Отынды қайтару бөлігі жоқ отын беру жүйесінде отын беру қысымы қозғалтқыштың жүктемесіне тәуелді емес.
Қоректендіру жүйесінің құрамына келесі ішкі жүйелердің элементтері кіреді:
- отын беру, оның құрамына отын багы, сүзгісі бар электрлі бензин сорғысы, отын қысымының реттегіші, құбырлар және инжекторлары бар отын рампасы кіреді;
- ауа беру жүйесі, ауа өткізетін жең, ауа сүзгісі, дроссельдік торап, бос жүріс реттегішінен тұрады;
- отын буларын ұстау, оның құрамына адсорбер, басқару клапаны және жалғау құбырлары кіреді.
Беру ішкі жүйесінің функционалдық мақсаты — барлық жұмыс режимдерінде қозғалтқышқа қажетті отын мөлшерін беруді қамтамасыз ету.
Қозғалтқыштар бөлінген отын бүркуі бар электрондық қозғалтқышты басқару жүйесімен жабдықталған.
Бөлінген бүрку жүйесінде қоспаның түзілуі және отын-ауа қоспасын қозғалтқыш цилиндрлеріне беруді мөлшерлеу функциялары бөлінген.
Ауа дроссельдік тораптан тұратын ауа беру ішкі жүйесімен беріледі, ал қозғалтқыш жұмысының әр сәтінде қажетті отын мөлшері инжекторлар арқылы сору құбырына бүркіледі.
Бұл басқару әдісі қозғалтқыш жұмысының әр нақты сәтінде жанғыш қоспаның оңтайлы құрамын қамтамасыз етуге мүмкіндік береді, бұл отын шығыны мүмкіндігінше аз және пайдаланылған газдардың улылығы төмен болғанда максималды қуат алуға мүмкіндік береді.
Отын бүрку жүйесін (сондай-ақ тұтану жүйесін) электрондық блок басқарады, ол тиісті датчиктердің көмегімен қозғалтқыштың жүктемесін, автомобильдің қозғалыс жылдамдығын, қозғалтқыштың жылулық күйін, қозғалтқыш цилиндрлеріндегі жану процесінің оңтайлылығын үздіксіз бақылайды.
Отын буларын ұстау жүйесі отын буларының қоректендіру жүйесінен атмосфераға шығуын болдырмайды, бұл қоршаған орта экологиясына жағымсыз әсер етеді.
Жүйеде буларды көмір адсорберімен сіңіру әдісі қолданылған.
Отын багынан шыққан отын булары құбыр арқылы үнемі шығарылып, белсендірілген көмірмен (адсорбентпен) толтырылған адсорберде жиналады.
Қозғалтқыш жұмыс істеген кезде адсорберді таза ауамен үрлеу арқылы адсорбенттің регенерациясы (қалпына келуі) жүреді, ауа клапан ашылған кезде қабылдағыштан құбыр арқылы адсорбер қуысына берілетін сирету әсерінен жүйеге түседі.
Клапанның ашылу шамасы, демек, адсорберді үрлеу қарқындылығы дроссельдік қақпақшаның ашылу бұрышына байланысты және жұмыс істеп тұрған қозғалтқыштың қабылдағыш қуысында пайда болатын сиретумен анықталады.
Адсорберден шыққан отын булары құбыр арқылы қозғалтқыштың қабылдағышына түсіп, цилиндрлерде жанып кетеді.
Отын буларын ұстау жүйесінің ақаулары бос жүрістің тұрақсыздығына, қозғалтқыштың тоқтап қалуына, пайдаланылған газдардың улылығының жоғарылауына және автомобильдің жүріс сапасының нашарлауына әкеп соғады.
Ол қозғалтқыштың шығару коллекторына орнатылған және электрондық блокпен және инжекторлармен бірге қозғалтқышқа берілетін отын-ауа қоспасының құрамын түзету контурын құрайды.
Датчик сигналдары бойынша қозғалтқышты басқару блогы пайдаланылған газдардағы жанбаған оттегінің мөлшерін анықтайды және сәйкесінше әр уақыт сәтінде қозғалтқыш цилиндрлеріне түсетін отын-ауа қоспасының құрамының оңтайлылығын бағалайды.
Құрамның оңтайлы 1:14 (тиісінше отын және ауа) қатынасынан ауытқуды тіркей отырып, бұл каталитикалық бейтараптандырғыштың барынша тиімді жұмысын қамтамасыз етеді, басқару блогы инжекторлардың көмегімен қоспаның құрамын өзгертеді.
Нәтижесінде отын-ауа қоспасының құрамын басқару контуры тұйық болып табылады.
Автомобильге оттегі концентрациясының екі датчигі орнатылған: біріншісі – шығару коллекторында, екіншісі – каталитикалық бейтараптандырғыштан кейін.
Бірінші датчик басқарушы болып табылады (оның сигналына сүйене отырып, ЭБУ отын беруді түзетеді), ал екіншісі – диагностикалық (оның сигналына сүйене отырып, ЭБУ каталитикалық бейтараптандырғыштың жұмыс тиімділігін бағалайды).
Бензинге төзімді пластмассадан қалыпталған отын багы кузовтың артқы бөлігіндегі еденінің астына орнатылған. Отын буларының атмосфераға түспеуі үшін бак құбыр арқылы адсорбермен жалғанған.
Бактың жоғарғы бөлігіндегі фланецтік тесікке электрлі отын сорғысы орнатылады.
Сорғыдан отын қысым реттегіші арқылы отын багының ұшына орнатылған отын сүзгісіне беріледі және ол жерден сору құбырына бекітілген қозғалтқыштың отын рампасына түседі.
Отын рампасынан отын инжекторлар арқылы сору құбырына бүркіледі.
Қоректендіру жүйесінің отын құбырлары жүйенің әртүрлі элементтерін бір-бірімен жалғайтын түтіктерді білдіреді.
Қоректендіру жүйесінің шлангтері арнайы технология бойынша май мен бензинге төзімді материалдардан жасалған.
Құрылымы бойынша ерекшеленетін шлангтерді қолдану қоректендіру жүйесінің істен шығуына, ал кейбір жағдайларда өртке әкелуі мүмкін.
Құбырлардың қоректендіру жүйесінің элементтерімен қосылыстарында дөңгелек тығыздау сақиналары қолданылады.
Басқа құрылымдағы тығыздағыштарды пайдалануға тыйым салынады.
Отын сорғысы суға батырылатын типті, электр жетегі бар, роторлы типті.
Сорғы бөлшектелмейтін құрылымды, жөндеуге жатпайды, істен шыққанда оны ауыстыру қажет.
Инжекторлардың рампасы 9 (сурет 7) инжекторларды орнатуға арналған штуцерлері және жоғары қысымды отын құбырын қосуға арналған штуцері 6 бар құйма қуыс бөлшек болып табылады.
Инжекторлар ұяларда резеңке сақиналармен тығыздалған және серіппелі бекіткіштермен бекітілген.
Инжекторлары бар рампа жинақталған түрде инжекторлардың сабымен сору құбырының тесіктеріне салынып, екі болтпен бекітілген.
Инжекторлар рампаға бекітілген, оларға отын сол жерден беріледі, және олардың шашатын саптамалары сору құбырының тесіктеріне кіреді.
Рампа мен сору құбырының тесіктерінде инжекторлар резеңке тығыздау сақиналары 1 және 3 (сурет 8) арқылы тығыздалған.
Инжектор қозғалтқыш цилиндріне отынды мөлшерлеп бүркуге арналған және жоғары дәлдіктегі электромеханикалық клапан болып табылады.
Қысымдағы отын рампадан инжектор корпусының ішіндегі арналар арқылы жабыспалы клапанға түседі.
Серіппе жабыспалы клапанның инені шашатын саптама пластинасының конустық тесігіне қысып, клапанды жабық күйде ұстайды.
Қозғалтқышты басқару блогынан аша шығыстары 2 арқылы инжектордың электромагнитінің орамасына берілетін кернеу онда магнит өрісін тудырады, ол жабыспалы клапанның инемен бірге өзегін электромагниттің ішіне тартады.
Шашатын саптама пластинасындағы конустық сақиналы тесік ашылады және отын шашатын саптама корпусының диффузоры арқылы цилиндрлер блогының бастиегінің сору арнасына, содан кейін қозғалтқыш цилиндріне бүркіледі.
Электрлік импульстің түсуі тоқтағаннан кейін серіппе өзекті және жабыспалы клапанның инені бастапқы күйіне қайтарады – клапан жабылады.
Инжектормен бүркілетін отын мөлшері электрлік импульстің ұзақтығына байланысты.
Отын рампасындағы артық отын отын қысымы реттегішінің клапаны арқылы кері құбыр бойымен отын багына қайтарылады.
Дроссельдік торап (сурет 12) қарапайым реттеуші құрылғы болып табылады және қозғалтқыштың сору жүйесіне берілетін негізгі ауа мөлшерін өзгертуге қызмет етеді.
Ол сору коллекторының кіріс фланеціне орнатылған. Дроссельдік тораптың кіріс патрубогына ауа сору камерасының корпусының патрубогы кигізілген.
Дроссельдік тораптың құрамына дроссельдік қақпақшаны басқарудың қадамдық электрқозғалтқышы кіреді.
Дроссельдік тораптың дроссельдік қақпақшаны басқару педалімен механикалық байланысы жоқ.
«Дроссельдік қақпақшаны басқарудың электрондық педалі» деп аталатын нәрсе педальды басу дәрежесі туралы ақпаратты қозғалтқышты басқарудың электрондық блогына береді, ол өз кезегінде автомобильдің жылдамдығын, қосылған берілісті, қозғалтқыштың жүктемесін және иінді біліктің айналу жиілігін ескере отырып, дроссельдік қақпақшаны қажетті бұрышқа ашады.
Отын бүрку жүйесіне байланысты ақаулар
Автомобильдерде бөлінген отын бүрку жүйесі қолданылады.
Бөлінген бүрку деп аталады, себебі отын әр цилиндрге бөлек инжектор арқылы бүркіледі.
Отын бүрку жүйесі автомобильдің жүріс сапасы мен отын үнемділігін жақсарту кезінде пайдаланылған газдардың улылығын төмендетуге мүмкіндік береді.
Кері байланысы бар қозғалтқыштың отын бүрку жүйесінде шығару жүйесіне пайдаланылған газдардың каталитикалық бейтараптандырғышы және кері байланысты қамтамасыз ететін екі оттегі концентрациясы датчигі орнатылған.
Датчиктер пайдаланылған газдардағы оттегі мөлшерін бақылайды, ал электрондық басқару блогы олардың сигналдары бойынша бейтараптандырғыш барынша тиімді жұмыс істейтін ауа мен отынның осындай қатынасын ұстап тұрады.
Бүркуді басқару жүйесінің кез келген тораптарын алып тастамас бұрын, сымды аккумуляторлық батареяның «минус» қысқышынан ажыратыңыз.
Аккумуляторлық батареяны тек тұтану өшірілген кезде ажыратыңыз.
Аккумуляторлық батареядағы сым ұштары нашар бекітілген болса, қозғалтқышты іске қоспаңыз.
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде аккумуляторлық батареяны ешқашан автомобильдің бортындағы желіден ажыратпаңыз.
Зарядтау кезінде аккумуляторлық батареяны автомобильдің бортындағы желіден ажыратыңыз.
Электрондық басқару блогының (ЭББ) жұмыс күйінде 65 °С-тан жоғары және жұмыс істемейтін күйінде 80 °С-тан жоғары қызуына жол бермеңіз (мысалы, бояудан кейінгі кептіру камерасында).
Егер бұл температура асып кетсе, ЭББ-ны автомобильден алып тастау керек.
Тұтану қосылған кезде ЭББ-дан сым байламының ажыратқыштарын ажыратпаңыз және қоспаңыз.
Автомобильде электрдоғалық дәнекерлеуді орындамас бұрын, аккумуляторлық батареядан сымдарды және ЭББ-дан сым ажыратқыштарын ажыратыңыз.
Барлық кернеу өлшеулерін ішкі кедергісі кемінде 10 МОм болатын цифрлық вольтметрмен орындаңыз.
Бүрку жүйесінде қолданылатын электрондық тораптар өте төмен кернеуге есептелген, сондықтан оларды электростатикалық разряд оңай зақымдауы мүмкін.
Электростатикалық разрядтың ЭББ-ны зақымдауына жол бермеу үшін:
- ЭББ ашаларына немесе оның тақшаларындағы электрондық компоненттерге қолыңызбен тимеңіз;
- басқару блогының бағдарламаланатын тұрақты жады құрылғысымен (ППЗУ) жұмыс істегенде микросхема шығыстарына қол тигізбеңіз.
Жаңбырлы ауа-райында жұмыс істеген кезде отын бүрку жүйесінің электрондық компоненттеріне судың түсуіне жол бермеңіз.
Бүрку жүйесін тексеруді келесі тәртіппен жүргізіңіз:
Қозғалтқыш пен аккумуляторлық батареяның «массаға» қосылуын тексеріңіз.
Қысым реттегішін, отын сүзгісін және отын сорғысын тексеріңіз.
Бүрку жүйесі элементтерінің сақтандырғыштары мен қосылу релелерін тексеріңіз.
Бүрку жүйесі элементтерінің сымдары бар ажыратқыштардың жанасу сенімділігін тексеріңіз.
Бүрку жүйесінің датчиктерін тексеріңіз.