После снятия двигателя с автомобиля (демонтаж двигателя можно посмотреть в статье), устанавливаем его на стенд.

Зазоры клапанов проверяем и регулируем при ремонте ГБЦ, а также при появлении характерного стука двигателя в верхней части головки цилиндров

Условно головку цилиндров снимаем с двигателя демонтированного с автомобиля. Поэтому операции по подготовке к снятию головки цилиндров в данной статье не рассматриваем.

Обычно коллектора снимают для замены прокладок, а также при ремонте ГБЦ и двигателя

Коленчатый вал (рисунок 1) изготовлен из высококачественной стали и имеет пять коренных и четыре шатунные шейки, связанные щеками и сопряженные переходными галтелями

Снимаем дверь задка для замены, а также для ремонта

Снятие обивки двери задка

Стеклоподъемник снимаем для замены, а также для ремонта

Подготавливаем автомобиль и поднимаем стекло в верхнее положение

Зазор между маслосъемным поршневым кольцом и канавкой на поршне должен быть в пределах 0,135– 0,335 мм.

Зазоры в замках поршневых колец должны быть в пределах 0,3–0,7 мм для компрессионных колец и 0,3–1,0 мм — для маслосъемных

На автомобиль устанавливают двигатели УМЗ-4178, -4179, -4218 или ЗМЗ-4021, -4104. Все они имеют в основном сходную конструкцию