Das Leistungsmodul ist im Einspritzsteuergerät integriert
Das Zündsystem verwendet dieselben Sensoren wie das Einspritzsystem
Die Zündspulen (vier, je nach Anzahl der Zylinder) sind mit einer Schraube am Zylinderkopfdeckel direkt an den Zündkerzen befestigt.
Das Einspritzsteuergerät versorgt die Zündspulen paarweise mit Strom:
- - durch Kontakt mit M4 für Zündspulen der Zylinder 1 und 4;
- - durch Kontakt mit M3 für die Zündspulen der Zylinder 2 und 3.
Entfernen
Entfernen Sie die oberen Motorabdeckungen.
Ziehen Sie die Kabel von den Klemmen der Batterie ab, beginnend mit der negativen Klemme.
Trennen Sie die Kabelbinder von den Zündspulen und lösen Sie die Befestigungsschrauben (Abb. 2).
Mit einem Steckschlüssel für 10 (oder je nach Ausstattung 8) die Schraube für die Spulenbefestigung abschrauben
Wir entfernen den Spulenbefestigungsbolzen
Wir entfernen die Stabspulen und achten dabei auf sichtbare Defekte der Spulenisolatoren.
Das Spulengehäuse darf keine Risse oder Brandspuren aufweisen (von einer Funkenüberdeckung).
ACHTUNG
Beschädigte Steckdosen müssen unbedingt ausgetauscht werden.
Installation
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.
Alle vier Zündspulen mit "graisse fluoree" -Fett (Durchmesser 2 mm) um den inneren Umfang der Kappe des Hochspannungskabels herum auftragen.
Ersetzen Sie bei Bedarf die O-Ringe der Zündspulen.
Mit dem gewünschten Drehmoment anziehen:
- – Befestigungsschrauben der Zündspulen (15 Nm);
- - Schrauben zur Befestigung des Akkudeckels (4 Nm).