Приводи передніх коліс складаються із зовнішніх та внутрішніх шарнірів рівних кутових швидкостей (ШРУС), з'єднаних валами
Зовнішній шарнір забезпечує можливість тільки кутових переміщень валів, що з'єднуються
Внутрішній шарнір дає можливість додатково до кутових здійснювати і осьові зміщення валів при повороті передніх коліс та роботі підвіски.
Зовнішній шарнір типу Бірфільд складається з корпусу, сепаратора, обойми та шести кульок.
У корпусі шарніра та в обоймі виконані канавки для розміщення кульок.
Канавки в поздовжній площині розташовані по радіусу, що забезпечує потрібний кут повороту зовнішнього шарніра.
Шлицевий наконечник корпусу зовнішнього шарніра встановлений у маточину переднього колеса та прикріплений до неї болтом.
Обойму зовнішнього шарніра встановлено на шліцях валу і зафіксовано на валу стопорним кільцем.
Внутрішні шарнір типу Трипод складається з корпусу та трьох роликів на голчастих підшипниках, одягнених на цапфи тришипової маточини
У корпусі шарніра виконані пази для роликів.
Трьохшипова маточина зафіксована на валу стопорним кільцем, ролики дозволяють маточці переміщатися в пазах корпусу шарніра в осьовому напрямку, завдяки чому привід може подовжуватися або укорочуватися для компенсації взаємних переміщень підвіски та силового агрегату
Шлицевий наконечник корпусу внутрішнього шарніра приводу (А) лівого переднього колеса закріплений у півосьовій шестерні диференціала пружинним стопорним кільцем, а шліцевий наконечник корпусу внутрішнього шарніра приводу (Б) правого переднього колеса встановлений у півосьової шестерні без фікс переміщення проміжною опорою на двигуні, підшипник якої напрессован на проміжний вал 4, виконаний за одне ціле з корпусом внутрішнього шарніра.
У зовнішньому шарнірі встановлені кульки однієї сортувальної групи. Усі деталі шарніра селективно підібрані одна до одної, тому ремонтувати шарнір заміною окремих деталей не можна
У запасні частини поставляють тільки шарнір у зборі та малий ремкомплект, що включає стопорне кільце, чохол, хомути кріплення чохла і в деяких випадках мастило.
Внутрішній шарнір поставляють у запасні частини у вигляді двох ремкомплектів: великий, що включає всі деталі шарніра, і малий, аналогічний ремкомплекту зовнішнього шарніра.
Для мастила шарнірів застосовують спеціальне мастило з дисульфідом молібдену (вітчизняний аналог - ШРУС-4).
Порожнини всіх шарнірів захищені від попадання дорожнього бруду та води гумовими гофрованими чохлами, закріпленими на корпусах шарнірів та на валах приводів відповідно великими та малими хомутами.
Для забезпечення стійкості автомобіля та покращення його керованості при русі з високою швидкістю вали приводів лівого та правого колеса виконані однаковою довжини, а особливість компонування моторного відсіку автомобіля з поперечним розташуванням силового агрегату (головна передача зміщена вліво щодо поздовжньої осі автомобіля) компенсована установкою проміжного валу, виготовленого за одне ціле з корпусом внутрішнього шарніра приводу правого переднього колеса.
Тому приводи правого та лівого колеса незамінні. Шарніри рівних кутових швидкостей обох приводів однакові.
Шарніри приводів дуже довговічні, їх розрахунковий ресурс майже дорівнює ресурсу автомобіля. В експлуатації їх змінюють або ремонтують часто через пошкодження захисних чохлів.
Така робота дорога та трудомістка. Для того, щоб серйозно заощадити, регулярно перевіряйте стан захисних чохлів шарнірів і негайно замінюйте їх за найменших пошкоджень.
Якщо в шарнір через пошкоджений чохол потрапить вода або пил, він вийде з ладу за кілька сотень кілометрів пробігу. Герметичний шарнір зношується надзвичайно повільно.
Перевірка захисних чохлів приводів передніх коліс
Шарніри приводів дуже довговічні. При пошкодженні захисних чохлів у шарніри потрапляють вода та бруд, внаслідок чого вони швидко виходять з ладу
Робота із заміни приводів передніх коліс досить трудомістка, а приводи недешеві.
Для того щоб серйозно заощадити свій час і гроші, уникайте пошкодження захисних чохлів шарнірів (наприклад, внаслідок наїзду на дріт, що стирчить із землі) і ньому повільно замінюйте їх при найменших пошкодженнях.
Якщо в шарнір через пошкоджений чохол потрапить вода або пил, він вийде з ладу за кілька сотень кілометрів пробігу
Встановіть автомобіль на оглядову канаву або естакаду
Огляньте захисні чохли лівого внутрішнього та лівого зовнішнього шарнірів
На чохлах не повинно бути тріщин та розривів. Пошкоджені чохли замініть.
Аналогічно огляньте захисні чохли шарнірів приводу правого колеса.
Перевірте щільність прилягання поясів чохла та надійність кріплення хомутів.
Чохол не повинен прокручуватися на шарнірі, а хомути - на чохлі. В іншому випадку замініть хомути
Можливі несправності приводів передніх коліс та способи усунення
Вібрації під час руху автомобіля
- сильне зношування зовнішнього шарніра приводу колеса
Замініть зношений шарнір
- деформація валу приводу колеса
Замініть шарнір у збиранні
- знос роликів внутрішнього шарніра приводу колеса
Замініть внутрішній шарнір
- ослаблення гайки кріплення маточини
Затягніть або замініть гайку
Виведення автомобіля в бік
- знос або пошкодження обойми внутрішнього шарніра
Замініть шарнір
- знос або пошкодження зовнішнього шарніру
Замініть шарнір
- пошкодження або деформація валу приводу колеса
Замініть вал
- ослаблення гайки приводу кріплення маточини
Затягніть або замініть гайку
Випливання мастила з шарніра
- знос або порив захисного чохла внутрішнього або зовнішнього шарніра
Огляньте шарнір, за наявності люфта замініть. Замініть пошкоджений чохол та мастило
- недостатня затяжка хомутів
Замініть та надійно затягніть хомути
Шум, стукіт з боку переднього колеса під час руху автомобіля
- пошкодження або деформація валу приводу колеса
Замініть вал
- биття валу приводу переднього колеса
Замініть вал
- знос роликів внутрішнього шарніра приводу колеса
Замініть внутрішній шарнір
- ослаблення гайки маточини кріплення колеса
Затягніть або замініть гайку
Стук при поворотах автомобіля
- сильне зношування зовнішнього шарніра приводу колеса
Замініть шарнір
