Um eine Beschädigung der Kontaktscheibe unter dem Lenkrad zu vermeiden, sind folgende Hinweise zu beachten:
- bevor Sie die Lenksäule vom Lenkgetriebe trennen, blockieren Sie das Lenkrad und die Räder in Geradeausstellung mit einem Spezialwerkzeug; sie müssen während der gesamten Arbeiten blockiert bleiben;
- wurde die Zentrierung der Kontaktscheibe nicht korrekt durchgeführt, muss das Lenkrad zur erneuten Zentrierung abgenommen werden.
Diese Arbeiten dürfen nur von erfahrenem und speziell geschultem Personal durchgeführt werden.
Fahrzeug auf eine Zweisäulenhebebühne stellen.
Die Batterieabdeckung entfernen.
Die Kabel von den Batteriepolen abklemmen, beginnend mit dem Minuspol.
Abb. 1. Batterie ausbauen
Abb. 2. Motorsteuergerät ausbauen
Abb. 3. Batterieträger ausbauen
Abb. 4. Ansaugrohr ausbauen
Abb. 5. Schlauchschellen lösen und den Ansaugschlauch vom Luftfilter zur Drosselklappe entfernen
Abb. 6. Unterfahrschutz und Motorspritzschutz entfernen
Abb. 7. Getriebeöl ablassen
Abb. 8. Sicherung des Schaltzugendstücks lösen
Abb. 9. Schaltzug vom Schalthebel am Getriebe trennen
Abb. 10. Wählzug ebenfalls trennen
Den Sicherungsclip entfernen.
Abb. 11. Schaltzug vom Halter weglegen. Wählzug ebenfalls vom Halter weglegen
Die Befestigungsschraube des Massekabels am Getriebe lösen.
Abb. 12. Massekabelschraube am Getriebe lösen
Abb. 13. Massekabel zur Seite legen
Abb. 14. Rücklichtschalterstecker lösen
Abb. 15. Stecker vom Schalter trennen
Abb. 16. Sicherung der Kupplungsleitung lösen
Abb. 17. Leitung vom Nehmerzylinder trennen
Abb. 18. Schutzkappe vom Entlüftungsnippel entfernen und damit die Leitung verschließen, um Verschmutzung zu vermeiden
Abb. 19. Motor-Kabelbaum aus Halter am Getriebe nehmen und zur Seite legen
Abb. 20. Stecker vom Kurbelwellensensor trennen
Abb. 21. Lambdasonde-Stecker lösen
Abb. 22. Stecker vom Kabelbaum trennen
Abb. 23. Raddrehzahlsensor-Stecker trennen
Abb. 24. Vorderräder ausbauen und die zwei Bremssattelbefestigungsschrauben an den Achsschenkeln lösen
Abb. 25. Bremssattel zur Seite bewegen und mit Draht oder Haken an den Federbeinen befestigen
Die Spurstangen von den Achsschenkeln trennen.
Abb. 26. Stoßdämpferbefestigung (je eine pro Seite) an den Achsschenkeln lösen
Abb. 27. Achsschenkel zur Seite bewegen und die inneren Gelenke der Antriebswellen vom Getriebe trennen
Abb. 28. Anlasser ausbauen
Abb. 29. Drei obere Getriebeschrauben lösen
Abb. 30. Fahrschemel ausbauen. Dabei das hintere Motorlager vom Getriebe trennen
Abb. 31. Vier Ölwannenschrauben am Kupplungsglocke lösen
Sichere Unterstellböcke unter Motor und Getriebe platzieren.
Abb. 32. Drei Getriebeglockenschrauben am linken Lager lösen
Getriebe nach hinten schieben, bis die Führungsbolzen der Kupplungsglocke aus dem Motorblock austreten.
Die Getriebeeingangswelle muss sich aus der Nabe der Kupplungsscheibe lösen.
Getriebe maximal nach hinten schieben, Unterstellbock entfernen und Getriebe durch Neigen nach unten ausbauen.
Dabei darauf achten, dass die Eingangswelle nicht gegen die Membranfinger drückt, um Verformungen zu vermeiden.
Einbau
Die Getriebeeingangswelle nicht fetten, um Schäden am Nehmerzylinder und den Verzahnungen zu vermeiden.
Zur Vermeidung von Leckagen muss der Nehmerzylinder bei jedem Wechsel der Kupplungsglocke erneuert werden.
Prüfen, ob die Zentrierhülsen vorhanden und korrekt positioniert sind.
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Die Klemmenschraube der Kardanwellengabel nicht vergessen.
Mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen:
- Radschrauben (110 N·m);
- Radmutter (280 N·m);
- Kugelgelenk-Querlenker (62 N·m);
- Spurstangenkopf (37 N·m);
- Stabilisatorstrebe (44 N·m);
- Seitenbleche (2 N·m);
- Getriebe- und Anlasserbefestigung (44 N·m);
- Momentenstütze am Motor (180 N·m);
- Momentenstütze am Fahrschemel (105 N·m);
- Pendellager (62 N·m);
- Pendellager-Mutter (180 N·m);
- Klemmenschraube Kardanwelle (21 N·m);
- Kühlerquerträger vorne (105 N·m);
- Kühlerquerträger hinten (210 N·m);
- Fahrschemel-Querträger (62 N·m);
- Fahrschemel hinten (140 N·m);
- Zugstreben am Fahrschemel (105 N·m);
- Getriebe-Ablassschraube (25 N·m);
- Einfüllschraube (3 N·m).
Getriebeöl einfüllen.
Die Kupplungshydraulik entlüften:
- Bremsflüssigkeit auffüllen;
- Kupplung entlüften;
- Bremsflüssigkeit nachfüllen.
Kabel an der Batterie zuerst am Pluspol anschließen.
