Las causas del mal funcionamiento del cilindro de freno principal son el desgaste o la pérdida de elasticidad de los manguitos, el desgaste de las superficies de trabajo del cilindro y los pistones, la hinchazón de los manguitos (debido a la entrada de aceites minerales en el sistema) y la obstrucción del orificio de compensación.
Si el nivel de líquido en el depósito del cilindro de freno principal ha disminuido y no se detecta ninguna fuga durante la inspección de las conexiones de las tuberías y unidades, incluidos los mecanismos de freno, es posible que se produzca una fuga de líquido de frenos a través del manguito exterior hacia la cavidad del servofreno.
Si, al aplicar una fuerza constante de 50-100 N (5-10 kgf), el pedal del freno se desplaza la mitad de su recorrido y luego desciende gradualmente hasta el suelo de la cabina, los manguitos principales están dañados o hinchados.
En caso de hinchazón de los manguitos y de la válvula del pistón secundario, puede ocurrir que los frenos no se suelten.
Para determinar Para esta avería, es necesario desconectar los tubos del cilindro maestro.
En un cilindro en buen estado, debería haber goteo de líquido (flujo por gravedad) por ambos orificios y una disminución del nivel de líquido en el depósito.
Para retirar el cilindro maestro, necesitará una llave de 13, una llave TORX E30, una jeringa o pera de goma, un destornillador plano y una llave especial de 12 para tuercas de tubos de freno.
Desconecte el cable negativo de la batería.
Extraiga el líquido de frenos del depósito del cilindro maestro con una pera de goma o una jeringa.
Desconecte el bloque de cableado del sensor de nivel de líquido de frenos
Afloje la abrazadera que sujeta la manguera al embrague
Deslice la abrazadera a lo largo de la manguera y desconéctela.
Después de desconectar la manguera, no la baje, sino que fíjela en la posición superior de cualquier manera posible.
El líquido de frenos permanecerá en la manguera; por lo tanto, después de instalar el depósito, no purgue el sistema hidráulico de liberación del embrague.
Desatornille el tornillo que fija el depósito al cilindro maestro de freno
Desmontaje del depósito
Si durante el funcionamiento se produjo una fuga de líquido de frenos a través de los bujes de conexión, haga palanca en los bujes con un destornillador y retírelos de los orificios del cuerpo del cilindro.
Antes de instalar el depósito, inserte casquillos de conexión nuevos en los orificios del cilindro maestro de freno.
Para facilitar la instalación de los casquillos de conexión en el cilindro y de las tuberías del depósito en los casquillos, humedézcalas con líquido de frenos nuevo.
Desatornille las tuercas de fijación de la tubería
Aparque las tuberías
Coloque los tapones adecuados en las tuberías o envuélvalas con un trozo de celofán.
Desatornille las dos tuercas que sujetan el cilindro maestro de freno al servofreno
Desmontaje del cilindro maestro de freno
Antes de instalar el depósito, inserte casquillos de conexión nuevos en los orificios del nuevo cilindro maestro de freno.
Instale un nuevo anillo de sellado en el cilindro maestro del freno.
Instale el cilindro maestro del freno en orden inverso.
Llene el líquido de frenos y purgue el sistema de frenos (artículo – Sustitución del líquido y purga de frenos).
Desmontaje e instalación del servofreno
El funcionamiento del servofreno se comprueba de la siguiente manera:
Con el motor parado, pise el pedal del freno 3 o 4 veces y, manteniéndolo presionado con una fuerza de 300-400 N (30-40 kgf), arranque el motor.
Con el motor en buen estado, el servofreno se moverá hacia la Piso y oirá el silbido del aire pasando por el filtro del servofreno.
Si el pedal no se mueve o el movimiento es difícil, la causa es un mal funcionamiento del servofreno.
También debe asegurarse de que el servofreno y la válvula de retención estén bien apretados.
Para ello, detenga el motor, espere 1 o 2 minutos y pise el pedal varias veces.
Durante las tres primeras pulsaciones, debería oír el ruido del aire entrando en el servofreno.
Si esto no ocurre, el servofreno o la válvula de retención están defectuosos.
Para retirar el servofreno, necesitará un destornillador de cabeza hueca de 13 mm y un destornillador Phillips.
Afloje la abrazadera y desconecte la manguera de la válvula de retención de vacío
Retire el cilindro maestro como se describe arriba
El cilindro maestro se puede retirar sin desconectar los tubos.
Retire el Escudo decorativo inferior del panel de instrumentos
Desconecte el empujador del servofreno del pedal de freno. Mueva el retenedor del pasador a un lado.
Retire el retenedor
Retire el pasador de los orificios de la horquilla de empuje y el pedal
Desatornille las cuatro tuercas que sujetan el servofreno al protector delantero y retire el servofreno hacia el compartimento del motor.
Instale el servofreno en orden inverso.
Si desatornilló los tubos del cilindro maestro, llene el líquido de frenos y purgue el sistema de frenos.