Pour déposer la conduite d'admission d'air du refroidisseur d'air (moteur F4R), déconnectez le flexible à l'aide de l'outil (Car1363).
N'utilisez pas de nettoyant pour freins ni d'autres produits de nettoyage.
Essuyez la surface d'appui du refroidisseur d'air et le flexible avec un chiffon non pelucheux.
Si le flexible n'est pas remplacé, remettez le collier en place.
En cas d'endommagement du raccord ou du refroidisseur d'air, remplacez-les impérativement.
Le non-respect de cette procédure peut provoquer une fuite d'air ou un déboîtement du flexible.
Démontage
Installez le véhicule sur un pont élévateur à deux colonnes.
Retirez les caches supérieurs du moteur.
Retirez les roues avant.
Retirez les passages de roue avant gauche et droit.
Retirez le cache de protection du carter d'huile du moteur.
Vidangez l'huile de la boîte de vitesses.
Vidangez l'huile du moteur.
Déconnectez la batterie.
Vidangez le fluide frigorigène du circuit de climatisation à l'aide d'une station de recharge.
Retirez les renforts latéraux du berceau et le pare-chocs avant.
Déconnectez le câble de commande du verrou du capot.
Déconnectez les tuyaux du lave-glace.
Vidangez le liquide de refroidissement du moteur.
Dévissez les boulons de fixation et retirez la traverse avant de la carrosserie.
Déconnectez la conduite d'alimentation en carburant de la rampe d'injection (fig. 1).
Fig. 1. Déconnexion de la conduite d'alimentation en carburant : 1 - conduite d'alimentation
Déconnectez le flexible d'alimentation du radiateur du système de refroidissement du moteur à l'aide de l'outil.
Déconnectez les connecteurs du ventilateur électrique du système de refroidissement du moteur.
Déconnectez le faisceau du ventilateur électrique du système de refroidissement du moteur.
Fig. 2. Déconnexion de la gaine d'air du refroidisseur d'air : 1 - gaine d'air
Déconnectez la gaine d'air du refroidisseur d'air (fig. 2).
Déconnectez :
- le connecteur du capteur de pression de suralimentation ;
- le connecteur du capteur de température d'air ;
- le connecteur de la résistance du ventilateur électrique du système de refroidissement du moteur.
Fig. 3. Déconnexion des connecteurs des capteurs de pression de suralimentation et de température d'air, de la résistance du ventilateur électrique du système de refroidissement du moteur : 1 - capteur de pression de suralimentation, 2 - capteur de température d'air, 3 - résistance du ventilateur électrique du système de refroidissement du moteur, 4 - gaine d'air
Écartez la gaine d'air (fig. 3).
Retirez la gaine d'air de sortie du filtre à air.
Déconnectez les flexibles du vase d'expansion du radiateur du système de refroidissement du moteur.
Fig. 4. Retrait de la pompe à eau électrique : 1 - boulon, 2 - support, 3 - pompe à eau électrique
Déconnectez le connecteur du capteur de pression sur la conduite inférieure du circuit de climatisation du condenseur.
Retirez les conduites du circuit de climatisation du condenseur et la conduite du circuit de climatisation entre le compresseur et le récepteur-déshydrateur.
Bouchez impérativement les orifices des conduites et du détendeur pour éviter toute intrusion de saleté dans le système.
Retirez le radiateur du système de refroidissement du moteur assemblé avec le condenseur.
Déconnectez les connecteurs de l'ECU.
Dévissez les boulons de fixation et retirez la tablette de la batterie.
Écartez l'électrovanne de purge du réservoir à charbon actif.
Dévissez le boulon, tirez sur le support de fixation de la pompe à eau électrique et, en écartant la pompe à eau électrique, retirez le support de la pompe à eau électrique (fig. 4).
Fig. 5. Retrait de l'ECU : 1 - Unité de commande électronique
Retirez l'ECU assemblé avec son support (fig. 5).
Retirez le corps du filtre à air.
Déconnectez les connecteurs du faisceau du bloc de relais.
Déconnectez la barrette de masse.
Fig. 6. Retrait du tuyau de dépression du servofrein à dépression : 1 - tuyau
Retirez le tuyau de dépression du servofrein à dépression (fig. 6).
Déconnectez le connecteur de la sonde à oxygène inférieure.
Déconnectez les câbles de sélection et de changement de vitesse de la boîte de vitesses.
Fig. 7. Déconnexion du câble des leviers de la boîte de vitesses.
Déconnectez les câbles des leviers sur la boîte de vitesses en comprimant l'embout du câble aux points A, en tirant le verrou dans la direction B et en soulevant les câbles au point C, comme indiqué sur la figure 7.
Fig. 8. Retrait de l'embout sphérique du câble du commutateur multifonction : 1 - embout sphérique
Retirez l'embout sphérique du câble du commutateur multifonction (fig. 8).
Retirez le câble de commande du commutateur multifonction en déverrouillant le verrou de la gaine du câble.
Placez un chiffon sous le maître-cylindre.
Retirez le verrou du raccord sur la tubulure intermédiaire du maître-cylindre.
Déconnectez la conduite du cylindre récepteur. Insérez les bouchons dans les orifices.
Retirez la conduite d'alimentation du cylindre récepteur.
Retirez l'arbre de transmission de la roue avant droite.
Retirez l'arbre de transmission de la roue avant gauche.
Retirez les fixations du tube d'admission du système d'échappement.
Retirez les bielles de réaction supérieure et inférieure.
Retirez le berceau.
Installez un palan hydraulique avec une élingue ou une chaîne.
Repérez la position du support de la suspension pendulaire du moteur par rapport à la carrosserie.
Retirez le support du moteur.
Retirez le support de la suspension pendulaire de la boîte de vitesses.
Faites pivoter le moteur assemblé avec la boîte de vitesses et retirez-le.
Installation
Installez le moteur assemblé avec la boîte de vitesses sur le véhicule.
Installez :
- le support de la suspension pendulaire du moteur ;
- le support de la suspension pendulaire de la boîte de vitesses ;
- la bielle de réaction inférieure ;
- la bielle de réaction supérieure ;
- l'arbre de transmission de la roue avant gauche ;
- l'arbre de transmission de la roue avant droite.
L'installation des autres composants s'effectue dans l'ordre inverse du démontage.
Serrez avec le couple requis :
- boulons de fixation supérieurs de la traverse avant de la carrosserie (21 N·m) ;
- boulons de fixation inférieurs de la traverse avant de la carrosserie (44 N·m) ;
- boulon de fixation avant du berceau (105 N·m) ;
- boulon de fixation arrière du berceau (21 N·m) ;
- boulons de fixation des roues (110 N·m).
Faites l'appoint de liquide de frein dans le réservoir.
Purgez l'air de la commande hydraulique d'embrayage.
Remplissez la boîte de vitesses d'huile.
Remplissez le moteur d'huile.
Remplissez le système de refroidissement de liquide.
Remplissez le circuit de climatisation de fluide frigorigène à l'aide de la station de recharge.
Fixez correctement le flexible de frein et les fils du capteur de vitesse ABS. Ne tordez pas le flexible de frein.
Reconnectez la batterie.
Purgez l'air du système de refroidissement.
Serrez les boulons de fixation du cache de la batterie avec un couple de 4 N·m.
