Suspensión trasera semi-independiente de viga elástica, muelle con amortiguadores telescópicos de gas de doble efecto.
Los soportes para el soporte del resorte están soldados a la viga y las palancas.
1 - tuerca de cojinete de rueda; 2 - rodamiento; 3 - amortiguador; 4 - junta de resorte superior; 5 - resorte; 6 - junta de resorte inferior; 7 - el bulón de la atadura inferior del amortizador; 8 - haz; 9 - las almohadas, las arandelas y la tuerca de la atadura superior del amortizador; 10 - amortiguador de carrera de compresión; 11 - cubierta; 12- perno para fijar la palanca de la viga al soporte; 13 - soporte para fijar la palanca de la viga al cuerpo; 14 - bloque silencioso de la palanca de la viga; 15 - tuerca de perno; 16 - palanca de haz; 17- muñón rueda trasera
Para aumentar la estabilidad lateral y reducir los ángulos de balanceo, se instala una barra estabilizadora dentro de la viga, cuyos extremos están soldados a los amplificadores de palanca.
Se sueldan bridas a los brazos de suspensión para montar los ejes de las ruedas traseras y los escudos de los mecanismos de freno.
Delantero, las manetas están equipadas con casquillos soldados con silentblocks insertados a presión.
La funda exterior del silent block es de plástico y la funda interior es de metal.
La masa de goma del silent block, vulcanizada a los casquillos, es de sección asimétrica.
Por lo tanto, al presionar el silent block en la palanca, debe estar estrictamente orientado.
Los elementos elásticos de la suspensión son los muelles helicoidales.
El muelle se apoya mediante juntas de goma: desde abajo - sobre el soporte del brazo y desde arriba - sobre un soporte soldado al larguero de la carrocería.
La espiral inferior del resorte tiene un diámetro menor.
Los muelles de suspensión trasera se dividen en clases según su rigidez.
La clase de primavera está marcada con pintura. Se deben instalar resortes de la misma clase en los lados derecho e izquierdo del automóvil.
Al reemplazar, se recomienda instalar resortes de la misma clase que se instalaron en el automóvil.
Se presiona una bisagra de caucho-metal en el ojo inferior del amortiguador, a través del buje central del cual pasa un perno, asegurando el amortiguador al brazo de suspensión.
La varilla del amortiguador se fija al cuerpo mediante dos tacos de goma (uno en la parte inferior del soporte y otro en la parte superior) y dos arandelas metálicas.
Se instala un manguito espaciador entre los cojines en la varilla del amortiguador, lo que evita que los cojines se deformen excesivamente cuando se aprieta la tuerca del vástago.
El amortiguador está equipado con un tope de carrera de compresión al que se une la bota.
Cojinetes de rueda trasera de doble hilera.
El papel del cubo de la rueda trasera lo realiza el tambor de freno, en el orificio en el que el aro exterior del rodamiento se instala con un ajuste de interferencia.
Los anillos interiores del rodamiento están montados en el muñón (eje) de la rueda trasera con un pequeño espacio.
En el tambor, el cojinete se fija con un anillo de retención.
Durante el funcionamiento, el rodamiento no requiere relubricación.
Los ángulos de instalación de las ruedas traseras están especificados por la geometría de la viga y no se pueden ajustar en funcionamiento.
Los ángulos solo pueden comprobarse en un soporte especial y compararse con los valores de control.
Si los valores de los ángulos de alineación de las ruedas traseras no se corresponden con los valores de control, es necesario verificar el estado de los elementos de la suspensión trasera.
Posibles averías de la suspensión trasera y soluciones
- Causa del mal funcionamiento
Remedio
Ruido y golpes en la suspensión cuando el coche está en movimiento:
- Amortiguador defectuoso
Reemplazar amortiguador
- Debilitamiento del soporte del amortiguador o desgaste del casquillo de las orejetas del amortiguador
Apriete el perno y la tuerca del soporte inferior del amortiguador o reemplace los casquillos
- Desgaste de silentblocks de brazos de suspensión longitudinales
Reemplazar bloques silenciosos
- Asentamiento o rotura de un muelle
Reemplace el resorte
- Fallo del rodamiento de rueda
Reemplazar cojinete
Alejar el coche de frente:
- Presión de los neumáticos desigual
Ajusta tus neumáticos a la presión correcta
- Los neumáticos de las ruedas tienen un patrón de desgaste o dibujo diferente
Cambio de neumáticos
- Camber violado
Eliminar la causa de la falla del camber
- Asentamiento o rotura de uno de los muelles
Reemplace el resorte
- Deformación de los brazos de arrastre
Reemplazar bloques silenciosos
Desgaste aumentado o excesivo de la banda de rodadura:
- La presión de aire en los neumáticos no es correcta
Establecer presión normal
- Configuración de rueda violada
Elimina las causas de la alineación incorrecta de las ruedas
- Sobrecarga del vehículo
No sobrecargues el coche
- Desequilibrio de ruedas
Equilibrar las ruedas