Біз «Қозғалтқышты бөлшектеу» мақаласында қозғалтқышты бөлшектеуді қарастырдық.
Онда біз иінді білікті қалай алып тастау керектігін қарастырдық.
Иінді біліктің өзін және ақауын қалай бөлшектеу керектігін қарастырыңыз.
Иінді білікті бөлшектемес бұрын оны бензинмен жуып, кептіру керек.
Иінді білікті тексеріңіз.
Егер ол жарықтар немесе қатты сызаттар болса, онда иінді білікті жөндеу мүмкін емес.
Біз иінді білікті ауыстыру үшін де, бұрғылау үшін де бөлшектейміз.
Үш саусақты тартқышпен біз жетекті берілістерді итергіш шайбамен бірге басамыз
Тартқыш шайбада фаска бар, құрастыру кезінде шайбаның фасасы иінді біліктің қарсы салмағына орнатылуы керек.
Жіңішке қашаумен біз редуктор кілтін қағып аламыз
Иінді біліктің осьтік қозғалысын шектейтін тартқыш шайбаларды алып тастаңыз
Алдыңғы шайба екі түйреуіш арқылы бұрылмай тұрады.
Бір түйреуіш блокта, ал екіншісі бірінші негізгі подшипниктің қақпағында орнатылған
Біз артқы шайбаның төртбұрышты шығыңқысын бірінші негізгі подшипниктің қақпағының екінші жағындағы ойыққа орнатамыз.
Егер негізгі және шатун журналдарында шамалы қауіптер болса, сызаттар, сызаттар немесе журналдардың сопақтығы 0,01 мм-ден асса, журналдарды жөндеу өлшеміне дейін тегістеу керек.
Тегістеуден кейін мойындарды жылтырату керек.
Мұнай арналарының фасаларының өткір жиектері абразивті конуспен доғалануы керек.
Білік журналдарын жөндеу өлшемдері кестеде келтірілген.
Қозғалтқыштың номиналды және максималды рұқсат етілген өлшемдері. 402
Иінді біліктің түйісетін бөліктерін орнату
Бұрғылаудан кейін біз иінді білік арналарының тығындарын шығарамыз.
Арналарды дизельдік отынмен немесе керосинмен жуып, сығылған ауамен үрлейміз.
Біз тығындарды орап, 38–42 Нм (3,8–4,2 кгс м) айналу моментімен қатайтамыз.
Штепсельдердің шеттерін сақалмен кесеміз
Иінді біліктің журналдарын тегістегеннен кейін тиісті жөндеу өлшеміндегі негізгі және шатундық подшипниктердің төсеніштерін орнату қажет.
Негізгі мойынтіректердің қабықтарын тексеріңіз.
Егер оларда іздер, сызаттар, сызаттар, қабаттасулар, қатты бөлшектердің қосындылары және т.б. болса, қаптамаларды ауыстырыңыз.
Маховикті тексеріңіз.
Маховик тәжінің тістері зақымдалған болса, сызаттар, сызаттар және т.б. ілінісу дискімен іргелес бетінде маховикті ауыстырыңыз.
Маховикте жарықтар болса, оны да ауыстыру керек.
Тартқыш білік қақпағындағы иінді білік май тығыздағышын тексеріңіз.
Майлы тығыздағыш зақымдалған болса (жыртылу, жыртылу, жұмыс жиегінің қатты тозуы және т.б.), оны бұрауышпен қақпақтан шығарып, жаңасын басу керек.
Көліктің жоғары жүгірісімен май тығыздағышын ауыстыру ұсынылады.
Негізгі мойынтірек төсегіндегі және ұстағыштағы иінді біліктің артқы тығыздағыш орауыштарын ауыстырыңыз.
Ескі қаптаманы алып тастап, ұзындығы шамамен 120 мм жаңасын салыңыз.
Орамның ұштарын кереует пен ұстағыштың жазықтығынан 0,5–1,0 мм шығып тұратындай етіп кесіңіз (Егер қозғалтқышта қаптама болса, сальникті орындау қажет болмаса, біз мұны жасаймыз. салғышты ауыстыру үшін).
Орамды қысыңыз, бұл үшін мойынтірек төсегіне 1 оправкасын салыңыз, ұстағышты 4 және негізгі мойынтіректің қақпағын орнатыңыз және гайкаларды 3 және болттарды 2 қатайтыңыз.
Суретте иінді біліктің орауыштарын сығуға арналған оправканың өлшемдері көрсетілген.
Резеңке тығыздағыштарды 1 (жалаушалар) ауыстырыңыз.
Иінді біліктің саңылауына маховик жағынан жабық түрдегі кіріс білігінің саусағының мойынтіректері басылады.
Мойынтіректі тексеріңіз, егер ақаулар табылса (үлкен ойнау, кептелу, қорғаныс сақиналарының зақымдалуы және т.б.), оны тартқышты пайдаланып иінді біліктен басыңыз.
Жаңа мойынтіректерді иінді біліктегі тесік факасының төменгі жиегімен бірдей етіп басыңыз.
