.
Якщо форсунка несправна або частково несправна, то двигун працюватиме нестійко, споживатиме більше палива, буде «тряска» двигуна.
Витік палива через зливну магістраль, внаслідок несправності якоїсь форсунки можна перевірити таким чином:
Від'єднуємо трубопровід зливу палива від кожної форсунки
Натискаємо на фіксатор кріплення штуцера зливного трубопроводу
Від'єднуємо трубопровід обратки від форсунки
Підключаємо окремі зливні шланги, що входять до комплекту для перевірки герметичності форсунок (номер за каталогом 4918899).
Якщо немає цього комплекту, можна використовувати шланги відповідного розміру.
Опускаємо всі чотири шланги в окремі мірні ємності.
Запускаємо двигун та вимірюємо кількість палива зібраного за хвилину.
Порівнюємо результати з кожної форсунки.
Максимальна витрата палива для кожної форсунки повинна становити 20 мл/хв.
Зняття форсунок
Без потреби знімати форсунки не слід!
Відключаємо мінусову клему акумулятора
Очищаємо стисненим повітрям або парою район розташування форсунки.
Натискаємо на фіксатор і від'єднуємо колодку дротів від форсунки
Натискаємо на фіксатор кріплення штуцера зливного трубопроводу до форсунки
Від'єднуємо трубопровід від форсунки
Відкручуємо гайку кріплення трубки високого тиску до рампи
Утримуючи штуцер форсунки від прокручування, відкручуємо гайку кріплення трубки високого тиску до форсунки
Знімаємо слухавку
Викручуємо болт кріплення тримача форсунки та виймаємо його
Знімаємо тримач форсунки
Знімаємо форсунку
Замінюємо мідне кільце ущільнювача корпусу форсунки
Для зняття форсунки злегка стригаємо з місця та повертаємо форсунку вручну, обережно розгойдуючи в різних напрямках.
Якщо для зняття форсунки потрібно додаткове зусилля, можна скористатися пристроєм (номер за каталогом 4919661).
Обережно вставляємо пристрої у виїмку кришки клапанів.
При цьому слід стежити, щоб дві опори знімача розташовувалися під буртиком форсунки.
За допомогою ударного повзуна прикладіть до корпусу плавне вертикальне зусилля.
Після зняття форсунки одягаємо на розпилювач форсунки захисну кришку і маркуємо форсунку.
Корпус та сопло форсунки слід чистити в ультразвуковій ванні з використанням безпечного миючого засобу на водній основі.
Зніміть кришку з сопла форсунки.
Опустіть форсунку вертикально в ультразвукову ванну.
З'єднувачі паливопроводів високого тиску та електричні роз'єми повинні бути захищені від потрапляння миючого засобу.
Перевірте наконечник форсунки на відсутність нагару та корозії.
Перевірте електричний роз'єм на відсутність пошкоджень.
Опір на контактах має бути в межах 0,215 – 0,295 Ом.
Запишіть код налаштування та місце встановлення кожної форсунки.
Код налаштування є семизначним алфавітно-цифровим кодом, що наноситься у верхній частині форсунки.
Перед установкою форсунки наносимо протизадирочний склад (номер за каталогом 3824879) або його аналог на ті місця форсунки, де вона стосується головки циліндра.
Під час встановлення застосовуємо мідну ущільнювальну шайбу.
Шайба ущільнювача повинна бути товщиною 1,5±0,06 мм.
На форсунку слід встановлювати лише одну мідну ущільнювальну шайбу.
Ущільнення клапанної кришки потрібно трохи змастити, щоб полегшити встановлення форсунки.
Нещільна затягування палива, що подає, при його приєднанні до форсунки полегшить точну установку форсунки.
Встановіть болт для закріплення затискача та затягніть болт. Момент затягування 15 Нм.
Прокачуємо систему живлення та запускаємо двигун.
Перевіряємо герметичність всіх з'єднань.
