Se instala un cojinete de rodillos de doble fila en el cubo, que no requiere ajuste ni lubricación durante el funcionamiento.
Cuando se presiona el cubo fuera del rodamiento, se destruye. Por lo tanto, lo eliminamos solo para reemplazarlo.
Para realizar el trabajo, necesitará herramientas: llaves para 15, para 24, una llave dinamométrica, una llave hexagonal para 6, un martillo, un juego de punzones, una llave para tuercas de ruedas.
Reemplace los rodamientos en dos cubos al mismo tiempo.
Preparando el coche para el trabajo.
Sustituimos zapatas debajo de las ruedas traseras.
Cuelga la parte delantera del coche y quita la rueda correspondiente.
Afloje los seis tornillos del disco de freno
Desatornillamos los dos tornillos de la pinza del freno delantero
Retire la pinza y fíjela con un alambre o un gancho tecnológico en las piezas de suspensión
Desatornille los cinco pernos que sujetan la carcasa del cojinete al muñón de la dirección con una llave hexagonal
Los pernos que sujetan la carcasa del cojinete al muñón de la dirección se aprietan con un par grande y se fijan con un fijador de roscas anaeróbico.
Por lo tanto, use solo herramientas de alta calidad para darles la vuelta.
Si la llave gira en la cabeza del cerrojo, será imposible quitar el cerrojo más tarde. Lo mejor es golpear estos pernos.
Retire el cubo con el conjunto del disco de freno
Desatornillar los tornillos que sujetan el disco de freno al buje
Retire el disco del concentrador
Desatornillamos el perno de acoplamiento "A" y retiramos el anillo de sujeción "B" (en vehículos con ABS, el disco de accionamiento del sensor de velocidad de la rueda)
Presionamos el cubo fuera del anillo interior del rodamiento con un mandril.
Si la parte exterior del anillo interior del rodamiento queda en el cubo, presione con un extractor
Presionamos el buje en el nuevo rodamiento con una prensa con mandril hasta el tope, aplicando fuerza únicamente en el aro interior del rodamiento.
No introduzca el cubo en el rodamiento, podría romperse.
Instalamos el anillo de sujeción (en un automóvil con ABS, el disco impulsor del sensor de velocidad de la rueda) y apretamos el perno de acoplamiento a un par de 280 - 320 Nm.
Al apretar el perno, debe girar el cubo en relación con el cojinete.
Antes de vvorachi retire el sellador viejo y desengrase la parte roscada del perno y el orificio del cubo. Aplique fijador de roscas anaeróbico en la parte roscada del perno.
Instale el disco de freno en el buje.
Antes de instalar el disco de freno, limpie con cuidado las superficies de contacto del cubo para eliminar el óxido y las escamas
También limpiamos el disco de óxido y escamas.
Dado que incluso la partícula más pequeña de suciedad intercalada entre las superficies de contacto hará que el disco golpee y vibre al frenar.
Instala el concentrador en orden inverso
Antes de atornillar los tornillos que sujetan el alojamiento de cojinetes a la mangueta de dirección, limpie el sellador viejo y desengrase la parte roscada de los tornillos y los agujeros en la mangueta de dirección.
Aplicar un fijador de roscas anaeróbico a las roscas de los pernos.
Apriete los tornillos a 52-59 Nm.
