Снятие и установка рычагов подвески Газель Некст

Рычаги передней подвески снимаем для замены сайлентблоков, шаровых опор или при деформации самих рычагов.

Необходимые инструменты и материалы:

— Набор накидных и торцовых ключей (13, 17, 19, 22, 24 мм);
— Домкрат и надежные опоры (козлы);
— Специальный съемник шаровых шарниров;
— Профессиональное приспособление (стяжки) для сжатия витых пружин;
— Шестигранный ключ (для удержания пальца шаровой опоры);
— Проникающая смазка и анаэробный фиксатор резьбы.

Подготавливаем автомобиль к выполнению работ.

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник.

Замена верхнего рычага передней подвески

Затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и подставляем противооткатные упоры под задние колеса.

Ослабляем гайки крепления передних колес, поднимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры.

Снимаем соответствующее переднее колесо.

Устанавливаем под нижний рычаг передней подвески домкрат и приподнимаем его на несколько сантиметров для имитации рабочей нагрузки.

Верхний шаровой шарнир — **Рис. 1.** Откручивание гайки пальца верхнего шарового шарнира.

Откручиваем гайку пальца верхнего шарового шарнира.

**Рис. 2.** Удержание шарового пальца шестигранником при его проворачивании.

Если шаровой палец проворачивается, удерживаем его шестигранным ключом, вставленным в осевое отверстие.

Выпрессовка шарового пальца — **Рис. 3.** Выпрессовывание пальца шарнира из отверстия поворотного кулака с помощью съемника.

С помощью съемника выпрессовываем палец шарнира из конического отверстия поворотного кулака.

Крепление шарового шарнира к рычагу — **Рис. 4.** Откручивание гаек болтов крепления шарового шарнира (при замене рычага).

Если снимаем рычаг для замены, откручиваем три гайки болтов крепления шарового шарнира к рычагу.

**Рис. 5.** Снятие шарового шарнира с рычага.

Эксцентриковые шайбы — **Рис. 6.** Помечаем положение эксцентриковых шайб регулировочных болтов.

Помечаем положение эксцентриковых шайб регулировочных болтов. Это поможет при последующей установке сохранить углы установки колес.

**Рис. 7.** Откручивание гайки регулировочного болта рычага.

Извлечение регулировочного болта — **Рис. 8.** Снятие шайбы и извлечение болта из отверстия.

Снимаем шайбу и извлекаем болт из отверстия. Аналогично отсоединяем второй шарнир рычага.

Устанавливаем верхний рычаг в обратном порядке.

Важно: Для правильной установки и долговечности сайлентблоков гайки регулировочных болтов необходимо затягивать только после сжатия пружины подвески (под нагрузкой).

Для контроля сжатия пружины временно не устанавливайте амортизатор (через его отверстия будет удобно наблюдать за положением рычагов).

Установите колесо и опустите автомобиль на землю, либо поддомкратьте нижний рычаг до рабочего положения.

Контрольные размеры подвески — **Рис. 10.** Установочные размеры передней подвески: И, Е — контрольные размеры.

Пружина считается достаточно сжатой, если размер «Е» между нижним торцом нижнего рычага (в районе крепления амортизатора) и верхним торцом чашки амортизатора подрамника равен 319–321 мм.

Окончательно затяните гайки регулировочных болтов рычага (момент затяжки: 120–150 Н·м).

Установите амортизатор передней подвески.

Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки передних колес (см. статью – Регулировка углов установки передних колес).

Замена нижнего рычага передней подвески

Подготовительные операции такие же, как и при замене верхнего рычага.

Крепление тормозного суппорта — **Рис. 11.** Откручивание болтов крепления суппорта переднего тормозного механизма.

Откручиваем два болта крепления суппорта. Снимаем суппорт и надежно подвязываем его к деталям подвески проволокой или крючком, не допуская его висения на тормозном шланге.

Подвешивание суппорта — **Рис. 12.** Снятие суппорта и его подвязывание к деталям подвески.

Кронштейн тормозного шланга — **Рис. 13.** Выкручивание болта крепления кронштейна тормозного шланга и его отсоединение.

Скоба подушки стабилизатора — **Рис. 14.** Откручивание болтов крепления скобы подушки стабилизатора и снятие скобы.

Рулевая тяга — **Рис. 15.** Откручивание гайки крепления пальца шарнира рулевой тяги.

Откручиваем гайку крепления пальца шарнира рулевой тяги к рычагу поворотного кулака, удерживая палец от проворачивания.

Съемник рулевой тяги — **Рис. 16.** Выпрессовывание пальца шарнира рулевой тяги из бобышки рычага.

Откручиваем гайку пальца верхнего шарнира. Если шаровой палец проворачивается в коническом отверстии поворотного кулака, удерживайте его шестигранником, вставленным в осевое отверстие на его торце.

Верхний шарнир нижнего рычага — **Рис. 17.** Откручивание гайки пальца верхнего шарнира нижнего рычага.

Выпрессовка верхнего шарнира — **Рис. 18.** Выпрессовывание пальца шарнира из отверстия кулака.

Сжатие пружины подвески — **Рис. 19.** Сжатие пружины специальным приспособлением.

Снимаем амортизатор передней подвески (см. статью – Замена амортизатора и стабилизатора передней подвески).

Специальным приспособлением сжимаем пружину.

⚠️ Важно: Для сжатия пружины подвески грузового автомобиля требуется большое усилие. Не используйте приспособления, предназначенные для легковых автомобилей, или изделия сомнительного качества. При поломке или соскальзывании таких устройств можно получить серьезные травмы!

Наиболее подходит для этой работы приспособление с длинным стяжным винтом, устанавливаемое внутри пружины вместо снятого амортизатора.

Крепление нижнего шарового шарнира — **Рис. 20.** Выкручивание болтов крепления нижнего шарового шарнира к поворотному кулаку.

Выкручиваем два болта крепления нижнего шарового шарнира к поворотному кулаку и снимаем поворотный кулак со ступицей в сборе.

Ось крепления нижнего рычага — **Рис. 21.** Ослабление затяжки задней гайки оси крепления рычага к поперечине.

Приподнимаем автомобиль и вынимаем упор из-под нижнего рычага. Осторожно ослабьте стяжное приспособление до полного опускания рычага и распрямления пружины.

Снимите стяжное приспособление и пружину с прокладками.

Полностью отверните заднюю гайку оси рычага, извлеките ось из втулки поперечины подвески и снимите нижний рычаг.

Установите нижний рычаг и все снятые детали в порядке, обратном снятию. (Амортизатор пока не устанавливайте, чтобы через его отверстия контролировать сжатие пружины).

Для правильной установки сайлентблоков заднюю гайку оси нижнего рычага и гайки регулировочных болтов верхнего рычага необходимо затягивать только после сжатия пружины подвески.

Для этого установите колесо и опустите автомобиль на землю, либо поддомкратьте нижний рычаг. Пружина считается достаточно сжатой, если размер «Е» равен 319–321 мм.

Окончательно затяните заднюю гайку оси нижнего рычага и гайки регулировочных болтов верхнего рычага.

Установите амортизатор передней подвески.