El compresor de aire acondicionado se utiliza para hacer circular el refrigerante en el sistema
El eje del compresor está instalado en la tapa de la carcasa delantera de aluminio sobre cojinetes y sellado en el lado de la polea de transmisión con un sello de aceite.
La polea de transmisión del compresor está montada sobre un cojinete de bolas de dos filas y gira constantemente cuando el motor está en marcha.
Cuando se enciende el aire acondicionado, el par se transmite desde la polea al eje del compresor a través de un embrague de fricción con accionamiento electromagnético.
Si el sistema está funcionando, cuando se enciende el aire acondicionado, se escucha un clic: este es el plato de presión del embrague, bajo la acción de un electroimán, se acopla con la polea de transmisión y el rotor del compresor comienza a girar.
Pero durante el funcionamiento del acondicionador de aire, pueden ocurrir las siguientes fallas en el funcionamiento del compresor.
Si, cuando el aire acondicionado está apagado, el embrague hace ruidos extraños durante la rotación, se calienta o huele a quemado, es probable que su rodamiento haya comenzado a colapsar.
En este caso, el cojinete debe ser reemplazado.
En algunos casos avanzados, puede ser necesario reemplazar el conjunto del embrague del compresor o sus componentes.
Si no escucha un clic después de encender el aire acondicionado, pueden ocurrir los siguientes problemas:
- - se ha producido una fuga de refrigerante y el sistema de control está bloqueando el encendido del compresor;
- - el sensor de presión en el sistema ha fallado;
- - mal funcionamiento en los circuitos eléctricos del sistema de control;
- - el devanado de la bobina del electroimán del embrague se quemó;
- - la unidad de control del motor por algún motivo (alta temperatura del refrigerante del motor, alta velocidad del motor) ha bloqueado el encendido del compresor.
Si el embrague gira fácil y libremente, pero cuando se enciende el aire acondicionado, se escuchan claramente ruidos extraños o el motor incluso se para, lo más probable es que el compresor esté atascado.
La parte interna de la bomba del compresor no se puede reparar.
En este caso, será necesario reemplazar el compresor.
Si se escucha un clic, el embrague gira fácilmente el eje del compresor y no hay frío en la cabina.
En este caso, solo parece que el compresor funciona, pero en realidad no bombea nada.
Solo un especialista experimentado con equipo especial de control y diagnóstico puede establecer la verdad.
La causa del mal funcionamiento se puede determinar con mayor precisión después de un diagnóstico completo en un centro de servicio especializado para la reparación de acondicionadores de aire para automóviles.
Extracción del compresor de aire acondicionado
Preparando el coche para el trabajo
Descargamos el sistema de aire acondicionado, como se describe en el artículo - Extracción e instalación el calentador Renault Duster
Desconecte el terminal negativo de la batería
Extracción del parachoques delantero
Extracción de la correa de transmisión de accesorios Correa de accesorios Renault Duster)
Retire el deflector inferior del radiador y desenrosque los dos tornillos que sujetan el radiador de dirección asistida al bastidor auxiliar de la suspensión delantera Extracción del bastidor auxiliar Renault Duster
Retire los casquillos de los soportes superiores de la cubierta del ventilador de los orificios del travesaño superior del marco del radiador.
Habiendo levantado el radiador, retiramos los soportes inferiores de la carcasa del ventilador de los agujeros en el bastidor auxiliar y, habiendo movido el radiador hacia adelante a lo largo del vehículo, colocamos los soportes inferiores de la carcasa del ventilador en el bastidor auxiliar.
Empuje el bloqueo del bloque y desconecte el bloque de cables del bloque de cables del embrague del compresor.
Con una cabeza de 10, desenroscamos los tres tornillos que sujetan el compresor y colocamos el compresor sobre la camilla.
Con una cabeza de 10, desenrosque el tornillo que sujeta la brida del tubo
Desconecte el tubo de baja presión del compresor
Retire la junta tórica del tubo
Del mismo modo desconectamos el tubo de alta presión del compresor.
Retire el anillo de sellado
Retire el compresor del compartimiento del motor
Instale el compresor en orden inverso.
Apretamos los tornillos de fijación del compresor con un par de 21 Nm.
Al comprar un compresor nuevo, debe aclarar cuánto aceite se vierte en el compresor para completar la cantidad requerida al repostar el aire acondicionado.
Reemplazo del cojinete de la polea de transmisión del compresor
La polea del compresor está montada sobre un cojinete de bolas de dos hileras.
Al presionar hacia afuera, el rodamiento se destruye, por lo que solo lo presionamos para reemplazarlo.
Purgamos el refrigerante del sistema de aire acondicionado y retiramos el compresor como se describe anteriormente.
Impedir que el rotor del compresor gire con una herramienta especial
Ajuste para fijar el rotor del compresor
Desatornille la tuerca de la placa de sujeción
usando un extractor, presionamos la placa de presión del eje del compresor
Si la placa de presión está apretada y oxidada en las estrías del eje, no intente quitarla insertando un destornillador en el espacio entre la polea y la placa.
Esto deformará la placa.
Para quitar la placa de presión, use un extractor especial
Enroscamos los tornillos del extractor en los agujeros roscados del plato de presión y giramos el tornillo de tope del extractor
Comprimir la placa
Algunas placas no tienen orificios roscados. Entonces necesitas cortar la rosca M6
Inspección de las superficies de trabajo de la polea
Inspeccionamos las superficies de trabajo de la placa en busca de arañazos profundos, marcas de rozaduras y signos de desgaste y sobrecalentamiento.
Si es necesario, reemplace las piezas
Examinamos las conexiones de remache "A" y "B", así como las correas elásticas de acero "C" de la placa.
Si los conductores están rotos o las conexiones de los remaches están flojas, reemplace la placa de presión.
Inspección de las ranuras de la placa de presión.
Cuando las estrías están desgastadas, reemplazamos la placa.
Inspección de la superficie del sello del eje
Si hay signos de fuga de aceite a través del sello del eje, se debe reemplazar el compresor.
En algunos casos, si se detecta una fuga, se puede reemplazar el prensaestopas.
Pero debe saber que la fuga se debe al juego del eje debido al desgaste de los cojinetes o al desgaste del eje en el área del sello.
Es mejor reemplazar el compresor inmediatamente.
Usando un extractor de expansión, retire el circlip del cojinete de la polea
Instalación del extractor
Presionamos la polea desde el cuello de aterrizaje de la tapa frontal del compresor.
Conviene utilizar un extractor de tres dedos
Después de quitar la polea, inspeccione las estrías 3 y la punta roscada 2 del eje, la ranura 4 para el anillo de retención y la superficie de asiento 1 del cuello del cojinete (para mayor claridad, se quitó la bobina magnética).
Cuando están desgastados o dañados, reemplazamos el compresor.
En un torno, cortamos la rodadura para fijar el rodamiento en la polea
Utilizando un mandril de un diámetro adecuado, presionamos el antiguo cojinete de la polea.
Después de la extracción, el rodamiento ya no es adecuado, lo reemplazamos.
Presionamos en un nuevo cojinete.
Ten cuidado al presionar.
La pared exterior de la pista del rodamiento de la polea es muy delgada.
Un ligero desalineamiento durante el ajuste a presión puede provocar fallas en los rodamientos.
Después de presionar, fijamos el rodamiento perforando el borde del orificio de montaje de la polea
Presionamos la polea sobre la tapa frontal del compresor.
Al presionar, debe aplicar fuerza en el anillo interior del rodamiento.
Instalación del anillo de retención
Después de presionar sobre el compresor, comprobamos el estado de la polea. Debe girar en silencio, sin atascarse, de manera uniforme.
No debe haber descentramiento axial o radial.
Si la comprobación revela un descentramiento axial o radial, se reemplaza la polea.
Presione la placa de presión sobre el eje
Atornillar la tuerca de fijación antigua
La placa de presión solo se puede instalar en el eje en una posición.
Al instalar, combinamos la protuberancia "A" en la superficie estriada interior de la placa y la cavidad en la superficie estriada exterior del eje.
Instalación del compresor en un tornillo de banco
Instalación del indicador de flecha.
Conecte el terminal positivo de la batería al conector del devanado de la bobina, terminal negativo a la carcasa del compresor.
Mida el espacio "A" entre las superficies de fricción en diferentes puntos.
Si el espacio no es el mismo, reemplace la placa de presión.
El espacio nominal es (0,35±0,02) mm.
Si el espacio difiere del tamaño nominal, retire la placa de presión.
Para ajustar el espacio, utilizamos arandelas de calibración especiales.
Después del ajuste, desenrosque el perno viejo del extremo del eje y atornille el nuevo perno.
Instalamos el compresor y todas las piezas desmontadas. Llenado del sistema de aire acondicionado.
Reemplazo del solenoide del embrague del compresor
Para trabajar necesitarás herramientas: un juego de destornilladores, una llave de 18, extractores para sacar la polea, un extractor para sacar el electroimán y un probador
Elimine el refrigerante del sistema.
Retire el compresor.
Retire la placa de presión
Retire la polea de transmisión como se indica arriba
Retire el anillo de retención del electroimán del embrague del compresor
Para quitar el anillo de retención, utilice un extractor de expansión especial
Desplazamos el electroimán de la correa de aterrizaje de la tapa frontal del compresor y lo retiramos
Comprobamos con un óhmetro la resistencia del devanado de la bobina del electroimán y la ausencia de cortocircuito a la carcasa.
La resistencia debe ser de 3,6 a 3,8 ohmios.
Instalamos el electroimán en la tapa frontal del compresor. Debe asegurarse de que el anillo de retención esté completamente insertado en la ranura
Al instalar el serpentín en el compresor, la protuberancia de fijación "A" en la superficie trasera de la carcasa del serpentín debe encajar en el hueco "B" en la cubierta del compresor.
Presionamos la polea sobre el cuello de apoyo de la tapa frontal del compresor.
Debe aplicar fuerza en la pista interior del rodamiento.
Después de presionar, verifique la rotación de la polea.
Instale el compresor y otras piezas en orden inverso.
Llene el sistema con refrigerante.
