Особливості задньої підвіски автомобіля Ніссан Альмера

Задня напівнезалежна підвіска з пружною балкою, пружинна з телескопічними газонаповненими амортизаторами двосторонньої дії.

До балки та важелів приварені кронштейни для опори пружин.

Елементи задньої підвіски:

1 - гайка підшипника колеса; 2 – підшипник; 3 – амортизатор; 4 – верхня прокладка пружини; 5 – пружина; 6 – нижня прокладка пружини; 7 – болт нижнього кріплення амортизатора; 8 – балка; 9 - подушки, шайби та гайка верхнього кріплення амортизатора; 10 – буфер ходу стиснення; 11 – чохол; 12 - болт кріплення важеля балки до кронштейну; 13 – кронштейн кріплення важеля балки до кузова; 14 – сайлент-блок важеля балки; 15 – гайка болта; 16 – важіль балки; 17- цапфа заднього колеса

Для підвищення поперечної стійкості та зменшення кутів крену всередині балки встановлено стабілізатор поперечної стійкості, кінці якого приварені до підсилювачів важелів.

Задня підвіска автомобіля: 1 – кронштейн важеля балки; 2 - барабан гальмівного механізму; 3 – важіль балки; 4 – амортизатор; 5 – пружина; 6 - балка задньої підвіски

До важелів підвіски приварені фланці для кріплення осей задніх коліс та щитів гальмівних механізмів.

Кріплення балки до кузова: 1 - болти кріплення кронштейна; 2 - болт кріплення важеля балки з кронштейном

Спереду важелі мають приварні втулки із запресованими в них сайлент-блоками.

Зовнішня втулка сайлент-блоку — пластмасова, а внутрішня — металева.

Гумовий масив сайлент-блоку, привулканізований до втулок, у перерізі несиметричний.

Тож при запресуванні сайлент-блока в важіль його необхідно строго орієнтувати.

Пружина задньої підвіски: 1 – верхня прокладка; 2 – пружина; 3 - нижня прокладка

Пружними елементами підвіски є гвинтові пружини.

Пружина спирається через гумові прокладки: знизу на кронштейн важеля і зверху на опору, приварену до лонжерона кузова.

Нижній виток пружини має менший діаметр.

Пружини задньої підвіски за жорсткістю діляться на класи.

Клас пружини маркується фарбою. З правого та з лівого боку автомобіля повинні встановлюватися пружини одного класу.

При заміні рекомендується встановлювати пружини того ж класу, які були встановлені на автомобілі.

Зняття осі маточини заднього колеса: 1 - гальмівний щит; 2 - болти кріплення осі маточини заднього колеса; 3 - важіль задньої підвіски

У нижній вушок амортизатора запресований гумометалевий шарнір, через центральну втулку якого проходить болт, що кріпить амортизатор до важеля підвіски.

Шток амортизатора кріпиться до кузова через дві гумові подушки (одна — знизу опори, інша — зверху) та дві металеві шайби.

Амортизатор задньої підвіски: 1 – гайка кріплення штока; 2 – шайба; 3 – верхня подушка штока; 4 – розпірна втулка; 5 – нижня подушка штока; 6 – буфер ходу стиснення; 7 – чохол; 8 – захисний ковпак; 9 - амортизатор

Між подушками на штоку амортизатора встановлена втулка, що не дозволяє подушкам надмірно деформуватися при затягуванні гайки штока.

На штоку амортизатора встановлено буфер стиснення, до якого кріпиться чохол.

Вузол підшипника заднього колеса: 1 - цапфа; 2 - барабан гальмівного механізму; 3 – підшипник заднього колеса; 4 - стопорне кільце підшипника; 5 – гайка; 6 - ковпачок

Підшипники задніх коліс дворядні.

Роль маточини заднього колеса виконує гальмівний барабан, у відверні тиї якого з натягом встановлено зовнішнє кільце підшипника.

Внутрішні кільця підшипника встановлені на цапфі (осі) заднього колеса з невеликим зазором.

У барабані підшипник фіксується стопорним кільцем.

У процесі експлуатації підшипник не потребує поповнення мастила.

Кути установки задніх коліс конструктивно задані геометрією балки і в експлуатації не підлягають регулюванню.

Кути можна лише перевірити на спеціальному стенді та порівняти з контрольними значеннями.

Якщо значення кутів установки задніх коліс не відповідають контрольним значенням, необхідно перевірити стан елементів задньої підвіски.

Можливі несправності задньої підвіски та способи усунення

- Причина несправності

Спосіб усунення

Шум і стукіт у підвісці під час руху автомобіля:

- Несправний амортизатор

Замініть амортизатор

- Ослаблення кріплення амортизатора або зношування втулки вушок амортизатора

Затягніть гвинт нижнього кріплення амортизатора або замініть втулки

- Знос сайлентблоків поздовжніх важелів підвіски

Замініть сайлентблоки

- Опад або поломка пружини

Замініть пружину

- Вихід з ладу підшипника маточини колеса

Замініть підшипник

Виведення автомобіля від прямолінійного руху:

- Неоднаковий тиск повітря в шинах

Встановіть нормальний тиск у шинах

- Шини коліс мають різне зношування або малюнок протектора

Замініть шини

- Порушений кут розвалу

Усуньте причину порушення кута розвалу

- Опад або поломка однієї з пружин

Замініть пружину

- Деформація поздовжніх важелів

Замініть сайлентблоки

Підвищене або надмірне знос протектора шин:

- Тиск повітря в шинах не відповідає нормі

Встановіть нормальний тиск

- Порушено параметри встановлення коліс

Усуньте причини порушення параметрів встановлення коліс

- Перевантаження автомобіля

Не допускайте перевантаження автомобіля

- Порушення балансування коліс

Відбалансуйте колеса