El módulo de Potencia está integrado en la ECU del sistema de inyección
El sistema de encendido utiliza los mismos sensores que el sistema de inyección
Las Bobinas de encendido (cuatro, según el número de cilindros) están fijadas directamente a las bujías mediante un perno en la tapa de la culata.
La ECU del sistema de inyección suministra energía a las bobinas de encendido en serie por pares:
- – a través del contacto con M4 para las bobinas de encendido de los cilindros 1 y 4;
- - a través del contacto con M3 para las bobinas de encendido de los cilindros 2 y 3.
Retirada
Retire las cubiertas superiores del motor.
Desconecte los cables de los terminales de la batería, comenzando con el terminal negativo.
Desenchufe las almohadillas de los cables de las bobinas de encendido y desatornille los tornillos de fijación (fig. 2).
Con la llave de Tubo en 10 (o en 8 dependiendo de la configuración), desenroscar el perno de fijación de la bobina
Quitar el tornillo de fijación de la bobina
Retire las bobinas de la varilla, mientras presta atención a los defectos visibles de los aisladores de la bobina.
El cuerpo de la bobina no debe tener grietas o marcas de prizhotok (de la superposición de chispas).
ATENCIÓN
Las partes de enchufe Dañadas de los conectores deben ser reemplazadas obligatoriamente.
Instalación
La instalación se Realiza en orden inverso a la retirada.
Aplique grasa "graisse fluoree" (2 mm de diámetro) en las cuatro bobinas de encendido a lo largo de la circunferencia interior de la tapa del cable de alta tensión.
Reemplace las juntas tóricas de las bobinas de encendido si es necesario.
Apriete el par requerido:
- – tornillos de fijación de las bobinas de encendido (15 Nm);
- – tornillos de fijación de la tapa de la batería (4 Nm).