Retiramos los elementos de la suspensión trasera del coche para su sustitución o reparación
Extracción de la barra estabilizadora
Desmontamos el puntal de la barra estabilizadora para su sustitución si aparece juego en sus rótulas, daños en las cubiertas protectoras de las bisagras y al reparar otros elementos de suspensión.
Realizamos trabajos en terreno llano, foso mirador o paso elevado.
Cuelgue la parte trasera del automóvil, ambas ruedas traseras, ya que al colgar solo una rueda, el estabilizador está "tensado" e interfiere con el desmontaje.
Reparamos el coche de forma segura en soportes fabricados en fábrica.
El trabajo se muestra en el puntal estabilizador izquierdo, retiramos el puntal derecho de la misma manera.
Quitar la rueda.
Con una llave de 16, desenrosque la tuerca que sujeta el pasador de la bisagra superior del puntal estabilizador al soporte del puntal del amortiguador, evitando que el dedo gire con un hexágono de 5
Retiramos el pasador de la bisagra superior del puntal estabilizador del orificio del soporte del puntal del amortiguador.
Desatornillamos también la tuerca que sujeta el pasador de la bisagra inferior del puntal a la barra estabilizadora
Quitar la barra estabilizadora
Instale la barra estabilizadora en orden inverso.
Pares de apriete para elementos de fijación de la suspensión trasera de un coche 4x4:
- - tuerca de la fijación superior del puntal del amortiguador a la carrocería - 44 Nm;
- - tuerca de fijación del soporte superior del puntal del amortiguador - 62 Nm;
- - tuerca del tornillo del amortiguador al muñón - 105 Nm;
- -tornillo de fijación del soporte de la amortiguación de la barra estabilizadora al bastidor auxiliar - 25 Nm;
- - tuerca de fijación del perno de rótula de la barra estabilizadora - 35 Nm;
- - tuerca del tornillo de fijación de la palanca transversal delantera/trasera al bastidor auxiliar y muñón - 125 Nm;
- - tuerca del tornillo del brazo de arrastre al muñón y soporte de la carrocería - 125 Nm;
- - tuerca cojinete rueda trasera - 280 Nm.
Sustitución de las almohadillas de la barra estabilizadora, extracción de la barra
Reemplazamos las almohadillas de goma de la barra estabilizadora de la suspensión trasera si se rompen e hinchan la goma, así como si las almohadillas están muy desgastadas, como resultado de lo cual hay un juego en la conexión de la partes.
Retiramos la barra estabilizadora para reemplazarla si presenta daños mecánicos.
Instalamos el coche en un foso mirador o ascensor
Colgamos la parte trasera del coche - ambas ruedas traseras, ya que al colgar solo una rueda, el estabilizador se tensa e interfiere con el desmontaje.
Arreglamos el coche sobre soportes.
Quitar la rueda
Para reemplazar la almohada con una cabeza de 16, desenrosque el perno que sujeta el soporte de la barra estabilizadora al bastidor auxiliar
Quitar el corchete
Quitar el amortiguador de la barra estabilizadora
Instale la almohada y el soporte estabilizador en orden inverso
Para quitar la barra estabilizadora, desconecte los puntales estabilizadores de la misma, como se describe arriba, retire los cojines de la barra estabilizadora
Quitar la barra estabilizadora
Instale la barra estabilizadora en orden inverso.
Extracción del amortiguador y desmontaje
Retire el puntal del amortiguador para reemplazar sus elementos.
Realizamos trabajos en terreno llano, foso mirador o paso elevado.
Desmontamos el puntal del amortiguador cuando es necesario reemplazar su soporte superior, cojinete de soporte superior, resorte, tope de carrera de compresión con una cubierta protectora o puntal telescópico (amortiguador).
Si el puntal telescópico o el resorte están defectuosos, ambos puntales o resortes deben reemplazarse para que las características de los puntales del amortiguador en ambos lados del vehículo sean las mismas.
El trabajo se muestra en el ejemplo del amortiguador izquierdo.
Abriendo el portón trasero, quitar la cortina
Con la llave Torx T-20 desenroscar el tornillo autorroscante de la fijación trasera de la bandeja izquierda del maletero
Con la misma herramienta, desenroscar el tornillo autorroscante de la fijación frontal de la balda
Mueva el estante hacia adelante a lo largo del cinturón de seguridad del pasajero trasero
Montaje de amortiguadores
Con una llave tubular de 21mm aflojamos la tuerca que sujeta la varilla del amortiguador a la carrocería, impidiendo que la varilla del amortiguador gire con un hexágono 6
Retire la rueda y fije el automóvil de forma segura en un soporte hecho en fábrica.
Desconecte la barra estabilizadora del soporte del amortiguador
Con una cabeza de 18, desenroscamos la tuerca del tornillo de fijación superior del amortiguador a la rótula de la suspensión trasera, sujetando el tornillo con una llave de 18.
También desenroscamos la tuerca del tornillo de fijación del rack inferior.
Quitamos los pernos o los golpeamos con un punzón de metal blando.
Retirar el amortiguador del puño.
Evitando que la rejilla se caiga, finalmente desenroscar la tuerca de su fijación superior
Y retire el amortiguador
Retire la arandela de soporte del amortiguador de caucho-metal
Para desmontar el amortiguador, sujete el soporte del amortiguador con un tornillo de banco
Con una llave inglesa del 27, desenrosque la tuerca que sujeta el soporte superior, impidiendo que el vástago gire con un hexágono 6
Y quita la tuerca
Retirar el soporte de goma superior del portaequipajes
Extracción del rodamiento del soporte superior
Retire la copa de resorte superior
Quitar el resorte
Retire el amortiguador de carrera de compresión con la cubierta protectora de la varilla
Retire la cubierta amortiguadora de vibraciones del serpentín inferior.
Montamos e instalamos el amortiguador en orden inverso.
Instalamos el resorte de modo que su espiral inferior descanse contra el saliente de la copa de soporte inferior del resorte soldada al cuerpo del puntal telescópico
La bobina superior debe descansar contra el estampado de la copa de soporte del resorte superior.
Apretamos la tuerca del puntal al cuerpo y los tornillos del puntal al puño con los momentos indicados al principio del artículo.
Extracción de los brazos de suspensión trasera
Desmontamos los brazos de suspensión traseros si están deformados, así como si los silentblocks están muy desgastados.
Instalamos el coche en un ascensor o foso mirador.
Retire la rueda trasera del lado de la palanca que se está reemplazando
Fija el coche de forma segura en el soporte
Extracción del brazo transversal trasero
La suspensión trasera tiene ángulos de convergencia ajustables, por lo que marcamos la posición de la arandela excéntrica con respecto al bastidor auxiliar con un punzón para que durante el montaje posterior sea posible mantener aproximadamente los ángulos de alineación de las ruedas.
Se puede omitir la posición de la cabeza del perno de ajuste.
Establezca el tope de ajuste debajo del muñón de la suspensión trasera y apriete el muñón.
Con una llave inglesa del 21, desenrosque la tuerca del perno de ajuste que sujeta la palanca al bastidor auxiliar, impidiendo que el perno de ajuste gire con una cabeza del mismo tamaño.
Retirar la arandela excéntrica
Retiramos el tornillo de ajuste de los agujeros del bastidor auxiliar y la palanca
El perno tiene una ranura para fijar la arandela en una determinada posición
Con una cabeza de 21, desenroscamos la tuerca del tornillo que sujeta el ojo del brazo a la rótula de la suspensión trasera, evitando que el tornillo gire con una llave inglesa del mismo tamaño.
Retire el perno o golpéelo con un punzón de metal blando.
Quitar la horquilla trasera
Instale la palanca en el orden inverso, con la cabeza del perno de ajuste que sujeta la palanca al bastidor auxiliar hacia la parte delantera del automóvil; la marca realizada en la arandela excéntrica debe coincidir con la marca en el bastidor auxiliar.
Finalmente apretamos las tuercas de los tornillos de fijación de la palanca al par prescrito indicado al principio del artículo en posición “coche sobre ruedas”.
Compruebe y, si es necesario, ajuste los ángulos de las ruedas traseras.
Extracción del brazo transversal delantero
Instalamos un tope regulable bajo la rótula de suspensión trasera y apretamos el puño.
Con una cabeza de 21, desatornille la tuerca del perno que sujeta la argolla del brazo a la articulación de la suspensión trasera, impidiendo que el perno gire con una llave de estrella en 21.
Retire el perno o golpéelo con un punzón de metal blando
Cabeza por 21 desenroscamos la tuerca del tornillo que sujeta la palanca al bastidor auxiliar, evitando que el tornillo gire con una llave de estrella por 21
Retire el perno de los agujeros de la palanca y el bastidor auxiliar
Retire el brazo transversal delantero. Instale la palanca en orden inverso
En este caso, la cabeza del tornillo que sujeta la palanca al bastidor auxiliar debe dirigirse hacia la parte trasera del automóvil.
Finalmente apretamos las tuercas de los tornillos de fijación de la palanca al momento descrito al principio del artículo en posición “coche sobre ruedas”
Extracción del brazo de arrastre
Retiramos el casquillo de goma del mazo de cables del sensor de velocidad de la rueda trasera del soporte del brazo de arrastre
Desconectamos la punta del cable del freno de estacionamiento de la palanca de la zapata trasera (artículo - Sustitución de las pastillas de freno de la rueda trasera Renault Duster)
Retire la punta del cable del orificio en el escudo del mecanismo de freno
Y del agujero en el soporte del brazo de arrastre.
Coloque el tope ajustable debajo del puño de la suspensión trasera y apriete el puño
Con una cabeza de 21, desatornille la tuerca que sujeta la argolla del brazo a la articulación de la suspensión trasera, impidiendo que el perno gire con una llave de estrella de 21.
Retire el perno o golpéelo con un punzón de metal blando.
Con una cabeza de 21, desenrosque la tuerca del perno que sujeta la palanca al soporte del cuerpo, impidiendo que el perno gire con una llave de estrella de 21.
La longitud del tornillo no permite sacarlo de los agujeros del soporte y la palanca, por lo tanto, con una cabeza de 18 con una extensión, desenrosque los tres tornillos que sujetan el soporte a la parte inferior del cuerpo
Retire el brazo de arrastre junto con el soporte.
Retire el perno y desconecte la palanca del soporte.
Instale el brazo de arrastre en orden inverso.
Finalmente apretamos las tuercas de los tornillos de fijación de la palanca al momento indicado al principio del artículo, en posición “coche sobre ruedas”.
Quitar el puño
Retire el muñón de la suspensión trasera para reemplazar el cojinete del cubo de la rueda trasera, el freno sobre el escudo, para sustituir el conjunto del puño por rodamientos y silentblocks.
Desatornille la tuerca del cojinete de la rueda.
Retire la rueda trasera y fije el automóvil de forma segura en un soporte hecho en fábrica.
Retire el sensor de velocidad de la rueda trasera del orificio de la articulación.
Retire las pastillas de freno traseras y desconecte el racor del tubo de freno del cilindro de rueda.
Retiramos la punta del cable del freno de estacionamiento del orificio del escudo del mecanismo de freno.
Desatornillamos al puño las tuercas de los tornillos del puntal del amortiguador, sacamos los tornillos y movemos el puntal.
Desconecte los brazos transversales y de arrastre del nudillo como se describe arriba.
Retiramos el vástago estriado de la carcasa de la bisagra exterior de la tracción trasera del cubo
Y quitar el conjunto puño con buje y protector de freno
Instale la rótula de suspensión trasera en orden inverso.
Finalmente apretamos las tuercas de fijación de las dos palancas transversales y el brazo de arrastre a la rótula de suspensión trasera al par descrito al principio del artículo en posición “coche sobre ruedas”.
Sustitución del cojinete del cubo de la rueda trasera
Reemplazamos el cojinete del cubo de la rueda trasera cuando falla: ruido, aullido en el área de la rueda trasera.
Mostrando el reemplazo del cojinete del cubo de la rueda izquierda.
Reemplazamos el cojinete del cubo de la rueda derecha de la misma manera.
Retire el conjunto del puño con el buje y el escudo del freno, como se describe arriba.
Sujetando el puño en un tornillo de banco, como se muestra en la foto, golpeamos el extremo del cubo con un martillo a través de un mandril o cabeza de herramienta de un diámetro adecuado y presionamos el cubo, en el que generalmente queda un anillo de rodamiento interior .
Para quitar este anillo, sujete la brida del cubo con un tornillo de banco.
Introducimos un cincel entre el extremo del aro interior del rodamiento y el collarín del buje...
...y, golpeando el cincel con un martillo, desplazamos el anillo interior del rodamiento a lo largo del buje.
Enganchamos las patas del extractor de dos mordazas en el anillo interior del rodamiento y finalmente presionamos el anillo interior del rodamiento fuera del cubo.
Usando unos alicates para circlips, extraiga el circlip del rodamiento de la ranura del muñón
Para sacar el rodamiento del muñón, apoyamos el puño sobre las mordazas del tornillo de banco y, golpeando con un martillo en la cara del extremo del anillo interior del rodamiento a través de un mandril o cabeza de un tamaño adecuado, presionamos el rodamiento fuera del nudillo.
Antes de instalar un rodamiento nuevo, limpiamos el orificio de montaje en el puño y la ranura para el anillo de retención.
Usando una lima, limpiamos las muescas del cincel en el buje.
El cojinete se puede presionar con un martillo o extractor aplicando presión únicamente al aro exterior del rodamiento y apoyando la copa del extractor en el puño.
Después de presionar el cojinete, instalamos un anillo de retención en la ranura del puño.
Luego presionamos el cubo en el rodamiento, apoyándonos con la copa del extractor en el anillo interior del rodamiento.
Llevamos a cabo más montaje e instalación del puño en el orden inverso.
