Le module de puissance est intégré à l'ECU du système d'injection.
Le système d'allumage utilise les mêmes capteurs que le système d'injection.
Les bobines d'allumage (quatre, correspondant au nombre de cylindres) sont fixées directement sur les bougies d'allumage par un boulon sur le couvercle de culasse.
L'ECU du système d'injection alimente les bobines d'allumage séquentiellement par paires :
- via le contact CM4 pour les bobines d'allumage des cylindres 1 et 4 ;
- via le contact CM3 pour les bobines d'allumage des cylindres 2 et 3.
Démontage
Retirez les caches supérieurs du moteur.
Fig. 1. Déconnectez les fils des bornes de la batterie, en commençant par la borne négative.
Fig. 2. Déconnectez les connecteurs des bobines d'allumage et dévissez leurs boulons de fixation.
Fig. 3. À l'aide d'une douille de 10 (ou de 8 selon l'équipement), dévissez le boulon de fixation de la bobine.
Fig. 4. Retirez le boulon de fixation de la bobine.
Fig. 5. Retirez les bobines à tige en prêtant attention aux défauts visibles des isolants des bobines.
Les corps des bobines ne doivent présenter aucune fissure ni trace de brûlure (due à un contournement d'étincelle).
ATTENTION
Les parties femelles endommagées des connecteurs doivent être obligatoirement remplacées.
Installation
L'installation s'effectue dans l'ordre inverse du démontage.
Appliquez sur les quatre bobines d'allumage de la graisse « graisse fluoree » (diamètre 2 mm) sur la circonférence intérieure du capuchon du fil haute tension.
Remplacez si nécessaire les joints d'étanchéité des bobines d'allumage.
Serrez avec le couple requis :
- vis de fixation des bobines d'allumage (15 N·m) ;
- boulons de fixation du cache de la batterie (4 N·m).
