Las causas de la avería del cilindro de freno principal son el desgaste o la pérdida de elasticidad de los sellos, el desgaste de las superficies de trabajo del cilindro y de los pistones, la hinchazón de los sellos (debido a la entrada de aceites minerales en el sistema) y la obstrucción del orificio de compensación.
Si el nivel de líquido en el depósito del cilindro maestro ha disminuido y no se detecta ninguna fuga de líquido durante la inspección de las conexiones y unidades de las tuberías, incluidos los mecanismos de freno, entonces en este caso es posible que haya una fuga de líquido de frenos a través del manguito exterior hacia la cavidad del amplificador de vacío.
Si al aplicar una fuerza constante de 50-100 N (5-10 kgf) el pedal del freno se mueve hasta la mitad y luego se mueve gradualmente hacia el piso de la cabina, los sellos principales están dañados o hinchados.
Si los puños y la válvula del pistón secundario se hinchan, es posible que el sistema no se libere.
Para determinar esta falla es necesario desconectar los tubos del cilindro maestro.
En un cilindro en funcionamiento, debe haber un goteo de líquido (flujo por gravedad) desde ambas aberturas del cilindro y una disminución en el nivel de líquido en el tanque.
Para quitar el cilindro maestro necesitarás una llave del 13, una llave TORX E30, una jeringa o una pera, un destornillador de punta plana y una llave del 12 especial para tuercas de tubos de freno.
Desconecte el cable negativo de la batería.
Bombeamos el líquido de frenos del depósito del cilindro de freno principal utilizando una pera de goma o una jeringa.
Desconecte el bloque de cableado del sensor de nivel de líquido de frenos
Afloje la abrazadera que fija la manguera a la transmisión del embrague
Movemos la abrazadera a lo largo de la manguera y desconectamos la manguera.
Después de desconectar la manguera, no la baje, sino fíjela en la posición superior de cualquier manera disponible.
Quedará líquido de frenos en la manguera, por lo que después de instalar el depósito no será necesario purgar el accionamiento hidráulico de liberación del embrague.
Desenrosque el tornillo que fija el depósito al cilindro maestro del freno
Desmontaje del depósito
Si durante el funcionamiento se produce una fuga de líquido de frenos a través de los casquillos de conexión, haga palanca en los casquillos con un destornillador y sáquelos de los orificios del cuerpo del cilindro.
Antes de instalar el depósito, inserte nuevos bujes de conexión en los orificios del cilindro maestro del freno.
Para facilitar la instalación de los bujes de conexión en el cilindro y de los tubos del depósito en los bujes, humedézcalos con líquido de frenos nuevo.
Desenrosque las tuercas que sujetan las tuberías
Muevemos las tuberías hacia un lado
Colocamos tapones adecuados en los tubos o los envolvemos con un trozo de film de celofán.
Desenrosque las dos tuercas que sujetan el cilindro maestro del freno al servofreno
Desmontaje del cilindro maestro del freno
Antes de instalar el depósito, inserte nuevos bujes de conexión en los orificios del nuevo cilindro maestro del freno.
Instalar un nuevo paquete Anillo de sellado para el cilindro maestro del freno.
Instalamos el cilindro de freno principal en orden inverso.
Rellene el líquido de frenos y purgue el sistema de frenos (artículo – Sustitución de líquido y purga de frenos para Gazelle Next).
Desmontaje e instalación del amplificador de vacío
El rendimiento del amplificador de vacío se comprueba de la siguiente manera.
Con el motor parado, presione el pedal del freno 3-4 veces y luego, manteniéndolo presionado con una fuerza de 300-400 N (30-40 kgf), arranque el motor.
Si el amplificador está funcionando correctamente, el pedal se moverá hasta el fondo y oirás el silbido del aire que pasa a través del filtro del amplificador.
Si el pedal no se mueve o el movimiento es difícil, la razón es un mal funcionamiento del amplificador.
También es necesario asegurarse de que el amplificador de vacío y la válvula de retención estén bien apretados.
Para ello, pare el motor, espere 1-2 minutos y presione el pedal varias veces.
Durante las tres primeras pulsaciones, deberías escuchar el sonido del aire entrando al amplificador.
Si esto no sucede, el amplificador de vacío o la válvula de retención están defectuosos.
Para quitar el amplificador de vacío, necesitará un destornillador de cabeza hueca de 13 mm y un destornillador Phillips.
Afloje la abrazadera y desconecte la manguera de la válvula de retención de vacío
Retire el cilindro maestro como se describe arriba
El cilindro maestro se puede quitar sin desconectar las tuberías.
Desmontaje del panel decorativo inferior del panel de instrumentos
Desconectamos el empujador del servofreno del pedal de freno. Mueva el retenedor del dedo del resorte hacia el costado
Quitar el retenedor
Retire el pasador del empujador de la horquilla y de los orificios del pedal
Desenrosque las cuatro tuercas que sujetan el servofreno al protector delantero y retire el servofreno hacia el compartimiento del motor.
Instalamos el amplificador de vacío en orden inverso.
Si ha desatornillado los tubos del cilindro principal, rellene el líquido de frenos y purgue el sistema de frenos.
