Салқындату жүйесі - сұйық, жабық типті, мәжбүрлі айналым
Кеңейту цистернасынан, салқындатқыш сорғыдан, қозғалтқышты салқындату күртешесінен, термостат корпусынан, термостаттан, электр желдеткіші бар радиатордан және қосылатын түтіктерден тұрады
Жолаушылар салонында орналасқан қыздырғыш радиатор салқындату жүйесіне қосылған.
Жүйе кеңейту цистернасының мойны арқылы салқындатқышпен толтырылған.
Қозғалтқыш бөлігіне сол жақ балшық тостағанында орнатылған кеңейту цистернасы салқындатқыш деңгейін көзбен бақылауға мүмкіндік беретін мөлдір пластиктен жасалған.
Кеңейту цистернасының қабырғасында MAX және MIN белгілері бар, олардың арасында сұйықтық деңгейі суық қозғалтқышта болуы керек.
Бу шығаратын түтік резервуардың үстіңгі фитингіне жалғанып, резервуарды термостат қақпағына қосады.
Кеңейту цистернасының кіріс түтігі және радиатордың шығыс түтігі пластик сплиттердің көмегімен салқындатқыш сорғының кіріс құбырының шлангіне жалғанған.
Салқындату жүйесінің тығыздығы кеңейту цистернасының қақпағындағы кіріс және шығыс клапандары арқылы қамтамасыз етіледі.
Шығарылатын клапан ыстық қозғалтқыштағы жүйедегі атмосфералық қысымнан жоғарырақ қысымды сақтайды.
Осыған байланысты сұйықтықтың қайнау температурасы жоғарылайды, ал бу шығыны азаяды.
Қорғау клапаны қозғалтқыш салқындаған кезде жүйедегі қысым төмендегенде ашылады.
Егер қақпақ жоғалса, оны клапансыз, тіпті өлшемдері мен жіптері де сәйкес келетін герметикалық қақпақпен ауыстыру мүмкін емес - бұл салқындату жүйесіндегі (ыстық қозғалтқышта) қысымның рұқсат етілмейтін жоғарылауына әкеледі және нәтижесінде түтіктердің астынан салқындатқыш сұйықтық ағып кетеді.
Салқындату жүйесіндегі сұйықтықтың айналымы цилиндрлер блогының оң жағында орналасқан салқындатқыш сорғы арқылы қамтамасыз етіледі.
Салқындатқыш сорғы - қалақшалы, орталықтан тепкіш түрі.
Сорғы иінді білік шкивінің уақыт белдігімен қозғалады.
Сорғы корпустан, тығыздалған мойынтіректер жинағынан, жұмыс дөңгелегінен және жетек шкивінен тұрады.
Сұйықтық сорғыға цилиндрлер блогының алдыңғы қабырғасында орналасқан кіріс құбыры арқылы түседі.
Сорғыдан қысым астында сұйықтық цилиндр блогының салқындатқыш күртешеге, содан кейін цилиндр басының салқындатқыш күртешеге, одан цилиндр басының сол жақ шетіне бекітілген термостат корпусына түседі.
Термостат корпуста орналасқан және қақпақпен жабылған, қозғалтқыштың қызуын тездетуге көмектеседі, оның жылулық жағдайын белгіленген шектерде автоматты түрде сақтайды және салқындату жүйесінің радиаторы арқылы өтетін сұйықтық мөлшерін реттейді. .
Термостаттың ішінде ыстыққа сезімтал толтырғышы (шұлық) бар металл цилиндр бар.
Әуе шары резеңке кірістіру арқылы герметикалық түрде жабылған.
Қызған кезде толтырғыш ериді және кірістіруді қысып, көлемін арттырады.
Резеңке кірістіру деформацияланған, ал мембрана термостат клапанын басқаратын штокты бүгіп, жылжытады.
Қозғалтқыш суық болған кезде, термостат клапаны жабылады және салқындату жүйесінің радиаторына апаратын термостат қақпағын жабады.
Бұл жағдайда термостат корпусы арқылы барлық сұйықтық салқындату жүйесінің радиаторын айналып өтіп, қыздырғыш радиаторына түседі және сорғыға - шағын айналым шеңберіне оралады.
Сұйықтық қыздырғыш радиаторы арқылы үнемі айналады және термостат клапанының орнына байланысты емес.
Қозғалтқыш қызған кезде, сұйықтық температурасы шамамен 89˚ C болғанда, термостат клапаны қозғала бастайды, бұл сұйықтықтың салқындату жүйесінің радиаторына ағуына мүмкіндік береді.
95±2 °C температурада термостат клапаны толығымен ашылады, ал сұйықтық салқындату жүйесінің радиаторына түседі, онда ол қоршаған ауаға жылу береді.
Қозғалтқыштың салқындатқыш күртеше мен салқындату жүйесінің радиаторы арқылы сұйықтықтың қозғалысы үлкен айналым шеңберін құрайды.
Қызу радиаторының шығыс шлангінде фитинг және сұйықтық толтырылған кезде салқындату жүйесінен ауаны шығару үшін термостат корпусында бұрандалы тығын бар.
Шлангтағы фитинг қақпақпен жабылған.
Салқындату жүйесінің радиаторы желдеткіш қалпақшасына бекітілген.
Радиатор салқындатқыш тақталары бар алюминий түтіктермен жалғанған екі тігінен орналасқан пластикалық резервуардан тұрады.
Сұйықтық радиаторға оң жақ резервуардағы жоғарғы құбыр арқылы түседі және сол жақ резервуардағы төменгі құбыр арқылы шығарылады.
Радиаторда су төгетін тесік жоқ.
Электр желдеткіш корпусқа орнатылған, ол жоғарыдан радиатор жақтауының жоғарғы көлденең элементіне, ал төменнен алдыңғы аспа қосалқы рамасына бекітіледі.
Салқындату сұйықтығының температурасының жоғарылауымен желдеткіш қозғалтқыштың электрондық басқару блогының (ECU) бұйрығы бойынша реле арқылы қосылады.
Кондиционермен жабдықталған көліктерде желдеткіш қалпақшасына қосымша резистор орнатылған.
Салқындату сұйықтығының температурасы көтерілгенде немесе кондиционер қосылғанда, компьютер қосымша резистор арқылы желдеткішті қосады және желдеткіш төмен жылдамдықпен айналады.
Сұйықтықтың температурасы одан әрі көтеріліп, хладагент қысымы шекті деңгейден жоғары мәнге жеткенде, ECU резисторды айналып өтіп, электр қозғалтқышын қосады және желдеткіш жоғары жылдамдықпен айналады.
Желдеткіш салқындату сұйықтығының температурасы 99°C-тан жоғары көтерілгенде төмен жылдамдықпен қосылады және температура 96°C-қа дейін төмендегенде өшеді.
Желдеткіш салқындату сұйықтығының температурасы 102°C-тан жоғары көтерілген кезде жоғары жылдамдықпен қосылады және температура 98˚ C-қа түскенде өшеді.
Егер салқындату сұйықтығының температурасы 118° C-тан асса, аспаптар кластерінде қозғалтқыштың қызып кетуі туралы ескерту шамы жанады.
От өшірілгеннен кейін салқындату сұйықтығының температурасы 103˚ C-тан асса, желдеткіш бес минут бойы төмен жылдамдықпен жұмысын жалғастырады.
Сұйықтық температурасы 100˚ C төмен түскеннен кейін желдеткіш өшеді.
Салқындатқыш температурасының сенсоры термостат корпусына бұрандалы.
Сенсор аспаптар кластеріндегі температура көрсеткішіне, қозғалтқыштың қызып кету индикаторына және қозғалтқышты басқару жүйесінің электрондық блогына ақпарат береді.
Мүмкін жоқ салқындату жүйесінің ақаулары, олардың себептері мен шешу жолдары
- Ақаулық себебі
Емдеу
Қозғалтқыштың қызып кетуі:
- Кеңейту ыдысындағы салқындату сұйықтығының деңгейі төмендеді
Салқындатқышты қосыңыз
- Термостат ақаулы (клапан жабық күйде тұрып қалды)
Термостатты ауыстырыңыз
- Су сорғысы ақаулы
Су сорғысын ауыстырыңыз
- Радиатор құбырлары, шлангілер және қозғалтқыштың салқындату жеңі қақ пен шламмен бітеліп қалған
Салқындату жүйесін шайыңыз және жаңа салқындатқыш сұйықтықпен толтырыңыз
- Электрондық пошта Желдеткіш ашық тізбектің немесе сенсордың, реленің немесе желдеткіш қозғалтқышының істен шығуына байланысты қосылмайды
Электр тізбектерін тексеру және жөндеу.
Қажет болса сенсорды, релені немесе желдеткіш жинағын ауыстырыңыз
- Кеңейту цистернасының тығынындағы клапанның зақымдануы (тұрақты ашық, соның салдарынан жүйе атмосфералық қысымда)
Кеңейту цистернасының қақпағын ауыстырыңыз
Қозғалтқыш қызып кетті, жылытқыштан суық ауа шығады:
- Цилиндр басы тығыздағышының ағып кетуіне немесе зақымдалуына байланысты салқындату сұйықтығы деңгейінің шамадан тыс төмендеуі, бұл қозғалтқыштың су қаптамасында бу бекітпелерінің пайда болуына әкеледі
Салқындату сұйықтығының ағып кетуін түзетіңіз. Зақымдалған цилиндр қақпағын ауыстырыңыз
Қозғалтқыш ұзақ уақыт бойы жұмыс температурасына дейін қызбайды, қозғалыс кезінде жылу режимі тұрақсыз:
- Термостат ақауы (клапан ашық тұрып қалған)
Термостатты ауыстырыңыз
Кеңейту ыдысындағы салқындатқыш деңгейінің үздіксіз төмендеуі:
- Радиатор ағып жатыр
Қызғышты ауыстырыңыз
- Кеңейту ыдысының ағып кетуі
Кеңейту ыдысын ауыстырыңыз
- Су сорғысының тығыздағышы ағып кетті
Су сорғысын ауыстырыңыз
- Құбырлар мен түтіктердің ағып тұрған қосылымдары арқылы салқындатқыш сұйықтықтың ағуы
Шланг қысқыштарын ауыстырыңыз
- Цилиндр басының болттары жеткілікті түрде тартылмаған (суық қозғалтқышта ұзақ тоқтау кезінде блок басының цилиндр блогымен түйіскен жерінде салқындатқыш сұйықтық ағып кетеді, сонымен қатар қозғалтқыш майында салқындатқыштың іздері пайда болуы мүмкін)
Цилиндр басының болттарын дұрыс бұрау моментіне дейін қатайтыңыз
- Радиатор ағып жатыр
Қыздырғыш өзегін ауыстырыңыз
