Las ruedas motrices delanteras consisten en juntas de velocidad constante internas y externas (juntas homocinéticas) conectadas por ejes
La bisagra externa permite solo movimientos angulares de los ejes conectados
La bisagra interna permite, además de los angulares, realizar desplazamientos axiales de los ejes cuando se giran las ruedas delanteras y la suspensión está funcionando.
Junta externa tipo Berfield compuesta por cuerpo, jaula, jaula y seis bolas.
En el cuerpo de la bisagra y en la jaula se realizan ranuras para alojar las bolas.
Las ranuras en el plano longitudinal están ubicadas a lo largo del radio, lo que proporciona el ángulo de rotación requerido de la bisagra exterior.
La punta estriada de la carcasa de la junta exterior se instala en el cubo de la rueda delantera y se fija con un perno.
La jaula de la junta exterior se monta sobre las estrías del eje y se fija al eje con un anillo de retención.
El trípode tipo bisagra interna consiste en un cuerpo y tres rodillos sobre rodamientos de agujas, colocados en los muñones de un cubo de tres puntas
Las ranuras para los rodillos están hechas en el cuerpo de la bisagra.
El cubo de tres espárragos se fija en el eje con un anillo de retención, los rodillos permiten que el cubo se mueva en las ranuras del cuerpo de la bisagra en dirección axial, de modo que la transmisión se puede alargar o acortar para compensar el movimientos mutuos de la suspensión y la unidad de potencia
La punta estriada de la carcasa de la junta de transmisión interna (A) de la rueda delantera izquierda se fija en el engranaje lateral del diferencial con un anillo de seguridad de resorte, y la punta estriada de la carcasa de la junta de transmisión interna (B) de la La rueda delantera derecha se instala en el engranaje lateral sin fijación, ya que la carcasa se fija del movimiento axial por un soporte intermedio en el motor, cuyo cojinete se presiona sobre el eje intermedio 4, hecho de una sola pieza con el cuerpo del bisagra interna.
Las bolas del mismo grupo clasificador se instalan en la bisagra exterior. Todas las partes de la bisagra se combinan selectivamente entre sí, por lo que es imposible reparar la bisagra reemplazando partes individuales
Solo se suministran como piezas de repuesto el ensamblaje de la bisagra y un pequeño kit de reparación, que incluye un anillo de retención, funda, abrazaderas de funda y, en algunos casos, grasa.
La bisagra interior se suministra como repuesto en forma de dos kits de reparación: uno grande, que incluye todas las piezas de la bisagra, y uno pequeño, similar al kit de reparación de la bisagra exterior.
Para la lubricación de bisagras, se utiliza un lubricante especial con bisulfuro de molibdeno (análogo doméstico - SHRUS-4).
Las cavidades de todas las bisagras están protegidas de la suciedad y el agua de la carretera mediante cubiertas corrugadas de goma fijadas en los cuerpos de las bisagras y en los ejes de transmisión, respectivamente, con abrazaderas grandes y pequeñas.
Para garantizar la estabilidad del automóvil y mejorar su manejo cuando se conduce a alta velocidad, los ejes de transmisión de las ruedas izquierda y derecha están hechos de la misma longitud, y la característica de diseño del compartimiento del motor del automóvil con una unidad de potencia transversal (la el engranaje principal está desplazado hacia la izquierda con respecto al eje longitudinal del automóvil) se compensa instalando un eje intermedio, hecho de una sola pieza con el cuerpo de la junta interna de la transmisión de la rueda delantera derecha.
Por lo tanto, las transmisiones de las ruedas derecha e izquierda no son intercambiables. Las juntas homocinéticas de ambas transmisiones son iguales.
Las bisagras de transmisión son muy duraderas, su vida útil de diseño es casi igual a la de un automóvil. En funcionamiento, se cambian o reparan con bastante frecuencia debido a daños en las cubiertas protectoras.
Este tipo de trabajo es costoso y requiere mucho tiempo. Para ahorrar mucho dinero, compruebe periódicamente el estado de las cubiertas protectoras de las bisagras y sustitúyalas inmediatamente en caso de que se produzca el menor daño.
Si entra agua o polvo en la bisagra a través de una cubierta dañada, fallará después de varios cientos de kilómetros. La bisagra sellada se desgasta muy lentamente
Comprobación de las cubiertas protectoras de las ruedas motrices delanteras
Las bisagras de la unidad son muy duraderas. Si las cubiertas protectoras están dañadas, el agua y la suciedad entran en las bisagras, por lo que fallan rápidamente
El trabajo de sustitución de las transmisiones delanteras es bastante laborioso, y las transmisiones no son baratas.
Para ahorrarle mucho tiempo y dinero, evite dañar las cubiertas protectoras de las bisagras (por ejemplo, debido a una colisión con un cable que sobresale del suelo) y reemplácelos lentamente al menor daño.
Si entra agua o polvo en la bisagra a través de una cubierta dañada, fallará después de varios cientos de kilómetros
Instalar el coche en una zanja de observación o paso elevado
Inspeccione las cubiertas protectoras de las bisagras interior izquierda y exterior izquierda
No debe haber grietas ni rasgaduras en las cubiertas. Reemplace las cubiertas dañadas.
Inspeccione de manera similar las cubiertas protectoras de las bisagras de tracción de la rueda derecha.
Comprobar el apriete de las correas de la funda y la fiabilidad de la sujeción de las abrazaderas.
La tapa no debe girar sobre la bisagra y las abrazaderas sobre la tapa. De lo contrario, reemplace las abrazaderas
Posibles fallos de funcionamiento de las transmisiones delanteras y soluciones
Vibraciones durante la conducción
- fuerte desgaste de la junta exterior de la transmisión de la rueda
Reemplace la bisagra desgastada
- deformación del eje de transmisión de la rueda
Reemplazar conjunto de bisagra
- desgaste de los rodillos de la junta interior de la rueda motriz
Reemplazar bisagra interior
- aflojando la tuerca del cubo
Apriete o reemplace la tuerca
Mover el coche a un lado
- desgaste o daños en la jaula de la bisagra interior
Reemplazar bisagra
- desgaste o daño de la bisagra exterior
Reemplazar bisagra
- daño o deformación del eje de transmisión de la rueda
Reemplazar eje
- aflojando la tuerca de transmisión del cubo
Apriete o reemplace la tuerca
Salida de grasa por la junta
- desgaste de la cubierta protectora de la bisagra interior o exterior
Inspeccione la bisagra, reemplácela si hay juego. Reemplace la cubierta dañada y el lubricante
- apriete insuficiente de las abrazaderas
Reemplace y apriete firmemente las abrazaderas
Ruido, golpes de la rueda delantera cuando el coche está en movimiento
- daño o deformación del eje de transmisión de la rueda
Reemplazar eje
- descentramiento del eje de transmisión de la rueda delantera
Reemplazar eje
- desgaste de los rodillos de la junta interior de la rueda motriz
Reemplazar bisagra interior
- aflojando la tuerca del cubo de la rueda
Apriete o reemplace la tuerca
Golpe al girar el coche
- fuerte desgaste de la junta exterior de la transmisión de la rueda
Reemplazar bisagra