Nissan Almera автокөлігінің артқы аспасының ерекшеліктері

: Тағы да мүмкін:

Жартылай тәуелсіз артқы суспензия серпімді арқалық, екі әрекетті телескопиялық газ толтырылған амортизаторлары бар серіппе.

Серіппелі тірекке арналған кронштейндер арқалық пен тұтқаларға дәнекерленген.

Артқы аспа бөліктері:
1 - доңғалақ мойынтірегі гайка; 2 - подшипник; 3 - амортизатор; 4 - жоғарғы серіппелі тығыздағыш; 5 - көктем; 6 - төменгі серіппелі тығыздағыш; 7 - амортизатордың төменгі бекіткішінің болты; 8 - сәуле; 9 - жастықтар, шайбалар және амортизатордың үстіңгі бекіткішінің гайкасы; 10 - қысу инсультінің буфері; 11 - қақпақ; 12- арқалық рычагты кронштейнге бекітуге арналған болт; 13 - арқалық рычагты корпусқа бекітуге арналған кронштейн; 14 - пучок рычагының дыбыссыз блогы; 15 - болт гайка; 16 - арқалық тұтқасы; 17- артқы доңғалақ таяқшасы

Бүйірлік тұрақтылықты арттыру және айналдыру бұрыштарын азайту үшін арқалықтың ішіне ұштары тұтқаның күшейткіштеріне дәнекерленген тұрақтандырғыш жолақ орнатылады.

Автомобильдің артқы аспасы: 1 - арқалық қол кронштейні; 2 - тежегіш барабан; 3 - арқалық тұтқасы; 4 - амортизатор; 5 - көктем; 6 - артқы аспалы арқалық

Артқы доңғалақтардың осьтері мен тежеу механизмдерінің қалқандарын орнату үшін фланецтер аспа тұтқаларына дәнекерленген.

Арқалықты корпусқа бекіту: 1 - кронштейнді бекітетін болттар; 2 - арқалық иінді кронштейнмен бекітуге арналған болт

Алдыңғы жағында рычагтар дәнекерленген төлкелермен жабдықталған, оларға дыбыссыз блоктар басылған.

Дыбыссыз блоктың сыртқы жеңі пластиктен, ал ішкі жеңі металлдан жасалған.

Втулкаларға вулканизацияланған дыбыссыз блоктың резеңке массасы көлденең қимасы бойынша асимметриялы.

Сондықтан, дыбыссыз блокты рычагқа басқан кезде, ол қатаң түрде бағытталуы керек.

Артқы суспензия серіппесі: 1 - жоғарғы аралық; 2 - көктем; 3 - төменгі тақта

Суспензияның серпімді элементтері - орамды серіппелер.

Серіппе резеңке тығыздағыштардан тұрады: төменнен - қол кронштейніне және жоғарыдан - корпустың бүйір мүшесіне дәнекерленген тірекке.

Серіппенің төменгі орамының диаметрі кішірек.

Артқы суспензия серіппелер қаттылығы бойынша сыныптарға бөлінеді.

Көктемгі сынып бояумен белгіленген. Бір кластағы серіппелер автомобильдің оң және сол жағында орнатылуы керек.

Ауыстыру кезінде көлікте орнатылған бірдей сыныптағы серіппелерді орнату ұсынылады.

Артқы доңғалақ торының осін алу: 1 - тежегіш қалқан; 2 - артқы доңғалақтың шұңқырының осін бекіту болттары; 3 - артқы аспалы тұтқа

Резеңке-металл топса амортизатордың төменгі көзіне басылады, оның орталық втулкасы арқылы амортизаторды аспа тұтқасына бекітетін болт өтеді.

Амортизатордың өзегі екі резеңке төсем (біреуі тіректің төменгі жағында, екіншісі жоғарғы жағында) және екі металл шайба арқылы корпусқа бекітіледі.

Артқы суспензия амортизаторы: 1 - діңгек бекітетін гайка; 2 - жуғыш; 3 - штанганың жоғарғы жастығы; 4 - аралық жең; 5 - төменгі шыбықтың жастығы; 6 - қысу инсультінің буфері; 7 - қақпақ; 8 - қорғаныс қақпағы; 9 - амортизатор

Бәсеңдеткіш өзегінің жастықшаларының арасына аралық гильза орнатылған, ол өзек гайкасын тартқан кезде жастықтардың шамадан тыс деформациялануын болдырмайды.

Амортизатор жүктегіш бекітілген қысу инсульт буферімен жабдықталған.

Артқы доңғалақ мойынтіректерінің жинағы: 1 - трюк; 2 - тежегіш барабан; 3 - артқы доңғалақ мойынтірегі; 4 - подшипниктің ұстағыш сақинасы; 5 - жаңғақ; 6 - қақпақ

Екі қатарлы артқы доңғалақ мойынтіректері.

Артқы доңғалақ торының рөлін тежегіш барабан, тесікте орындайды мойынтіректердің сыртқы сақинасы интерференциялық финишпен орнатылған.

Мойынтіректердің ішкі сақиналары артқы доңғалақтың трубкасына (осьіне) кішкене саңылаумен бекітілген.

Барабанда мойынтірек ұстағыш сақинамен бекітілген.

Жұмыс кезінде мойынтірек қайта майлауды қажет етпейді.

Артқы доңғалақтарды орнату бұрыштары сәуленің геометриясымен белгіленеді және оларды пайдалану кезінде реттеу мүмкін емес.

Бұрыштарды тек арнайы стендте тексеруге және бақылау мәндерімен салыстыруға болады.

Артқы доңғалақтың туралау бұрыштарының мәндері басқару мәндеріне сәйкес келмесе, артқы аспа элементтерінің күйін тексеру қажет.

Артқы суспензияның ықтимал ақаулары және шешімдері

- Ақаулық себебі

Емдеу

Автокөлік қозғалған кезде суспензиядағы шу және соғу:

- Амортизатордың ақауы

Амортизаторды ауыстырыңыз

- Амортизаторды бекітудің әлсіреуі немесе амортизатордың құлақшаларының төлкесінің тозуы

Төменгі амортизаторды бекіту болттары мен гайканы қатайтыңыз немесе төлкелерді ауыстырыңыз

- Бойлық аспа тіректерінің дыбыссыз блоктарының тозуы

Үнсіз блоктарды ауыстырыңыз

- Серіппенің отыруы немесе сынуы

Серіппені ауыстырыңыз

- Доңғалақ мойынтіректерінің ақаулығы

Мойынтіректерді ауыстырыңыз

Көлікті тура алға жылжыту:

- Шиналардағы қысымның тең еместігі

Шиналарыңызды дұрыс қысымға орнатыңыз

- Доңғалақ шиналарының тозуы немесе протекторының үлгісі әртүрлі

Шиналарды ауыстырыңыз

- Камбер бұзылған

Камбра ақауының себебін жойыңыз

- Серіппелердің біреуінің отыруы немесе сынуы

Серіппені ауыстырыңыз

- Тіркеуші қолдардың деформациясы

Үнсіз блоктарды ауыстырыңыз

Шина протекторының тозуының жоғарылауы немесе шамадан тыс тозуы:

- Шиналардағы ауа қысымы дұрыс емес

Қалыпты қысымды орнатыңыз

- Бұзылған дөңгелек параметрлері

Дөңгелектің дұрыс тураланбауының себептерін жойыңыз

- Көліктің шамадан тыс жүктелуі

Көлікке шамадан тыс жүк түсірмеңіз

- Доңғалақ тепе-теңдігінің бұзылуы

Дөңгелекті теңестіріңіз