Рулевое управление автомобиля — реечное, с гидроусилителем. Рулевой механизм типа «шестерня—рейка». В картере рулевого механизма на двух подшипниках установлена приводная шестерня, находящаяся в зацеплении с зубчатой рейкой.

При повороте рулевого колеса поворачивается вал рулевой колонки, который через промежуточный вал (на концах которого имеются карданные шарниры) соединен с приводной шестерней. Шестерня перемещает рейку, которая через рулевые тяги с наконечниками и соединенные с ними рычаги поворотных кулаков поворачивает управляемые колеса автомобиля.

Особенности рулевого управления автомобиля Ниссан Альмерарис. 1

Картер рулевого механизма крепится к подрамнику двумя болтами.

Особенности рулевого управления автомобиля Ниссан Альмерарис. 2

В картере рулевого механизма рейка поджимается к приводной шестерне через упор. Регулировку бокового зазора между шестерней и рейкой выполняют вращением регулировочной пробки.

Особенности рулевого управления автомобиля Ниссан Альмерарис. 3

Регулировку проводят только при сборке рулевого механизма на заводе-изготовителе. В эксплуатации зазор регулировке не подлежит. Рулевой привод состоит из двух рулевых тяг, соединенных с рейкой рулевого механизма и рычагами поворотных кулаков.

Особенности рулевого управления автомобиля Ниссан Альмерарис. 4

Каждая тяга крепится внутренним концом к рулевой рейке через неразборный шаровой шарнир — резьбовой наконечник шарнира вворачивается в отверстие рейки. В средней части рулевой тяги выполнен шестигранник под ключ «на 13», а на наружном конце — резьба (правая), на которую наворачивается наконечник тяги. В наконечнике рулевой тяги имеется неразборный шаровой шарнир, не требующий пополнения запаса смазки, заложенной внутрь него на весь срок службы.

Особенности рулевого управления автомобиля Ниссан Альмерарис. 5

Правая и левая рулевые тяги одинаковые, а наконечники — разные.

Особенности рулевого управления автомобиля Ниссан Альмерарис. 6

Соединение рейки рулевого механизма и шарового шарнира рулевой тяги защищено от грязи и влаги гофрированным резиновым чехлом. Чехол закреплен пластмассовым хомутом на картере рулевого механизма, а на рулевой тяге чехол держится за счет упругости резины — при этом узкий поясок чехла должен совпасть с проточкой, выполненной на рулевой тяге.

При сборке рулевого механизма на заводе резьбовое соединение наконечника шарнира рулевой тяги с рейкой законтрено от отворачивания фиксирующим анаэробным герметиком.

Рулевая колонка — травмобезопасная, с механизмом регулировки наклона рулевого колеса.

Особенности рулевого управления автомобиля Ниссан Альмерарис. 7

Вал рулевой колонки крепится к приводной шестерне рулевого механизма через промежуточный вал с двумя карданными шарнирами.

Промежуточный вал для обеспечения травмобезопасности выполнен составным. При фронтальном ударе автомобиля во время аварии рулевая колонка не должна перемещаться к водителю. Это достигается за счет шлицевого соединения в средней части вала. На шлицах в верхней части вала рулевой колонки установлено рулевое колесо, закрепленное винтом. Рулевая колонка прикреплена к кронштейну поперечной балки, расположенной под панелью приборов.

На автомобиль устанавливается гидравлический усилитель (гидроусилитель) рулевого управления. В систему гидроусилителя входят: рулевой механизм, насос, бачок для рабочей жидкости и соединительные трубки магистралей. В нагнетательной магистрали установлен датчик давления жидкости для выдачи сигнала на электронный блок управления двигателем.

Особенности рулевого управления автомобиля Ниссан Альмерарис. 8

Насос приводится во вращение ремнем от шкива привода вспомогательных агрегатов. Гидравлическая жидкость из бачка поступает в насос, а от него подается под высоким давлением к распределительному устройству, расположенному в отдельном корпусе на картере рулевого механизма и механически соединенному с валом рулевой колонки. Распределительное устройство предназначено следить за рассогласованием углов поворота рулевого колеса и вала приводной шестерни рулевого механизма и строго дозировано изменять давление жидкости в камерах исполнительного механизма. На зубчатой рейке рулевого механизма закреплен поршень гидроцилиндра. При повороте рулевого колеса распределительное устройство соединяет одну из камер гидроцилиндра с нагнетательной магистралью насоса, а другую камеру со сливом. При этом поршень гидроцилиндра из- за разности давлений рабочей жидкости перемещает рейку влево или вправо и через рулевые тяги и рычаги кулаков поворачивает управляемые колеса автомобиля. При отказе гидравлического усилителя возможность управления автомобилем сохраняется, но при этом увеличивается усилие на рулевом колесе. Для контроля уровня жидкости в бачке гидроусилителя, на его полупрозрачном корпусе нанесены метки MINI и MAXI.

Возможные неисправности рулевого управления и методы исправления

Причина неисправности

Методы устранения

Увеличенный свободный ход рулевого колеса

Ослабла затяжка гаек крепления шаровых пальцев наконечников тяг

Затяните гайки

Увеличенный зазор в шаровых шарнирах наконечников рулевых тяг

Замените наконечники тяг

Большой зазор между упором рейки и гайкой

Отрегулируйте зазор в рулевом механизме

Рулевое колесо вращается туго

Обрыв или слабое натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов

Проверьте состояние ремня.

Замените ремень

Низкий уровень жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления

Замените насос, прокачайте систему

Поврежден подшипник верхней опоры амортстойки передней подвески

Замените подшипник опоры

Повреждены опорная втулка или упор рейки рулевого механизма

Замените поврежденные детали или рулевой механизм в сборе

Низкое давление в шинах передних колес

Установите нормальное давление в шинах

Повреждены шарниры наконечников рулевых тяг

Замените наконечники рулевых тяг

Повреждены подшипники шестерни рулевого механизма

Замените подшипники или рулевой механизм в сборе

Нарушены углы установки передних колес

Отрегулируйте углы установки колес

Ослабло крепление рулевого механизма

Подтяните болты крепления рулевого механизма к подрамнику

Неравномерное сопротивление вращению рулевого колеса на работающем двигателе

Наличие воздуха в гидросистеме рулевого управления

Удалите воздух из гидросистемы

Недостаточное давление рабочей жидкости гидроусилителя

Замените насос гидроусилителя рулевого управления

Заедание золотника распределительного устройства рулевого механизма

Замените рулевой механизм