El buje está equipado con un rodamiento de rodillos de dos hileras que no requiere ajuste ni engrase adicional durante su funcionamiento.
Al extraer el buje del rodamiento, este se destruye. Por lo tanto, solo se debe desmontar para su sustitución.
Herramientas necesarias:
- — Llaves fijas, de vaso y de estrella de 15 y 24 mm;
- — Llave dinamométrica;
- — Llave Allen (hexagonal) de 6 mm;
- — Martillo y juego de botadores;
- — Llave de rueda para las tuercas.
Importante: Los rodamientos deben sustituirse simultáneamente en ambos bujes de las ruedas delanteras.
Prepare el vehículo para la intervención y coloque calzos bajo las ruedas traseras.
Levante la parte delantera del vehículo y retire la rueda correspondiente.
Afloje los seis pernos de fijación del disco de freno.
Desenrosque los dos pernos de fijación de la pinza del mecanismo de freno delantero.
Retire la pinza y átela firmemente con un alambre o un gancho a los elementos de la suspensión, evitando absolutamente que quede colgando del latiguillo de freno.
Con una llave Allen, desenrosque los cinco pernos de fijación del cuerpo del rodamiento a la muñeca de dirección.
Atención: Estos pernos están apretados a un par elevado y fijados con un sellador de roscas anaeróbico. Utilice únicamente herramientas de alta calidad. Se recomienda golpear previamente y con cuidado estos pernos con un martillo para romper la capa de sellador. Si la llave resbala en la cabeza del perno, será extremadamente difícil retirarlo.
Retire el buje con el disco de freno en conjunto.
Desenrosque los pernos de fijación del disco de freno al buje y retire el disco.
Desenrosque el perno de apriete «А» y retire el anillo de presión «Б» (en los vehículos equipados con ABS, se trata del disco diana del sensor de velocidad de rueda).
Extraiga el buje del anillo interior del rodamiento con la ayuda de un mandril. Si la parte exterior del anillo interior del rodamiento ha quedado en el buje, extráigala con un extractor especial.
Embuta el buje en el nuevo rodamiento con la ayuda de una prensa y un mandril hasta el tope, aplicando la fuerza únicamente en el anillo interior del rodamiento.
Importante: No golpee el buje con un martillo para introducirlo en el rodamiento, ya que podría destruirse.
Instale el anillo de presión (o el disco diana ABS) y apriete el perno de apriete a un par de 280–320 N·m. Durante el apriete, haga girar el buje con respecto al rodamiento para asegurar un posicionamiento uniforme.
Antes de enroscar el perno, limpie el sellador antiguo y desengrase su parte roscada así como el orificio del buje. Aplique un sellador de roscas anaeróbico en la rosca.
Instale el disco de freno en el buje.
Antes de instalar el disco de freno, limpie cuidadosamente el óxido y la cascarilla de las superficies de apoyo del buje.
Limpie también el óxido y la cascarilla del propio disco. Incluso la partícula de suciedad más pequeña atrapada entre las superficies de apoyo provocará un alabeo del disco y vibraciones al frenar.
Instale el buje en conjunto en orden inverso.
Antes de enroscar los pernos de fijación del cuerpo del rodamiento a la muñeca de dirección, limpie el sellador antiguo y desengrase la parte roscada de los pernos y los orificios de la muñeca de dirección.
Aplique un sellador de roscas anaeróbico en la parte roscada de los pernos.
Apriete los pernos a un par de 52–59 N·m.