Las causas de un mal funcionamiento del cilindro de freno principal son el desgaste o la pérdida de elasticidad de los manguitos, el desgaste de las superficies de trabajo del cilindro y los pistones, la hinchazón de los manguitos (debido a la entrada de aceite mineral en el sistema), la obstrucción de el agujero de compensación.
Si el nivel de líquido en el depósito del cilindro de freno principal ha disminuido y al examinar las conexiones de las tuberías y los conjuntos, incluidos los mecanismos de freno, no se detecta ninguna fuga de líquido, en este caso, el líquido de frenos puede filtrarse a través del manguito exterior. en la cavidad del amplificador de vacío.
Si, al aplicar una fuerza constante de 50-100 N (5-10 kgf), el pedal del freno se mueve a la mitad y luego se mueve gradualmente hacia el piso de la cabina, los puños principales están dañados o hinchados.
En caso de que se hinchen los manguitos y la válvula del pistón secundario, es posible que el sistema no se desbloquee.
Para determinar este mal funcionamiento, es necesario desconectar los tubos del cilindro maestro.
En un cilindro en funcionamiento, debe haber una gota de líquido (flujo por gravedad) de ambos orificios del cilindro y una disminución en el nivel de líquido en el depósito.
Para quitar el cilindro maestro, necesitará una llave 13, una llave TORX E30, una jeringa o un bulbo, un destornillador de punta plana, una llave especial 12 para tuercas de tubería de freno.
Desconecte el cable negativo de la batería.
Bombeamos el líquido de frenos del depósito del cilindro de freno principal con una pera de goma o una jeringa.
Desconecte el mazo de cables del sensor de nivel de líquido de frenos
Afloje la abrazadera de la manguera al actuador del embrague
Deslice la abrazadera a lo largo de la manguera y desconecte la manguera.
Después de desconectar la manguera, no la baje, sino asegúrela en la posición superior de cualquier manera posible.
El líquido de frenos permanecerá en la manguera, luego, después de instalar el depósito, no será necesario purgar el accionamiento hidráulico de liberación del embrague.
Desatornille el tornillo que sujeta el depósito a la bomba de freno
Retirar el tanque
Si durante el funcionamiento se produjo una fuga de líquido de frenos a través de los manguitos de conexión, haga palanca en los manguitos con un destornillador y retírelos de los orificios del cuerpo del cilindro.
Antes de instalar el depósito, inserte nuevos manguitos de conexión en los orificios del cilindro de freno maestro.
Para facilitar la instalación de los manguitos de conexión en el cilindro y los tubos del depósito en los manguitos, humedézcalos con líquido de frenos nuevo.
Desatornillamos las tuercas para la fijación de tuberías
Dejar las canalizaciones a un lado
Le ponemos tapones adecuados a los tubos o los envolvemos con un trozo de film de celofán.
Desatornille las dos tuercas que sujetan el cilindro de freno maestro al reforzador de vacío
Retire el cilindro maestro de freno
Antes de instalar el depósito, inserte nuevos manguitos de conexión en los orificios del nuevo cilindro maestro de freno.
Instalar un nuevo sello anillo en el cilindro maestro del freno.
Instale el cilindro maestro del freno en orden inverso.
Rellene el líquido de frenos y purgue el sistema de frenos (artículo - Sustitución del líquido y sangrado de los frenos Gazelle Next).
Extracción e instalación del amplificador de vacío
El rendimiento del amplificador de vacío se comprueba de la siguiente manera.
Cuando el motor no esté funcionando, presione el pedal del freno 3-4 veces y luego, manteniéndolo presionado con una fuerza de 300-400 N (30-40 kgf), arranque el motor.
Cuando el arrancador esté funcionando, el pedal se moverá hasta el suelo y escuchará el silbido del aire que pasa a través del filtro del arrancador.
Si el pedal no se mueve o el movimiento es difícil, el problema está en el amplificador.
También es necesario asegurarse de que el amplificador de vacío y la válvula de retención estén sellados.
Para ello, pare el motor, espere 1-2 minutos y pise el pedal varias veces.
Durante las primeras tres pulsaciones, debe escuchar el sonido del aire entrando en el amplificador.
Si esto no sucede, el amplificador de vacío o la válvula de retención están defectuosos.
Para quitar el potenciador de vacío, necesitará un destornillador Phillips de cabeza hueca 13.
Afloje la abrazadera y desconecte la manguera de la válvula de retención de vacío
Retire el cilindro maestro como se describe arriba
El cilindro maestro se puede retraer sin desconectar los tubos.
Retirar el panel de instrumentos decorativo inferior
Desconecte el empujador del reforzador de vacío del pedal del freno. Deslice el pasador de resorte hacia un lado
Quitar el retenedor
Retire el dedo de los orificios de la horquilla de empuje y el pedal
Desatornillamos las cuatro tuercas que sujetan el servofreno al escudo del salpicadero y retiramos el servofreno hacia el vano motor.
Instale el amplificador de vacío en orden inverso.
Si se desatornillaron los tubos del cilindro principal, llene el líquido de frenos y purgue el sistema de frenos.
