Жылыту (кондиционер) және желдету жүйесі ауа-райы мен көлік жүргізу жағдайларына қарамастан автомобиль салонында ең қолайлы жағдайларды қамтамасыз ететін біртұтас кешен болып табылады
Жүйе жылытқышты (жүйенің барлық жұмыс режимдерінде ауа температурасын жоғарылатады), кондиционерді (ауаның температурасы мен ылғалдылығын төмендетеді, көлік құралының конфигурациясына байланысты орнатылады), ауа үрлегішін, ауа құбырларын қамтиды. сүзгімен (кабинада ауа алмасуды қамтамасыз ету, ауаны шаңнан тазарту ) және басқару блогымен (көрсетілген жайлылық параметрлерін алу үшін жүйенің барлық элементтерін басқарады).
Көлік сұйық түрдегі ішкі жылытқышпен жабдықталған.
Қызғыш радиаторы қозғалтқыш бөлігінде жұмыс істейтін екі шланг арқылы қозғалтқыштың салқындату жүйесіне қосылған.
Радиатор аспап панелінің орталық бөлігінің астына орнатылған климаттық блоктың пластик корпусына орналастырылған.
Қыздырғыштың негізгі компоненттері:
- қозғалтқышты салқындату сұйықтығының жылуымен кабинаға түсетін ауаны жылытуға арналған жылытқыштың радиаторы 6;
- үрлегіш 11.
Тұрақты магнитті қоздырғышы бар үрлеу қозғалтқышы 12 жылытқыш пен ауаны баптауыш демпферлеріне басқарылатын сыртқы ауаны беруді қамтамасыз етеді
Ауа үрлегіштің жылдамдығының әртүрлі мәндерін алу үшін электр қозғалтқышының қоректену тізбегіне қосымша резисторлар блогы орнатылады;
- жылытқыштан жолаушылар салонына келетін ауаның температура реттегішіне арналған демпфер 15.
Қызу радиаторы арқылы өтетін ауаның және қыздырғыш радиаторын айналып өтетін сыртқы ауаның мөлшері оның орнын өзгертуге байланысты;
- қыздырғыштан ауаны ауа құбырлары арқылы жолаушылар салонына таратуға немесе алдыңғы әйнекті үрлеуге арналған демпферлер 2.
Кондиционерлеу жүйесінің құрылысы
Hyundai Solaris көліктері компрессорлық ауаны баптау жүйесімен жабдықталған.
Қыздырғыш пен кондиционердің буландырғышы бір блокта орналасқан.
Кондиционерлеу жүйесінің басқару элементтері жылытқыштың басқару элементтерімен ортақ блокта орналасқан.
Кондиционерлеу жүйесіндегі салқындатқыштың қозғалысының негізгі диаграммасы: 1 - аралас қысым датчигі; 2 - жоғары қысымды құбырдың учаскесі; 3 - қабылдағыш-кептіргіш; 4 - жоғары қысымды желінің қызмет көрсету клапаны; 5 - конденсатор (кондиционер радиаторы); 6 - қозғалтқышты салқындату жүйесінің радиаторының электр желдеткіші; 7 - кондиционер компрессоры; 8 - төмен қысымды құбырдың учаскесі; 9 - төмен қысымды желінің қызмет көрсету клапаны; 10 - жылытқыштың үрлегіші; 11 - буландырғыш; 12 - термостатикалық клапан
Ауаны кондиционерлеу жүйесіндегі салқындатқыштың қозғалысының схемалық диаграммасы суретте көрсетілген.
Компрессор қозғалтқыш блогына орнатылған және қырлы белдікпен басқарылады
Кондиционер компрессоры: 1 - жетек шкив; 2 - алдыңғы корпустың қақпағы; 3 - температура сенсоры; 4 - электромагниттік катушкалар блогы; 5 - корпустың артқы қақпағы; 6 - жоғары қысымды желінің құбырын бекітуге арналған фланец; 7 - шығару клапанының блогы; 8 - сорғы станциясының корпусы; 9 - төмен қысымды желінің құбырын бекітуге арналған фланец; 10 - қабылдау клапанының блогы; 11 - қысым дискі
Компрессор жүйедегі салқындатқышты айналдырады.
Компрессор білігі мойынтіректерге алюминий алдыңғы корпус қақпағында орнатылған және жетек шкивінің бүйірінде май тығыздағышымен тығыздалған.
Компрессор жетегінің шкиві 2 екі қатарлы шарикті мойынтірекке орнатылған және қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда үнемі айналады.
Кондиционер қосулы кезде, момент электромагниттік жетегі бар үйкеліс муфтасы арқылы шығырдан компрессор роторына беріледі.
Егер жүйе жақсы тәртіпте болса, кондиционер қосулы кезде шерткен дыбыс естіледі - бұл электромагниттің әсерінен ілінісу қысымы дискісі 1, жетек шкивімен 2 және компрессор роторымен қосылады. айнала бастайды.
Бірақ кондиционер жұмыс істеген кезде компрессордың келесі ақаулары орын алуы мүмкін.
Егер кондиционер өшірулі болса, ілінісу айналу кезінде бөгде дыбыстар шығарса, қызып кетсе немесе жану иісі шықса, оның мойынтіректері құлай бастаған болуы мүмкін
Бұл жағдайда подшипникті ауыстыру керек.
Кейбір жетілдірілген жағдайларда компрессордың ілінісу жинағын немесе оның құрамдастарын ауыстыру қажет болуы мүмкін.
Егер кондиционерді қосқаннан кейін шерткен дыбыс естілмесе, келесі мәселелер туындауы мүмкін:
- – салқындатқыштың ағуы орын алды және басқару жүйесі компрессорды қосуға кедергі жасайды;
- – жүйедегі қысым сенсоры істен шықты;
- - басқару жүйесінің электр тізбектеріндегі ақаулар;
- - муфта электромагнитінің орам орамы жанып кетті;
- - қозғалтқышты басқару блогы қандай да бір себептермен (қозғалтқыштың салқындатқыш сұйықтығының жоғары температурасы, қозғалтқыштың жоғары айналу жылдамдығы) компрессорды қосуға кедергі келтірді.
Егер ілінісу оңай әрі еркін айналса, бірақ кондиционер қосулы кезде, бөгде дыбыстар анық естіліп тұрса немесе қозғалтқыш тіпті тоқтап қалса, компрессор тұрып қалуы мүмкін.
Компрессордың ішкі сорғы бөлігін жөндеу мүмкін емес.
Бұл жағдайда компрессорды ауыстыру керек болады.
Және соңғы, ең жағымсыз нұсқа.
Шырт еткен дыбыс естіледі, ілінісу компрессордың білігін оңай айналдырады және кабинадағы ауа салқындатылмайды.
Бұл жағдайда компрессор ештеңе сормай, бос жұмыс істейді.
Арнайы бақылау және диагностика жабдығы бар тәжірибелі маман ғана бұл ақаулықты анықтай алады.
Ақаулықтың себебін автокөлік кондиционерлерін жөндеуге арналған мамандандырылған сервис орталығында толық диагностикадан кейін дәл анықтауға болады.
Көп ағынды түрдегі конденсатор (кондиционер радиаторы) қозғалтқыштың салқындату жүйесінің радиаторының алдында орналасқан.
Ол радиатор жақтауына төрт жақшамен бекітілген.
Конденсатор ұяшықтары қаттылық үшін ішкі бойлық қалқалары бар жалпақ жұқа қабырғалы алюминий түтіктерден және жылу беруді жақсарту үшін сыртқы қанаттарынан жасалған.
Құбыр желілері мен қабылдағыштарды қосуға арналған фланецтері бар алюминий цистерналары дәуір.
Бактар биіктік бойынша бөліктерге бөлінген, сондықтан конденсатор арқылы өткенде хладагент ағыны бағытын бірнеше рет өзгертеді
Конденсаторда компрессормен сығылған хладагенттің булары конденсацияланады және бұл кезде бөлінетін жылу қоршаған ауаға шығарылады.
Кондиционер қосылған кезде қозғалтқышты басқару блогы қозғалтқыштың салқындатқыш радиаторының электр желдеткішінің қуат беру тізбегін қосады, бұл конденсатордағы жылу беруді жақсартады және кондиционер жүйесіндегі қысымды төмендетеді.
Жылына кемінде бір рет, жақсырақ жазғы жұмыс басталғанға дейін, конденсатор бал ұяларының "А" қалқанын жабысқан кірден, шаңнан және мұздануға қарсы "B" реагенттерінен жуыңыз.
Бұл жылу беруді жақсартады, жүйедегі қысымды төмендетеді және жүйе элементтерінің қызмет ету мерзімін арттырады.
Конденсаторды тазалау үшін жоғары қысымды су ағындарын пайдаланбаңыз.
Бұл "B" жұқа қабырғалы қанаттарға зақым келтіруі мүмкін
Тіпті тұрақты жуу кезінде де конденсаторды ауыстыру қажеттілігі біз қалағаннан әлдеқайда жиі туындайды.
Мәселе мынада, ол жолдан көктайғаққа қарсы реагенттер, қоқыс пен қиыршық тастардың ағынын бірінші болып қабылдайды
Ал түтіктердің қабырғалары жұқа. Көп жағдайда конденсатор жұмыстың үшінші немесе төртінші жылында коррозиядан зақымдалады.
Егер конденсатордың герметикалығы коррозия нәтижесінде бұзылса, оны жөндеу қымбатырақ болады
Тіпті аргон дәнекерлеуші саңылауды жапса да, жақын арада басқа жерде ағып кетуі мүмкін.
Айтпақшы, ыстық күндері жүйедегі қысым 25–28 барға дейін жетуі мүмкін.
Сонымен қатар, конденсатор түтігінің күрделі құрылымын ескеру қажет: оның бойымен бөлімдер арқылы арналарға бөлінген, сондықтан дәнекерлеуден кейін кейбір арналар бітеліп қалуы мүмкін.
Сәйкесінше, бөлінетін қуат азайып, кондиционердің жұмысы нашарлайды, әсіресе кептелісте және ыстық ауа райында.
Конденсаторды түзету бойынша әрбір тәжірибеден кейін конденсаторды алып тастау-орнату, дәнекерлеу және жүйені салқындатқышпен зарядтау үшін ақы төлеу керек болады.
Сондықтан жаңа конденсаторды бірден орнатқан дұрыс.
Буландырғыш салондағы жылыту (кондиционер) және ауаны желдету жүйесінің блогында орналасқан.
Буландырғыш жылу беруді жақсарту үшін сыртқы қанаттары бар алюминий түтіктерден жасалған
Буландырғыш түтіктер арқылы өтіп, қайнап жатқан салқындатқыш түтіктердің сыртқы қанатты бетін үрлейтін ауадан жылуды белсенді түрде сіңіреді.
Ауа салқындатылады және ауа үрлегіш жолаушылар салонына беріледі.
Буландырғыш арқылы өтетін ауа салқындаған кезде оның құрамындағы су буы конденсацияланады.
Конденсат шанақ панелінің оң жағындағы төменгі бөлігінде көліктің астыңғы жағында орналасқан су төгетін құбыр арқылы ағып кетеді
Қоршаған ортаның ылғалдылығы жоғары болса, көліктің астында судың шұңқыры пайда болуы мүмкін, бұл ауа баптау жүйесінің денсаулығының жанама белгісі болып табылады.
Автомобильді пайдалану кезінде жол шаңы мен кірдің бөлшектері конденсаттан ылғалданған буландырғыштың сыртқы бетіне шөгеді.
Бұл қабат шіріткіш бактериялар мен саңырауқұлақтар дақылдарының тез көбеюіне және тіршілік етуіне тамаша орта болады
Уақыт өте келе көлікте жағымсыз иіс пайда болады.
Бұл әсіресе кондиционер өшірілгенде және ылғалды ауа-райында сезіледі
Бұл мәселенің туындау қаупін барынша азайту үшін жаңа көлік сатып алған кезде буландырғышты арнайы химиялық заттармен профилактикалық өңдеуден өткізу, кабина сүзгісін жүйелі түрде ауыстыру және су төгетін түтікті тазалау қажет.
Қабылданған шараларға қарамастан, иіс әлі де пайда болса, буландырғышты дезинфекциялау немесе жуу үшін мамандандырылған автокөлікті кондиционер жөндеу қызметіне хабарласыңыз.
Қашанөте қатты ластанған буландырғышты ауыстыру қажет болады.
Буландырғыштың бүйір бетінде термостатикалық клапанды орнатуға арналған фланец бар.
Термостатикалық кеңейту клапаны буландырғыш корпусында орналасқан блок түрі болып табылады.
Клапан фланецті қосылыстар арқылы құбырлар мен буландырғышқа бекітіледі.
Клапан корпусындағы дроссель тесігінен өткеннен кейін сұйық хладагент қысымын күрт төмендетіп, қайнай бастайды
Клапан корпусында хладагенттің қысымы мен температурасына байланысты дроссельдік саңылау ағынының аумағын өзгертетін басқару элементі орнатылған.
Басқару элементі зауытта орнатылған және оны жұмыс кезінде реттеу мүмкін емес.
Қабылдағыш-кептіргіш сол жақтағы конденсаторға орнатылған және онымен бөлінбейтін құрылғыны құрайды.
Корпустың ішінде құрғатқыш (силикагель) түйіршіктерімен толтырылған сүзгі элементі (картридж) бар
Қабылдағыш арқылы өтетін сұйытылған хладагент ықтимал қоспалардан, кірден және ылғалдан тазартылады
Кондиционерлеу жүйесінің элементтерін жөндеу немесе ауыстыру кезінде, егер ол ашық күйде болса (кез келген құрамдас бөліктер жойылған, құбырлар қираған және т.б.), қабылдағышты ауыстыру қажет.
Әйтпесе, жүйені толтырғаннан кейін, салқындатқыш кеуіп кетпейді және жүйенің ішінде қышқылдар пайда болуы мүмкін, бұл кондиционердің бөліктерін ішінен бұзады.
Құбырлар кондиционерлеу жүйесінің барлық элементтерін бір тығыздалған тізбекке қосады.
Құбырлар және оларды бекіту фланецтері алюминий қорытпаларынан жасалған.
Құбырлардың металл бөліктерін ойықтар мен майысулардан қорғаңыз.
Құбырдың ағын бөлігінің кез келген тарылуы жүйе өнімділігінің төмендеуіне әкеледі.
Жүйенің өзара қозғалатын элементтерін қосу үшін кейбір учаскелердегі құбырлар синтетикалық материалдардан жасалған икемді кірістірулермен жабдықталған.
Неопреннен жасалған сақиналар жүйенің жеке элементтерінің түйіспелеріне орнатылады.
Жүйені жөндеу кезінде құбырлардың учаскелерін ажырату кезінде тығыздағыш сақиналарды ауыстыру қажет.
Бұрандалы құбыр қосылымдарын ұсынылған моментке дейін қатайтыңыз.
Тым тығыз немесе тым тығыз тығыздағыш беттердің майысып, салқындатқыштың ағып кетуіне әкеледі.
Диагностикалық және толтыру жабдығын қосуға арналған қызмет клапандары құбырларда орналасқан.
Жоғары "А" және төмен "В" қысымды желілердің қызмет клапандары құбырларда осылай орналасады
Клапандар кірден қорғау үшін бұрандалы қақпақтармен жабылады.
Қақпақтар сәйкесінше жоғары және төмен қысымды сызықтардың "H" және "L" әріптерімен белгіленген.
Клапанға, катушкалар орнатылған, конструкциясы бойынша доңғалақ шиналарының катушкаларына ұқсас, бірақ олардан өлшемі бойынша ерекшеленеді.
Арнайы кілт катушкаларды айналдыру және шығару үшін пайдаланылады.
Қызмет көрсету клапандарының катушкаларын басу арқылы жүйеде хладагенттің бар-жоғын тексеруге тыйым салынады, өйткені мұндай тексеруден кейін клапанның катушкасы толығымен жабылмауы мүмкін және салқындатқыш жүйеден ағып кетуі мүмкін!
Қысым сенсоры қозғалтқыш бөлігінде жоғары қысым желісінің құбырының учаскесінде оң жағында орнатылған
Датчиктің сигналдарына сәйкес, қозғалтқыштың электрондық басқару блогы компрессорды шамадан тыс жүктемелерден қорғау үшін жүйенің қысымы төмендеген немесе ондағы қысымның төтенше жоғарылауы жағдайында кондиционер компрессорын өшіреді.
Жылыту, ауа баптау және желдету жүйесін басқару блогы аспаптар панелінде орнатылған
Жүйенің жұмыс режимі туралы ақпарат құралдар тақтасының дисплейінде көрсетіледі
Кейбір көліктерде қолмен басқарылатын жылыту, ауа баптау және желдету жүйелері орнатылған
Ішкі ауа температурасының сенсоры аспаптар тақтасында, руль бағанының оң жағында орналасқан
Қыздырылатын панель элементтерінің әсерінен дұрыс емес температура көрсеткіштерін болдырмау үшін сенсор мәжбүрлі ауа ағыны жүйесімен жабдықталған
Жүйе жолаушылар салонының алдыңғы жағынан сенсор корпусы арқылы біркелкі ауа ағынын қамтамасыз етеді
Интерьерді шаңсорғышпен тазалаған кезде шаңсорғыш құбырының сорғыш ұшын сенсордың кірісіне келтіруге тыйым салынады
Хладагент
Жүйе HFC-134a (R-134a) хладагентпен зарядталған. Жалпы толтыру көлемі (450±25) г.
Компрессорды майлау үшін салқындатқышқа FD 46XG (PAG) арнайы майы қосылды.
Жүйеде тоңазытқыш агенттер мен майлардың басқа түрлерін пайдалануға қатаң тыйым салынады.
Автокөлік кондиционерін пайдалану кезінде кондиционер жүйесіне техникалық қызмет көрсету немесе оны жөндеу қажет болатын жағдайлар мезгіл-мезгіл туындайды.
Ол үшін заманауи диагностикалық және жөндеу жабдықтары пайдаланылады.
Ең таралған жағдай жүйенің қысымын төмендету және одан салқындатқышты шығару болып табылады.
Ағып кетуді анықтау үшін дыбыстық көрсеткіші бар аса сезімтал галоген ағу детекторлары қолданылады.
Кейбір қиын жағдайларда кондиционерлеу жүйесінің герметикалығын ультракүлгін диагностика деп аталатын әдіс қолданылады.
Әдіс микродозаларда жүйеге арнайы бояғышты енгізуден тұрады.
Микро ағып кету орындарында бояғыш хладагентпен бірге жүйе элементтерінің сыртқы бетіне бірте-бірте түседі.
Жүйені тексеру кезінде арнайы шамның ультракүлгін сәулелерінің әсерінен бояғыш жарқырай бастайды (флуоресцентті) және салқындатқыштың ағуы көрінеді.
Бояғыштың жүйеге теріс әсер етпейтінін ескеру қажет.
Ол салқындатқышта тұрып, жүйеде қалағаныңызша айнала алады және ағып кеткен кезде ғана өз мақсатына қызмет етеді.
Кондиционерді жөндегеннен кейін эвакуациялау және жүйені тиісті салқындатқышпен (R-134a) зарядтау қажет.
Әр көлік үлгісі үшін кондиционерді толтыру мөлшері жеке.
Автокөлік кондиционеріне жоғары сапалы жанармай құю үшін сізге қажет:
- арнайы қосылатын ұштары бар дәл манометриялық блоктар;
– жүйеден ауа мен су буын толығымен кетіруге арналған екі сатылы вакуумдық сорғы;
– зарядталған салқындатқышты мөлшерлеуге арналған жоғары дәлдікті (5 г артық емес бөлу) таразылар.
Кондиционерлеу жүйесін жөндеу ерекшеліктеріне байланысты бұл бөлімде тек жеке элементтерді және жүйені басқару блогын алып тастау және орнату сипатталады
Жүйені хладагентпен зарядтауға байланысты жұмыстар мамандандырылған сервис орталықтарында жүргізілуі керек.
Кондиционер жүйесі жоғары қысымды хладагентпен зарядталған
Сұйық хладагенттің адам терісіне түсуі қатты аязды тудырады, сондықтан ауаны кондиционерлеу жүйесінің элементтеріне техникалық қызмет көрсетуге, жөндеуге немесе бөлшектеуге байланысты барлық жұмыстарды, мүмкіндігінше, кәсіби технологиялық жабдықпен жабдықталған мамандандырылған қызмет көрсету орталықтарында жүргізу керек.
Өз бетіңізбен жұмыс істегенде сақтық шараларын сақтаңыз.
Желдету жүйесінің құрылғысы
Көлікте қоректендіру және шығару түріндегі желдету жүйесі бар.
Сыртқы ауа жолаушылар салонына терезелер төмен тұрғанда есік терезелері арқылы және алдыңғы әйнек алдында орналасқан ауа үрлегіш тор арқылы кіруі мүмкін.
Ауа үрлегіштен шығатын ауа ауа құбырлары арқылы көліктің салонына алдыңғы әйнек үрлейтін саңылаулар, бүйірлік және орталық саптамалар, сондай-ақ жылытқыш корпусының төменгі саптамалары арқылы жеткізіледі.
Көшеден көлікке кіретін ауа қолғап қорапшасының артында орналасқан кабинадағы ауа сүзгісіндегі кір мен тозаң бөлшектерінен тазартылады.
Ауа сүзгі элементін техникалық қызмет көрсету аралықтарына сәйкес ауыстыру керек.
Ағынды желдету автомобильдің жүксалғышында орнатылған гриль арқылы жүзеге асырылады
Жүкті жүксалғышқа салғанда, мүмкін болса, желдеткіш торды жауып алмауға тырысыңыз.
Жүк пен әрлеу панельдері арасында кішкене бос орын қалдырыңыз
Шығарылатын желдетудің тиімді жұмысы кабинадағы температураны жақсартады және төмендетеді терезелерде конденсацияның пайда болуына жол бермейді.
Сырттан сору желдеткіш саңылаулары корпустың артқы бөлігінде, артқы бампердің қуысында орнатылған жапырақшалары бар дефлекторлармен жабылады.
Кондиционер жүйесіне қызмет көрсету кезіндегі қауіпсіздік
Хладагент - денсаулыққа зиян келтірмеу үшін абайлап өңдеу керек химиялық қосылыс.
Жақсы желдетілетін жерде жұмыс істеңіз және салқындатқыштың буларын дем алмаңыз.
Кондиционерлеу жүйесіндегі қысымды төмендетуге байланысты жұмыстарды орындаған кезде әрқашан қауіпсіздік көзілдірігін киіп, арматураны, клапандар мен қосылымдарды таза шүберекпен ораңыз.
Автомобильде кондиционерлеу жүйесінің құрамдас бөліктері мен құбырларының жанында дәнекерлеу жұмыстарын жүргізуге тыйым салынады.
Радиусы икемді қосқыштың төрт диаметрінен аз иілгіш құбыр арматурасын (шлангтарды) майыстыруға тыйым салынады.
Шлангтарды жарықтар мен қажалуларға үнемі тексеріп отырыңыз.
Құбырларды ажырату алдында барлық салқындатқышты кондиционер жүйесінен алып тастау керек.
Жүйе элементтерінің бұрандалы қосылымдарын баяу бұрап алыңыз.
Жүйеде сұйық хладагент болса, жарақат алмас үшін бетіңізді және қолыңызды ажыратқыштан алшақ ұстаңыз.
Егер құбырлар ажыратылған кезде жүйеде қысым анықталса, салқындатқышты жүйеден шығарыңыз.
Жүйенің кез келген бөлігін ажыратқаннан кейін саңылауларды қақпақтармен немесе таспамен жабыңыз.
Бұл ылғал мен кірдің жүйеге енуіне жол бермейді, бұл компрессор сорғысының істен шығуына әкелуі мүмкін.