Замена подшипника ступицы переднего колеса ГАЗель Некст

В ступице установлен двухрядный роликовый подшипник, который во время эксплуатации не требует регулировки и дополнительной смазки.

При выпрессовке ступицы из подшипника последний разрушается. Поэтому снимаем его только для замены.

Необходимые инструменты:

— Накидные и торцовые ключи на 15 и 24 мм;
— Динамометрический ключ;
— Шестигранный ключ (имбусовый) на 6 мм;
— Молоток и набор выколоток;
— Баллонный ключ для гаек колес.

Важно: Заменять подшипники необходимо одновременно на обеих ступицах передних колес.

Подготавливаем автомобиль к выполнению работы и устанавливаем противооткатные упоры (башмаки) под задние колеса.

Вывешивание автомобиля — **Рис. 1.** Вывешивание передней части автомобиля и снятие колеса.

Вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем соответствующее колесо.

Ослабление болтов тормозного диска — **Рис. 2.** Ослабление затяжки болтов крепления тормозного диска.

Ослабляем затяжку шести болтов крепления тормозного диска.

Крепление тормозного суппорта — **Рис. 3.** Откручивание болтов крепления суппорта.

Откручиваем два болта крепления суппорта переднего тормозного механизма.

Подвешивание суппорта — **Рис. 4.** Снятие суппорта и его закрепление на деталях подвески.

Снимаем суппорт и закрепляем его проволокой или технологическим крючком на деталях подвески, не допуская его провисания на тормозном шланге.

Болты корпуса подшипника — **Рис. 5.** Выкручивание болтов крепления корпуса подшипника к поворотному кулаку.

Шестигранным ключом выкручиваем пять болтов крепления корпуса подшипника к поворотному кулаку.

Внимание: Болты крепления корпуса подшипника затянуты большим моментом и зафиксированы анаэробным фиксатором резьбы. Поэтому для их выворачивания используйте только высококачественный инструмент. Рекомендуется предварительно аккуратно обстучать эти болты молотком для разрушения слоя фиксатора. Если ключ провернется в головке болта, вывернуть его будет крайне сложно.

Снятие ступицы с диском — **Рис. 6.** Снятие ступицы с тормозным диском в сборе.

Снимаем ступицу с тормозным диском в сборе.

Крепление тормозного диска — **Рис. 7.** Выкручивание болтов крепления тормозного диска к ступице.

Снятие тормозного диска — **Рис. 8.** Снятие диска со ступицы.

Выкручиваем болты крепления тормозного диска к ступице и снимаем диск.

Стяжной болт и прижимное кольцо — **Рис. 9.** Выкручивание стяжного болта «А» и снятие прижимного кольца «Б».

Выкручиваем стяжной болт «А» и снимаем прижимное кольцо «Б» (на автомобилях с АБС – задающий диск датчика частоты вращения колеса).

Выпрессовываем с помощью оправки ступицу из внутреннего кольца подшипника. Если наружная часть внутреннего кольца подшипника осталась на ступице, спрессовываем ее специальным съемником.

Запрессовка ступицы в подшипник — **Рис. 10.** Запрессовка ступицы в новый подшипник.

Запрессовываем прессом с помощью оправки ступицу в новый подшипник до упора, прикладывая усилие только к внутреннему кольцу подшипника.

Важно: Не забивайте ступицу в подшипник ударами молотка – он может разрушиться.

Устанавливаем прижимное кольцо (на автомобиле с АБС – задающий диск) и затягиваем стяжной болт моментом 280–320 Н·м. При затягивании болта нужно проворачивать ступицу относительно подшипника для равномерной посадки.

Перед вворачиванием болта очистите от старого герметика и обезжирьте его резьбовую часть и отверстие в ступице. Нанесите на резьбу анаэробный фиксатор.

Устанавливаем на ступицу тормозной диск.

Очистка привалочной поверхности ступицы — **Рис. 11.** Очистка привалочных поверхностей ступицы от ржавчины.

Перед установкой тормозного диска тщательно очистите от ржавчины и окалины привалочные поверхности ступицы.

Очистка тормозного диска — **Рис. 12.** Очистка привалочных поверхностей тормозного диска.

Также очищаем от ржавчины и окалины сам диск. Даже мельчайшая частица грязи, зажатая между привалочными поверхностями, вызовет биение диска и вибрации при торможении.

Устанавливаем ступицу в сборе в обратном порядке.

Установка корпуса подшипника — **Рис. 13.** Установка ступицы в сборе в обратном порядке.

Перед вворачиванием болтов крепления корпуса подшипника к поворотному кулаку очистите от старого герметика и обезжирьте резьбовую часть болтов и отверстия в поворотном кулаке.

Нанесите на резьбовую часть болтов анаэробный фиксатор резьбы.

Затяните болты моментом 52–59 Н·м.