Desmontamos los elementos de la suspensión trasera del vehículo para su sustitución o para su reparación
Desmontaje de la bieleta de la barra estabilizadora transversal
Desmontamos la bieleta de la barra estabilizadora transversal para su sustitución en caso de aparición de juegos en sus articulaciones esféricas, daños en los guardapolvos de protección de las articulaciones y durante la reparación de otros elementos de la suspensión.
Realizamos el trabajo en una superficie plana, un foso de inspección o un viaducto.
Colgamos la parte trasera del vehículo — las dos ruedas traseras, ya que al colgar solo una rueda la barra estabilizadora está «tensionada» y dificulta el desmontaje.
Fijamos firmemente el vehículo sobre soportes de fabricación de fábrica.
El trabajo se muestra en la bieleta izquierda de la barra estabilizadora, la bieleta derecha se desmonta de forma análoga.
Desmontamos la rueda.
Montamos la bieleta de la barra estabilizadora transversal en orden inverso.
Pares de apriete de la tornillería de la suspensión trasera del vehículo 4x4:
- - tuerca de la fijación superior de la columna amortiguadora a la carrocería – 44 Nm;
- - tuerca de fijación del soporte superior de la columna amortiguadora – 62 Nm;
- - tuerca del perno de fijación de la columna amortiguadora a la mangueta – 105 Nm;
- - perno de fijación del estribo del cojín de la barra estabilizadora transversal al subchasis – 25 Nm;
- - tuerca de fijación del pasador de la articulación esférica de la bieleta de la barra estabilizadora transversal – 35 Nm;
- - tuerca del perno de fijación del brazo transversal delantero/trasero al subchasis y a la mangueta – 125 Nm;
- - tuerca del perno de fijación del brazo longitudinal a la mangueta y al soporte de la carrocería – 125 Nm;
- - tuerca del rodamiento del buje de la rueda trasera – 280 Nm.
Sustitución de los cojines de la barra estabilizadora transversal, desmontaje de la barra
Sustituimos los cojines de caucho de la barra estabilizadora transversal de la suspensión trasera en caso de roturas y abultamiento del caucho, así como en caso de desgaste importante de los cojines, a consecuencia del cual aparece un juego en la unión de las piezas.
Desmontamos la barra estabilizadora para su sustitución en caso de daño mecánico.
Colocamos el vehículo en un foso de inspección o un elevador
Colgamos la parte trasera del vehículo – las dos ruedas traseras, ya que al colgar solo una rueda la barra estabilizadora está tensionada y dificulta el desmontaje.
Fijamos el vehículo sobre soportes.
Desmontamos la rueda
Montamos el cojín y el estribo de la barra estabilizadora en orden inverso
Para desmontar la barra estabilizadora, desconectamos de ella las bieletas de la barra estabilizadora, como se describe arriba, desmontamos los cojines de la barra estabilizadora
Montamos la barra estabilizadora en orden inverso.
Desmontaje de la columna amortiguadora y su desmontaje
Desmontamos la columna amortiguadora para la sustitución de sus elementos.
Realizamos el trabajo en una superficie plana, un foso de inspección o un viaducto.
Desmontamos la columna amortiguadora cuando es necesaria la sustitución de su soporte superior, del rodamiento del soporte superior, del resorte, del tope de carrera de compresión con guardapolvo de protección o de la columna telescópica (amortiguador).
Si la columna telescópica o el resorte están averiados, hay que sustituir las dos columnas o resortes para que las características de las columnas amortiguadoras de ambos lados del vehículo sean iguales.
El trabajo se muestra en el ejemplo de la columna amortiguadora izquierda.
Habiendo abierto la puerta del compartimento de equipajes, desmontamos la cortina
Desmontamos la rueda y fijamos firmemente el vehículo sobre un soporte de fabricación de fábrica.
De mismo modo, desenroscamos la tuerca del perno de la fijación inferior de la columna.
Sacamos los pernos o los chasqueamos con un botador de metal blando.
Sujetando la columna para que no caiga, desenroscamos definitivamente la tuerca de su fijación superior
Para el desmontaje de la columna amortiguadora, sujetamos el soporte de la columna amortiguadora en un tornillo de banco
Montamos e instalamos la columna amortiguadora en orden inverso.
Apretamos la tuerca de fijación de la columna a la carrocería y los pernos de fijación de la columna a la mangueta a los pares indicados al principio del artículo.
Desmontaje de los brazos de la suspensión trasera
Desmontamos los brazos de la suspensión trasera si están deformados, así como en caso de desgaste importante de los silentblocks.
Colocamos el vehículo en un elevador o un foso de inspección.
Desmontamos la rueda trasera del lado del brazo a sustituir
Fijamos firmemente el vehículo sobre un soporte
Desmontaje del brazo transversal trasero
Instalamos un soporte regulable bajo la mangueta de la suspensión trasera y apretamos la mangueta.
Sacamos el perno o lo chasqueamos con un botador de metal blando.
Montamos el brazo en orden inverso, la cabeza del perno de ajuste de fijación del brazo al subchasis debe estar dirigida hacia la parte delantera del vehículo; la marca hecha en la arandela excéntrica debe coincidir con la marca en el subchasis.
Apretamos definitivamente las tuercas de los pernos de fijación del brazo al par prescrito, indicado al principio del artículo en la posición «vehículo sobre ruedas».
Comprobamos y si es necesario ajustamos los ángulos de instalación de las ruedas traseras.
Desmontaje del brazo transversal delantero
Instalamos un soporte regulable bajo la mangueta de la suspensión trasera y apretamos la mangueta.
Sacamos el perno o lo chasqueamos con un botador de metal blando
Apretamos definitivamente las tuercas de los pernos de fijación del brazo al par descrito al principio del artículo en la posición «vehículo sobre ruedas»
Desmontaje del brazo longitudinal
Desconectamos el terminal del cable del freno de estacionamiento de la palanca de la zapata trasera (artículo – Sustitución de las zapatas de freno de las ruedas traseras)
Sacamos el terminal del cable del orificio en el escudo del mecanismo de freno
Con una llave de vaso de 21 desenroscamos la tuerca de fijación del ojal del brazo a la mangueta de la suspensión trasera, sujetando el perno de girar con una llave de estrella de 21.
Sacamos el perno o lo chasqueamos con un botador de metal blando.
Montamos el brazo longitudinal en orden inverso.
Apretamos definitivamente las tuercas de los pernos de fijación del brazo al par indicado al principio del artículo, en la posición «vehículo sobre ruedas».
Desmontaje de la mangueta
Desmontamos la mangueta de la suspensión trasera para la sustitución del rodamiento del buje de la rueda trasera, del escudo de freno, para la sustitución de la mangueta en conjunto con el rodamiento y los silentblocks.
Desenroscamos la tuerca de fijación del rodamiento del buje de la rueda.
Desmontamos la rueda trasera y fijamos firmemente el vehículo sobre un soporte de fabricación de fábrica.
Sacamos el sensor de velocidad de rotación de la rueda trasera del orificio de la mangueta.
Desmontamos las zapatas de freno traseras y desconectamos el racor del tubo de freno del cilindro de rueda.
Sacamos el terminal del cable del freno de estacionamiento del orificio en el escudo del mecanismo de freno.
Desenroscamos las tuercas de los pernos de fijación de la columna amortiguadora a la mangueta, sacamos los pernos y separamos la columna.
Desconectamos los brazos transversales y el brazo longitudinal de la suspensión de la mangueta, como se describe arriba.
Sacamos el extremo estriado del cuerpo de la articulación exterior del accionamiento de la rueda trasera del buje
Montamos la mangueta de la suspensión trasera en orden inverso.
Apretamos definitivamente las tuercas de fijación de los dos brazos transversales y del brazo longitudinal a la mangueta de la suspensión trasera al par descrito al principio del artículo, en la posición «vehículo sobre ruedas».
Sustitución del rodamiento del buje de la rueda trasera
Sustituimos el rodamiento del buje de la rueda trasera en caso de su avería — ruido, aullido en la zona de la rueda trasera.
Mostramos la sustitución del rodamiento del buje de la rueda izquierda.
Realizamos la sustitución del rodamiento del buje de la rueda derecha de forma análoga.
Desmontamos la mangueta en conjunto con el buje y el escudo de freno, como se describe arriba.
Insertamos un cincel entre el extremo de la pista interior del rodamiento y el resalte del buje...
Antes de instalar el nuevo rodamiento, limpiamos el orificio de montaje en la mangueta y la ranura para el anillo de retención.
Con una lima, limpiamos en el buje las rebabas del cincel.
Luego prensamos el buje en el rodamiento, apoyando la copa del extractor en la pista interior del rodamiento.
Realizamos el montaje y la instalación posteriores de la mangueta en orden inverso.
