Алдыңғы доңғалақ жетектері біліктермен қосылған сыртқы және ішкі тұрақты жылдамдық қосылыстарынан (CV буындары) тұрады
Сыртқы топса тек жалғанған біліктердің бұрыштық қозғалысына мүмкіндік береді
Ішкі топса, алдыңғы дөңгелектер бұрылып, суспензия жұмыс істеп тұрған кезде, бұрыштық топсаларға қосымша біліктердің осьтік жылжуын жасауға мүмкіндік береді.
Берфилд типті сыртқы буын денеден, тордан, тордан және алты шардан тұрады.
Шарларды орналастыруға арналған ойықтар топсаның корпусында және торда жасалады.
Бойлық жазықтықтағы ойықтар радиус бойымен орналасқан, бұл сыртқы топсаның қажетті айналу бұрышын қамтамасыз етеді.
Сыртқы қосылыс корпусының шпильді ұшы алдыңғы доңғалақ торына орнатылып, оған болтпен бекітіледі.
Сыртқы қосылыстың торы біліктің шпинелеріне орнатылып, білікке бекіту сақинасымен бекітілген.
Ішкі топсалы штатив корпустан және ине мойынтіректеріндегі үш шығыршықтан тұрады, үш тікенді түйіннің трюктеріне орнатылады
Шығыршықтарға арналған слоттар топса корпусында жасалған.
Үш шпилькалы күпшек білікке бекіту сақинасымен бекітілген, роликтер хабтың топса корпусының ойықтарында осьтік бағытта қозғалуына мүмкіндік береді, осылайша жетекті ұзартуға немесе қысқартуға болады. суспензия мен қуат блогының өзара қозғалыстары
Сол жақ алдыңғы доңғалақтың ішкі жетек қосқышының корпусының (A) шнурлы ұшы серіппелі бекіткіш сақинасы бар дифференциалдың бүйірлік берілісіне бекітіледі, ал жетектің ішкі түйіспелі корпусының (B) шпилькалы ұшы алдыңғы дөңгелектің оң жақ алдыңғы доңғалақ бүйірлік беріліске бекітусіз орнатылады, өйткені корпус осьтік қозғалыстан қозғалтқыштағы аралық тірек арқылы бекітіледі, оның мойынтірегі аралық білікке 4 басылады, оның корпусымен бір бөліктен жасалған. ішкі топса.
Бір сұрыптау тобының шарлары сыртқы топсаға орнатылған. Топсаның барлық бөліктері бір-бірімен таңдамалы түрде сәйкестендіріледі, сондықтан жеке бөліктерді ауыстыру арқылы топсаны жөндеу мүмкін емес
Қосалқы бөлшектер ретінде тек топса жинағы және шағын жөндеу жинағы жеткізіледі, оның ішінде тірек сақинасы, жүксалғыш, жүк қысқыштары және кейбір жағдайларда май.
Ішкі топса қосалқы бөлшектер ретінде екі жөндеу жинағы түрінде жеткізіледі: үлкен топсаның барлық бөліктерін қамтитын үлкені және сыртқы топсаның жөндеу жинағына ұқсас кішкентайы.
Топсаларды майлау үшін молибден дисульфиді бар арнайы майлаушы қолданылады (тұрмыстық аналогы - SHRUS-4).
Барлық топсалардың қуыстары үлкен және кіші қысқыштары бар, тиісінше, топса корпустарына және жетек біліктеріне бекітілген резеңке гофрленген қақпақтармен жолдың ластануынан және судан қорғалған.
Автомобильдің тұрақтылығын қамтамасыз ету және жоғары жылдамдықпен жүру кезінде оны басқаруды жақсарту үшін сол және оң доңғалақ жетектерінің біліктері бірдей ұзындықта және көлденең қуат блогы бар автомобильдің қозғалтқыш бөлігінің орналасу ерекшелігі ( негізгі беріліс автомобильдің бойлық осіне қатысты солға ауыстырылады) оң жақ алдыңғы доңғалақтың жетегінің ішкі буынының корпусымен бір бөліктен жасалған аралық білікті орнату арқылы өтеледі.
Сондықтан оң және сол доңғалақтардың жетектерін алмастыруға болмайды. Екі дискінің де CV түйіндері бірдей.
Жетектегі топсалар өте берік, олардың дизайн мерзімі автомобильдікімен дерлік тең. Жұмыс кезінде олар қорғаныс қақпақтарының зақымдалуына байланысты жиі ауыстырылады немесе жөнделеді.
Бұл жұмыс түрі қымбат және көп уақытты қажет етеді. Көп ақша үнемдеу үшін топсалардың қорғаныш қақпақтарының күйін үнемі тексеріп отырыңыз және шамалы зақымданған жағдайда оларды дереу ауыстырыңыз.
Зақымдалған қақпақ арқылы топсаға су немесе шаң түссе, ол бірнеше жүз километрден кейін істен шығады. Тығыздалған топса өте баяу тозады
Алдыңғы доңғалақ жетектерінің қорғаныс қақпақтарын тексеру
Жетектегі топсалар өте берік. Қорғаныш қақпақтары зақымдалған болса, топсаларға су мен кір кіреді, нәтижесінде олар тез істен шығады
Алдыңғы доңғалақ жетектерін ауыстыру жұмысы өте қиын, ал дискілер арзан емес.
Уақытыңыз бен ақшаңызды айтарлықтай үнемдеу үшін топсалардың қорғаныш қақпақтарының зақымдалуын болдырмаңыз (мысалы, жерден шығып тұрған сымның соқтығысуы салдарынан) және ол шамалы зақымданған кезде оларды баяу ауыстырыңыз.
Зақымдалған қақпақ арқылы топсаға су немесе шаң түссе, ол бірнеше жүз километрден кейін істен шығады
Көлікті көру шұңқырына немесе эстакадаға орнатыңыз
Сол жақ ішкі және сол жақ сыртқы топсалардың қорғаныс қақпақтарын тексеріңіз
Қақпақтарда сызаттар немесе жыртықтар болмауы керек. Зақымдалған қақпақтарды ауыстырыңыз.
Оң жақ доңғалақ жетектерінің топсаларының қорғаныс қақпақтарын дәл осылай тексеріңіз.
Қақпақтың белдіктерінің тығыздығын және қысқыштарды бекіту сенімділігін тексеріңіз.
Қақпақ топсада, ал қақпақтағы қысқыштар айналмауы керек. Әйтпесе, қысқыштарды ауыстырыңыз
Алдыңғы доңғалақ жетектерінің ықтимал ақаулары және шешімдері
Жүргізу кезіндегі діріл
- доңғалақ жетегінің сыртқы түйіспесінің қатты тозуы
Тозған топсаны ауыстырыңыз
- доңғалақ жетек білігінің деформациясы
Топса жинағын ауыстырыңыз
- доңғалақ жетегінің ішкі түйіспе роликтерінің тозуы
Ішкі топсаны ауыстырыңыз
- түйін гайкасын босату
Самканы қатайтыңыз немесе ауыстырыңыз
Көлікті бүйірге жылжыту
- ішкі топса торының тозуы немесе зақымдалуы
Топсаны ауыстырыңыз
- сыртқы топсаның тозуы немесе зақымдалуы
Топсаны ауыстырыңыз
- доңғалақ жетек білігінің зақымдалуы немесе деформациясы
Білікті ауыстырыңыз
- хаб жетек гайкасын босату
Самканы қатайтыңыз немесе ауыстырыңыз
Майдың буыннан ағып кетуі
- ішкі немесе сыртқы топсаның қорғаныс қақпағының тозуы немесе жыртылуы
Топсаны тексеріңіз, ойнау бар болса ауыстырыңыз. Зақымдалған қақпақты және майлау материалын ауыстырыңыз
- қысқыштардың жеткіліксіз тартылуы
Қысқыштарды ауыстырыңыз және мықтап бекітіңіз
Шу, машина қозғалған кезде алдыңғы дөңгелектен қағу
- доңғалақ жетек білігінің зақымдалуы немесе деформациясы
Білікті ауыстырыңыз
- алдыңғы доңғалақтың жетек білігінің ағуы
Білікті ауыстырыңыз
- доңғалақ жетегінің ішкі түйіспе роликтерінің тозуы
Ішкі топсаны ауыстырыңыз
- доңғалақ гайкасын босату
Самканы қатайтыңыз немесе ауыстырыңыз
Көлікті бұрған кезде қағу
- доңғалақ жетегінің сыртқы түйіспесінің қатты тозуы
Топсаны ауыстырыңыз
