Кондиционер компрессоры - өте күрделі, жоғары технологиялық құрылғы.
Компрессордың сорғы бөлігінің кейбір құрамдас бөліктері тапсырыс бойынша жасалған.
Сондықтан құрамдас өндірушілер компрессор сорғы бөліктеріне қосалқы бөлшектер бермейді.
Гаражда жөндеуге болатын жалғыз компрессорлық блок - электромагниттік жетек муфтасы.
Компрессор ілінісі ақаулығы - көлік жұмысындағы өте жиі кездесетін мәселе.
Әдетте шкив мойынтірегі алдымен құлай бастайды.
Себебі - жетек белбеуінің дұрыс тартылмауы, терең шалшық арқылы жүру кезінде судың ағуы, қысым тақтасының сырғып кетуі және соның салдарынан мойынтіректердің қызып кетуі және т.б. мүмкін.
Подшипник тозған сайын шкив ойнай бастайды.
Шығыр критикалық мәнге жеткенде, айналу кезінде шкивтің ішкі беті электромагниттік катушка корпусының бетіне үйкеле бастайды.
Үйкеліс нәтижесінде бөлшектер қызады, катушкалар орамдарының оқшаулауы жанып кете бастайды, электр тұйықталу пайда болады - соленоид істен шығады.
Ең жетілдірілген жағдайларда мойынтіректердің кептелуі және подшипниктің ішкі сырығы компрессор қақпағының отыру мойнында айналады.
Одан кейін компрессорды ауыстыру керек, бұл өте қымбат.
Қажетсіз шығындарды болдырмау үшін автокөлікті кондиционер компрессорының жұмысына тән емес шудың бар-жоғын тексерген кезде назар аударыңыз.
Егер шкив мойынтірегі нашар деп күдіктенсеңіз, жетек белдігін шешіп, шкивті қолмен бұраңыз.
Шығыр мойынтіректе кептелмей, біркелкі, үнсіз айналуы керек.
Осьтік немесе радиалды ойнату болмауы керек.
Қажет болса, мойынтіректің толық шешілуін күтпестен ауыстырыңыз.
Кондиционер компрессорын алу
Алдыңғы мақалада сипатталғандай, біз кондиционерді кондиционер жүйесінен алып тастаймыз.
Автокөлікті көтергішке немесе қарау тесігіне орнатыңыз
Батареяның теріс терминалын ажыратыңыз
Қозғалтқыштың балшық қорғағышын алу
Керек-жарақ жетек белдігін шешіңіз.
Тексеру кезінде келесіні байқасаңыз, белдікті ауыстырыңыз:
- - тісті доңғалақ бетіндегі тозу белгілері, маталардағы жарықтар, кесулер, қатпарлар немесе резеңке қабаттар;
- - белдіктің сыртқы бетіндегі жарықтар, қатпарлар, ойыстар немесе бұдырлар;
- - таспаның шеттерінде әлсіреу немесе қабаттасу;
- - Белдік бетіндегі май іздері.
Белдікті кез келген бетінде қозғалтқыш майының іздері қалдыру керек, өйткені майлы резеңке тез істен шығады.
Соқпаның себебін дереу түзетіңіз (әдетте қозғалтқыш білігінің тығыздағыштарының ағып кетуіне байланысты).
Төмен қысымды құбырдың фланецін компрессорға бекітетін болтты бұрап алыңыз
Жоғары қысымды құбырдың фланецін компрессорға бекітетін болтты бұрап алыңыз
Құбырларды ажыратыңыз
Шлангілерді ажыратқаннан кейін, түтіктер мен компрессорға кір мен ылғалдың түсуін болдырмау үшін саңылауларды дереу жабыңыз.
Соленоидты катушканың қуат қосқышын ажыратыңыз.
Кондиционер компрессорын қозғалтқыш блогына бекітетін төрт болтты бұрап, оларды орнату саңылауларынан шығарамыз.
А/С компрессорын орнату
Компрессорды кері ретпен орнатыңыз.
Жаңа компрессор фланецтерінің технологиялық тығындарын саңылауларды қоспас бұрын ғана ашу керек.
Жаңа тығыздағыш сақиналарды компрессор майымен майлаңыз.
Компрессор жетек белдігін орнатқан кезде сына сызықтары шкивтегі ойықтарға сәйкес келетініне көз жеткізіңіз.
Жаңа компрессорды сатып алғанда, сатушыдан компрессорға қанша май құйылғанын және майдың түрін сұраңыз.