Счапленне размешчана паміж рухавіком і каробкай перадач і прызначана для раз'яднання і злучэння махавіка, усталяванага на каленчатым вале рухавіка, і першаснага вала каробкі перадач.
На аўтамабілях, абсталяваных механічнай каробкай перадач, выкарыстоўваецца сухое аднадыскавае счапленне дыяфрагменнага тыпу (мал. 1).
Мал. 1. Счапленне дыяфрагменнага тыпу
Счапленне складаецца з вядзенага (фрыкцыйнага) дыска (мал. 2).
Мал. 2. Вядзены (фрыкцыйны) дыск
Кожуха счаплення (мал. 3).
Мал. 3. Картэр счаплення: 1 - падшыпнік выключэння счаплення, 2 - рабочы цыліндр, 3 - трубка падвода гідравадкасці
Націскнога дыска (мал. 4).
Мал. 4. Націскны дыск
Выціскны падшыпнік 1 (мал. 3) закрытага тыпу, усталяваны на накіравальнай утулцы рабочага цыліндра счаплення.
Падшыпнік перамяшчаецца рабочым цыліндрам 2, усталяваным на першасным вале каробкі перадач.
Перад выкананнем любых аперацый на счапленні неабходна правесці некалькі кантрольных дзеянняў, каб пераканацца ў неспраўнасці счаплення.
Перш за ўсё праверце ўзровень вадкасці ў бачку, затым – стан шлангаў і іх злучэнняў.
Агледзіце утулкі педалі счаплення на наяўнасць зносу і надзейнасць мацавання.
Прапампоўка гідраўлічнага прывада выключэння счаплення
Сачыце за тым, каб не праліць рабочую вадкасць гідрапрывада счаплення на афарбаваныя паверхні. Калі гэта здарылася, неадкладна змыйце вадкасць вадой.
Не змешвайце розныя маркі рабочых вадкасцей гідрапрывада счаплення.
Не выкарыстоўвайце паўторна злітую рабочую вадкасць гідрапрывада счаплення.
Любая гідраўлічная сістэма працуе нармальна, калі з яе выдалены паветра.
Падчас прапампоўкі дадавайце толькі чыстую вадкасць, рэкамендаваную вытворцам.
Ніколі не выкарыстоўвайце паўторна вадкасць, якая выцекла з гідраўлічнага прывада выключэння счаплення.
Калі ў гідраўлічнай сістэме выпадкова змяшаліся вадкасці розных марак, выдаліце з яе вадкасць, прамыйце чыстай вадкасцю патрабаванай маркі і ўсталюйце новыя ўшчыльняльныя кольцы.
Пры пастаянных уцечках вадкасці з гідраўлічнага прывада або трапленні ў яго паветра вызначце прычыну і месца ўцечкі, ухіліце пашкоджанне.
Дрэнна выкананая прапампоўка гідрапрывада можа стаць прычынай няправільных вынікаў дыягностыкі і неапраўданай замены дэталяў.
Пры любых работах на гідрапрывадзе счаплення абавязкова выдаліце паветра з участкаў гідраўлічнага контуру:
- паміж бачком і штуцэрам для выдалення паветра;
- паміж штуцэрам для выдалення паветра і рабочым цыліндрам прывада счаплення;
- пры павялічаным свабодным ходзе педалі.
Усталюйце аўтамабіль на двухстойкавы пад'ёмнік.
Зніміце абарону паддона картэра рухавіка.
Раз'яднайце раз'ём датчыка ўзроўню тармазной вадкасці ў бачку.
Мал. 5. Зніміце пробку бачка гідрапрывада тормазаў
Выдаленне паветра з контуру паміж бачком і штуцэрам для выдалення паветра
Усталюйце і зафіксуйце педаль счаплення ў верхнім становішчы.
Мал. 6. Запоўніце бачок гідрапрывада сертыфікаванай тармазной вадкасцю
Мал. 7. Зніміце заглушку са штуцэра для выдалення паветра
Надзеньце на штуцэр для прапампоўкі рабочага цыліндра счаплення празрыстую трубку (мал. 3), апусціўшы яе канец у пустую ёмістасць, усталяваную ніжэй штуцэра для прапампоўкі.
Папрасіце памочніка павольна націснуць на педаль счаплення 10–15 разоў з інтэрвалам 2–3 сек. і адпусціць педаль.
Націсніце на фіксатар (мал. 4).
Мал. 8. Націсніце на фіксатар
Не цягніце за фіксатар.
Мал. 9. Пры любой памылковай дзеянні неабходна замяніць трубаправод
Адкрыйце штуцэр для выдалення паветра, выцягнуўшы на адзін пстрычка трубаправод гідрапрывада счаплення.
Папрасіце памочніка выціснуць педаль счаплення і ўтрымліваць яе націснутай.
З шланга ў ёмістасць будзе выцякаць вадкасць з бурбалкамі паветра.
Як толькі вадкасць перастане выцякаць, засуньце наканечнік шланга ў патрубак рабочага цыліндра і зафіксуйце спружынным фіксатарам.
Адпусціце педаль счаплення і пачакайце некалькі секунд.
Пачакайце, пакуль у тармазной вадкасці, якая выцякае ў ёмістасць, не будзе бурбалак паветра.
Сачыце за тым, каб падчас выдалення паветра ўзровень вадкасці ў бачку галоўнага тармазнога цыліндра не падаў ніжэй за норму.
Фіксацыя трубаправода гідрапрывада счаплення павінна суправаджацца характэрным пстрычкай.
Прыкладна дзесяць разоў выключыце і ўключыце счапленне.
Падліце вадкасць у бачок да меткі максімальнага ўзроўню.
Праверце працаздольнасць счаплення. Пры неабходнасці паўторыце аперацыю.
Рэгуляванне свабоднага ходу педалі счаплення
Адлучыце сілкавальны трубаправод паміж бачком і галоўным цыліндрам прывада счаплення.
Зачыніце адтуліну бачка.
Дадайце ў шпрыц невялікую колькасць сертыфікаванай тармазной вадкасці.
Устаўце шпрыц у сілкавальны трубаправод паміж бачком і галоўным цыліндрам прывада счаплення.
Выдаліце шпрыцам паветра з галоўнага цыліндра прывада счаплення.
Выньце шпрыц.
Далучыце сілкавальны трубаправод галоўнага цыліндра счаплення да бачка.
Пяць разоў націсніце на педаль счаплення.
Даліце вадкасць у бачок да меткі максімальнага ўзроўню.
Праверце працаздольнасць счаплення.
Пры неабходнасці паўторыце аперацыю.
Усталюйце пробку бачка гідрапрывада тормазаў.
Злучыце раз'ём датчыка ўзроўню тармазной вадкасці ў бачку.
Усталюйце абарону паддона картэра рухавіка.
