Für den Motor Ihres Fahrzeugs ist ein Mehrbereichsöl ausreichend.
Renault empfiehlt in der Betriebsanleitung für Ihren Mégane das Markenmotoröl «Elf». Sie müssen sich jedoch nicht daran halten.
Ob ein Öl geeignet ist, entscheiden seine Spezifikationen und die richtige Viskositätsklasse.
Wenn Sie Öl nachfüllen, können Sie im Allgemeinen problemlos Öle verschiedener Hersteller mischen.
Sie müssen jedoch bedenken, dass dies die Eigenschaften des Motoröls geringfügig beeinträchtigt.
Jede Marke hat eine spezielle Kombination von Additiven, die beim Mischen mit einem anderen Öl ihre Wirkung verlieren können.
Aus diesem Grund ist eine Kombination von Mineral- und Synthetikölen nicht sinnvoll.
Seien Sie vorsichtig: Dieselschmieröle, die ausschließlich für Dieselmotoren bestimmt sind, dürfen nicht mit Ölen für Benzinmotoren gemischt werden.
Andernfalls riskieren Sie Motorschäden.
Das Motoröl für die Mégane-Motoren muss eine der folgenden Bezeichnungen tragen:
Benzinmotor: API SG; API SH; CCMC-G4 oder G5; ACEA A2 96; ACEA A3 96.
Dieselmotor: ACEA B2 96; ACEA B3 96; API CD; CCMC PD2.
Renault-Empfehlungen zur Ölviskosität:
In den mittel europäischen Breitengraden ist ein Öl der Viskositätsklasse 15W40 oder 10W40 ganzjährig ausreichend.
Nur bei sehr hohen oder sehr niedrigen, länger anhaltenden Temperaturen muss das Öl gewechselt werden.
Abb. 1. Prüfen des Ölstands
Die Nachfüllmenge zwischen der unteren und oberen Markierung beträgt 1 Liter, bei 16V etwa 0,6 Liter.
Ein halber Liter reicht aus, wenn der Ölstand nicht unter die untere Markierung fällt.
Füllen Sie so viel Öl nach, dass der Stand unterhalb der oberen Markierung bleibt.
Übermäßiges Motoröl kann unter bestimmten Umständen über die Kurbelgehäuseentlüftung angesaugt werden und den Luftfilter verschmutzen.
Ein normaler Ölwechsel mit Ablassen und Filterwechsel ist zeitaufwändig, da das Fahrzeug mit einem Wagenheber angehoben werden muss.
Schneller geht der Ölwechsel an Selbstbedienungs-Tankstellen mit Absauganlagen.
Diese Methode hat jedoch Nachteile: Es bleibt ein Bodensatz in der Ölwanne zurück, und ohne Filterwechsel ist der Ölwechsel nur halb so effektiv.
In einer Werkstatt ist der Ölwechsel am teuersten, da dort meist nur teure Öle verwendet werden.
Wenn Sie die Arbeit einer Tankstelle überlassen möchten, sollten Sie das Öl vorher kaufen.
Das Öl dient zur Schmierung und Kühlung der beweglichen Teile; während der Nutzung kann es notwendig sein, zwischen den Wechseln Öl nachzufüllen.
Wenn der Ölverbrauch nach der Einfahrzeit 0,5 L pro 1000 km überschreitet, suchen Sie eine Renault-Vertragswerkstatt auf.
Prüfen Sie den Ölstand regelmäßig, zumindest vor jeder längeren Fahrt, um Motorschäden zu vermeiden.
Seien Sie beim Ölwechsel vorsichtig, da das Öl heiß ist und Verbrennungen verursachen kann.
Sie benötigen einen Vierkantschlüssel 8 mm, einen speziellen Filter-Abzieher und einen Auffangbehälter.
Abb. 2. Motor auf Betriebstemperatur bringen und abstellen. Auffangwanne unterstellen
Deckel der Einfüllöffnung entfernen und die Ablassschraube aus der Ölwanne lösen.
Abb. 3. Warten, bis das Öl vollständig aus der Wanne abgelaufen ist
Abb. 4. Ablassschraube mit neuer Dichtung eindrehen
Abb. 5. Anzugsmoment: 29–41 N·m
Die erforderliche Menge des empfohlenen Motoröls einfüllen.
Motor starten und auf Undichtigkeiten prüfen.
Ölstand prüfen und gegebenenfalls korrigieren.
Deckel der Einfüllöffnung aufsetzen.
Ölfilterwechsel
Der Ölfilterwechsel ist bei den Motoren F4R, K4J und K4M identisch. Der einzige Unterschied: Beim F4R muss die Strebe des Klimakompressors demontiert werden.
Abb. 6. Fahrzeug anheben und den Motorunterfahrschutz entfernen
Abb. 7. Mit dem Spezialwerkzeug den Ölfilter lösen
Wenn der Dichtring des Filters am Motorblock haften geblieben ist, entfernen Sie ihn. (Ohne diesen Spezialschlüssel ist der Filter aufgrund der schlechten Zugänglichkeit sehr schwer zu lösen).
Abb. 8. Den Dichtring des neuen Filters mit etwas Motoröl einfetten
Abb. 9. Vor dem Einbau den Filter mit Öl befüllen
Filter einschrauben, bis der Dichtring am Motorblock anliegt.
Filter um 1 und 1/6 Umdrehung nachziehen.
Motor starten und auf Undichtigkeiten prüfen.
Motor abstellen und 5 Minuten warten, damit das Öl in die Wanne zurückfließen kann.
Abb. 10. Ölstand prüfen
Abb. 11. Bei Bedarf Ölstand korrigieren
Bestimmung des Ölstands
Zur genauen Bestimmung des Ölstands das Fahrzeug auf einer ebenen Fläche abstellen und den Motor längere Zeit abstellen.
Ölstandskontrolle:
- im Kombiinstrument;
- mit dem Ölmessstab.
Ölstandskontrolle über das Kombiinstrument.
Beim Einschalten der Zündung und für etwa 30 Sekunden:
- bei normalem Ölstand wird «Ölstand in Ordnung» angezeigt.
Für eine genauere Anzeige die Tageskilometerzähler-Rückstelltaste oder die Bordcomputer-Informationstaste drücken.
Die angezeigten Rechtecke geben den Ölstand an. Mit sinkendem Stand werden die Rechtecke nach und nach durch Striche ersetzt (Meldung 2).
Zum Verlassen der Anzeige die Taste erneut drücken.
Bei minimalem Ölstand sind alle Rechtecke durch Striche ersetzt (Meldung 3), und die Kontrollleuchte «SERVICE» leuchtet auf.
