Die Kupplung befindet sich zwischen Motor und Getriebe und dient zum Trennen und Verbinden der Schwungscheibe (auf der Kurbelwelle) und der Getriebeeingangswelle.
Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe wird eine trockene Einscheiben-Membrankupplung verwendet (Abb. 1).
Abb. 1. Membrankupplung
Die Kupplung besteht aus einer Reibscheibe (Abb. 2).
Abb. 2. Reibscheibe
Einem Kupplungsdeckel (Abb. 3).
Abb. 3. Kupplungsglocke: 1 - Ausrücklager, 2 - Nehmerzylinder, 3 - Flüssigkeitszuleitung
Einer Druckplatte (Abb. 4).
Abb. 4. Druckplatte
Das Ausrücklager 1 (Abb. 3) ist ein geschlossenes Lager und sitzt auf der Führungsbuchse des Nehmerzylinders.
Das Lager wird vom Nehmerzylinder 2 bewegt, der auf der Getriebeeingangswelle montiert ist.
Vor jedem Eingriff an der Kupplung müssen einige Prüfungen durchgeführt werden, um die Fehlerquelle zu bestätigen.
Prüfen Sie zuerst den Flüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter, dann den Zustand der Schläuche und Verbindungen.
Überprüfen Sie die Buchsen des Kupplungspedals auf Verschleiß und festen Sitz.
Entlüften der hydraulischen Kupplungsbetätigung
Achten Sie darauf, keine Hydraulikflüssigkeit auf lackierte Oberflächen zu verschütten. Bei Verschütten sofort mit Wasser abspülen.
Mischen Sie keine verschiedenen Hydraulikflüssigkeiten.
Verwenden Sie abgelassene Hydraulikflüssigkeit nicht wieder.
Ein Hydrauliksystem funktioniert nur dann einwandfrei, wenn es entlüftet ist.
Verwenden Sie beim Entlüften nur neue Flüssigkeit gemäß Herstellerangabe.
Verwenden Sie die aus der Kupplungsbetätigung abgelassene Flüssigkeit nie wieder.
Bei versehentlichem Mischen verschiedener Flüssigkeiten, entleeren Sie das System, spülen es mit der korrekten Flüssigkeit und tauschen die Dichtringe aus.
Bei ständigen Flüssigkeitsverlusten oder Lufteintritt, ermitteln Sie die Ursache und den Ort der Leckage und beheben Sie den Schaden.
Eine schlecht durchgeführte Entlüftung kann zu falschen Diagnoseergebnissen und unnötigen Teilewechseln führen.
Bei Arbeiten an der Hydraulik muss die Luft aus folgenden Bereichen entfernt werden:
- zwischen Ausgleichsbehälter und Entlüftungsventil;
- zwischen Entlüftungsventil und Nehmerzylinder;
- bei vergrößertem Pedalfreispiel.
Fahrzeug auf eine Zweisäulenhebebühne stellen.
Motor-Unterfahrschutz entfernen.
Den Steckverbinder des Bremsflüssigkeitsstandsensors im Ausgleichsbehälter trennen.
Abb. 5. Entfernen Sie den Verschluss des Bremsflüssigkeitsbehälters
Entlüften zwischen Ausgleichsbehälter und Entlüftungsventil
Kupplungspedal in oberer Stellung fixieren.
Abb. 6. Befüllen Sie den Ausgleichsbehälter mit zugelassener Bremsflüssigkeit
Abb. 7. Entfernen Sie die Schutzkappe vom Entlüftungsventil
Stecken Sie einen durchsichtigen Schlauch auf das Entlüftungsventil des Nehmerzylinders (Abb. 3) und tauchen Sie das andere Ende in einen leeren Behälter, der tiefer als das Ventil steht.
Lassen Sie einen Helfer das Kupplungspedal langsam 10–15 Mal im Abstand von 2–3 Sekunden durchtreten und loslassen.
Drücken Sie den Sicherungsclip (Abb. 4).
Abb. 8. Drücken Sie den Sicherungsclip
Ziehen Sie nicht am Clip.
Abb. 9. Bei Fehlbedienung muss die Leitung ersetzt werden
Öffnen Sie das Entlüftungsventil, indem Sie die Hydraulikleitung einen Rastpunkt herausziehen.
Lassen Sie den Helfer das Kupplungspedal durchtreten und gedrückt halten.
Flüssigkeit mit Luftblasen läuft in den Behälter.
Sobald keine Flüssigkeit mehr kommt, schieben Sie das Schlauchstück in die Nehmerzylinderaufnahme und sichern es mit dem Federclip.
Lassen Sie das Pedal los und warten Sie einige Sekunden.
Warten Sie, bis keine Luftblasen mehr in der ablaufenden Flüssigkeit sichtbar sind.
Achten Sie darauf, dass der Flüssigkeitsstand im Hauptbremszylinder-Ausgleichsbehälter während des Entlüftens nicht unter das Minimum fällt.
Das Verriegeln der Leitung muss mit einem hörbaren Klicken einhergehen.
Kuppeln Sie etwa zehn Mal aus und ein.
Füllen Sie Flüssigkeit bis zur MAX-Markierung nach.
Prüfen Sie die Kupplungsfunktion. Bei Bedarf wiederholen.
Einstellen des Kupplungspedal-Freispiels
Trennen Sie die Zuleitung zwischen Ausgleichsbehälter und Hauptzylinder.
Verschließen Sie die Öffnung am Ausgleichsbehälter.
Ziehen Sie etwas zugelassene Bremsflüssigkeit in eine Spritze auf.
Stecken Sie die Spritze in die Zuleitung zwischen Ausgleichsbehälter und Hauptzylinder.
Entfernen Sie mit der Spritze die Luft aus dem Hauptzylinder.
Ziehen Sie die Spritze ab.
Verbinden Sie die Zuleitung des Hauptzylinders wieder mit dem Ausgleichsbehälter.
Betätigen Sie das Kupplungspedal fünfmal.
Füllen Sie Flüssigkeit bis zur MAX-Markierung nach.
Prüfen Sie die Kupplungsfunktion.
Bei Bedarf wiederholen.
Setzen Sie den Verschluss auf den Ausgleichsbehälter.
Stecken Sie den Steckverbinder des Bremsflüssigkeitsstandsensors wieder auf.
Bringen Sie den Motor-Unterfahrschutz wieder an.
