Карданная передача состоит из переднего и заднего валов, передающих крутящий момент от раздаточной коробки к ведущим мостам.
Каждый карданный вал имеет на концах карданные шарниры с игольчатыми подшипниками.
Конструкция карданной передачи
На длиннобазных модификациях автомобилей УАЗ-3153 вместо заднего вала установлена карданная передача из двух валов с промежуточной опорой, установленной на поперечине рамы.
Задний карданный вал состоит из трубы, к одному из концов которой приварена вилка шарнира, а к другому — шлицевой наконечник, входящий в шлицевое отверстие вилки второго шарнира.
Такое соединение компенсирует изменение длины карданного вала при работе подвески.
Передний карданный вал имеет аналогичную конструкцию, за исключением части трубы, проходящей под картером сцепления, которая заменена сплошным стержнем малого диаметра.
Это сделано для предотвращения касания вала о картер двигателя при работе передней подвески.
Для защиты от грязи и удержания смазки в обоймах подшипников шарниров имеются резиновые манжеты, а на шипах крестовин установлены резиновые торцовые уплотнения.
Шлицевые соединения уплотнены резиновыми и войлочными кольцами.
Шарниры и шлицевые соединения смазываются через пресс-маслёнки, ввёрнутые в крестовины шарниров и скользящие вилки валов.
Смазка карданной передачи
Работаем на подъёмнике или смотровой канаве.
В последнем случае вывешиваем заднее колесо и отключаем привод передних колёс.
Включаем нейтральную передачу.
Очищаем от грязи карданные валы, шарниры и пресс-маслёнки на крестовинах шарниров и шлицевом соединении.
При этом проворачиваем карданный вал для доступа к пресс-маслёнкам.
Нагнетаем шприцем смазку в пресс-маслёнки шарниров до появления её из-под уплотнений всех четырёх подшипников каждого шарнира.
Если этого не происходит, возможно, засорился клапан маслёнки или неисправно уплотнение какого-либо подшипника (смазка выходит только из-под этого уплотнения).
Чтобы очистить клапан маслёнки, плоскогубцами откручиваем маслёнку.
Промываем маслёнку в керосине и продуваем сжатым воздухом.
Нажимая тонким стержнем на шарик клапана, убеждаемся, что он подвижен и перекрывает канал маслёнки под действием пружины.
Неисправную маслёнку заменяем.
Повреждённое уплотнение подшипника также заменяем.
Также смазываем шлицевое соединение; не следует нагнетать сюда слишком много смазки (дожидаясь выхода смазки из-под уплотнения).
Если необходимо, пресс-маслёнку шлицевого соединения откручиваем ключом на 8 и проверяем, как указано выше.
Шлицевое соединение и шарниры переднего карданного вала смазываем таким же образом.
Возможные неисправности карданной передачи и методы устранения
Вибрация карданной передачи (проявляется в виде гула и прерывистого шума и усиливается с возрастанием скорости движения автомобиля)
Нарушение балансировки вала. Отбалансировать вал. Если такой возможности нет, то заменить вал в сборе с шарнирами.
Деформация карданного вала. Заменить вал.
Сильный износ шлицевого соединения карданного вала. Заменить вал.
Износ отверстий в ушках вилок и фланцев карданных валов. Заменить вал, фланцы или скользящую вилку.
Стуки или удары в карданной передаче при переключении передач или торможении двигателем
Ослабление затяжки крепёжных деталей карданной передачи. Произвести затяжку крепёжных деталей.
Износ шлицев фланца ведущей шестерни мостов. Заменить фланец.
Сильный износ шлицевого соединения карданного вала. Заменить вал.
Сильный износ крестовины, наличие продольных вмятин на цапфах. Заменить крестовину в комплекте с подшипниками и манжетами. Манжету устанавливать так, чтобы её пружина была обращена к торцовому уплотнению, напрессованному на крестовину.
Материалы и особенности конструкции
Труба карданного вала — стальная, бесшовная, с приваренными вилками. Крестовины — кованые стальные, с цементированными шипами и каналами для смазки. Игольчатые подшипники — с обоймами, иглами и стопорными кольцами. Уплотнения — резиновые манжеты с пружинами, войлочные и резиновые кольца. Пресс-маслёнки — стальные, с шариковым клапаном и пружиной. Балансировочные пластины — стальные, привариваются к трубе при балансировке. Смазка — литиевая (Литол-24) или аналогичная для карданных шарниров. Промежуточная опора на длиннобазных модификациях — с резиновой подушкой и подшипником, установлена на поперечине рамы.