Для прадухілення паломкі кантактнага дыска пад рулявым колам трэба выконваць наступныя ўказанні:
- перад адлучэннем рулявога вала ад рулявога механізму абавязкова заблакіруйце спецыяльным прыстасаваннем рулявое кола і колы ў становішчы руху па прамой, прычым яны павінны заставацца заблакіраванымі на працягу ўсяго часу выканання работ;
- калі цэнтроўка кантактнага дыска была выканана няправільна, неабходна зняць рулявое кола для паўторнай цэнтроўкі.
Да выканання дадзенай аперацыі дапускаюцца толькі вопытныя работнікі, якія прайшлі спецыяльную падрыхтоўку.
Усталюйце аўтамабіль на двухстойкавы пад'ёмнік.
Зніміце вечка акумулятарнай батарэі.
Адлучыце правады ад клем акумулятарнай батарэі, пачынаючы з мінусавай клемы.
Мал. 1. Знімаем акумулятар
Мал. 2. Знімаем кантролер кіравання рухавіком
Мал. 3. Знімаем паліцу мацавання акумулятара
Мал. 4. Знімаем паветразаборны рукаў
Мал. 5. Аслабляем хамуты і знімаем паветрападводны рукаў ад паветранага фільтра да дросельнага вузла
Мал. 6. Знімаем абарону картэра і брызгавік рухавіка
Мал. 7. Зліваем алей з каробкі перадач
Мал. 8. Адціскаем фіксатар наканечніка троса выбару перадач
Мал. 9. Адлучаем наканечнік троса ад рычага выбару перадач на каробцы перадач
Мал. 10. Таксама адлучаем наканечнік троса пераключэння перадач
Вымем фіксатар.
Мал. 11. Адводзім трос выбару перадач ад кранштэйна. Таксама адводзім ад кранштэйна трос пераключэння перадач
Выкручваем болт мацавання масавага правада да каробкі перадач.
Мал. 12. Выкручваем болт мацавання масавага правада да каробкі перадач
Мал. 13. Адводзім убок масавы правад
Мал. 14. Паддзяваем фіксатар калодкі жгута правадоў выключальніка святла задняга ходу
Мал. 15. Адлучаем калодку ад выключальніка
Мал. 16. Адціскаем фіксатар трубкі прывада счаплення
Мал. 17. І адлучаем трубку ад рабочага цыліндра счаплення
Мал. 18. Знімаем ахоўны каўпачок са штуцэра прапампоўкі гідрапрывада счаплення і глушым ім трубку, каб туды не трапіла бруд
Мал. 19. Вымаем маторны жгут з трымальніка на каробцы і адводзім яго ўбок
Мал. 20. Адлучаем калодку жгута правадоў ад датчыка каленчатага вала
Мал. 21. Адціскаем фіксатар калодкі жгута датчыка кіслароду
Мал. 22. Раз'ядноўваем калодку ад жгута
Мал. 23. Раз'ядноўваем калодку жгута правадоў ад датчыка хуткасці кола
Мал. 24. Знімаем пярэднія колы аўтамабіля і выгортваем па два балты мацавання тормазных механізмаў да паваротных кулакоў
Мал. 25. Адводзім убок суппарты і замацоўваем правалокі або кручкамі да спружын пярэдняй падвескі
Адлучаем ад рычагоў паваротных кулакоў рулявыя цягі.
Мал. 26. Адкручваем гайкі балтоў мацавання амартызатараў (па адной з кожнага боку) да паваротных кулакоў і вымаем балты з адтулін кулакоў стоек
Мал. 27. Адводзім убок паваротныя кулакі і адлучаем ад каробкі перадач унутраныя шарніры прывадоў пярэдніх колаў
Мал. 28. Знімаем стартар
Мал. 29. Выкручваем тры верхнія балты мацавання каробкі перадач да рухавіка
Мал. 30. Знімаем падрамнік. У працэсе зняцця падрамніка ад каробкі перадач адлучаем заднюю апору падвескі сілавога агрэгата
Мал. 31. Выкручваем чатыры балты мацавання маслянага картэра рухавіка да картэра счаплення
Усталёўваем надзейныя апоры пад рухавік і каробку перадач.
Мал. 32. Выкручваем тры балты мацавання картэра каробкі перадач да левай апоры падвескі сілавой ўстаноўкі
Зсоўваем каробку перадач назад да моманту выхаду шпілек картэра счаплення з адтулін блока цыліндраў.
Пры гэтым першасны вал каробкі перадач павінен выйсці з ступіцы вядзенага дыска счаплення.
Зсоўваем каробку максімальна назад, прыбіраем з-пад яе апору і, нахіліўшы заднюю частку каробкі ўніз, знімаем яе з аўтамабіля.
Пры зняцці каробкі трэба старацца не абапіраць першасны вал каробкі аб пялёсткі корзіны, каб не дэфармаваць іх.
Устаноўка
Не наносьце змазку на першасны вал каробкі перадач, каб не пашкодзіць рабочы цыліндр счаплення і шліцы першаснага вала каробкі.
Для прадухілення ўцечак рабочай вадкасці абавязкова заменіце рабочы цыліндр гідрапрывада счаплення пры замене кожуха счаплення.
Пераканайцеся ў наяўнасці і правільным размяшчэнні ўстановачных утулак, якія забяспечваюць цэнтроўку адносна адзін аднаго рухавіка і каробкі перадач.
Устаноўка вырабляецца ў парадку, адваротным зняццю.
Пры ўстаноўцы абавязкова завярніце болт клемнага злучэння відэльца карданнага шарніра рулявога вала.
Зацягніце патрабаваным момантам:
- колавыя балты (110 Н·м);
- гайку ступіцы (280 Н·м);
- гайку мацавання пальца шаравой апоры рычага падвескі (62 Н·м);
- гайку мацавання пальца шаравога шарніра наканечніка рулявой цягі (37 Н·м);
- гайку мацавання пальца шаравога шарніра стабілізатара папярочнай устойлівасці (44 Н·м);
- балты мацавання бакавых панэляў (2 Н·м);
- балты мацавання каробкі перадач і стартара да рухавіка (44 Н·м);
- балты мацавання рэактыўнай цягі да рухавіка (180 Н·м);
- балты мацавання рэактыўнай цягі да падрамніка (105 Н·м);
- балты мацавання маятнікавай апоры каробкі (62 Н·м);
- гайку мацавання маятнікавай апоры да падушкі (180 Н·м);
- балты клемнага злучэння відэльца і карданнага шарніра рулявога вала (21 Н·м);
- пярэднія балты мацавання папярочыны радыятара (105 Н·м);
- заднія балты мацавання папярочыны радыятара (210 Н·м);
- балты мацавання папярочыны падрамніка (62 Н·м);
- заднія балты мацавання падрамніка (140 Н·м);
- балты мацавання злучальных цяг да падрамніка (105 Н·м);
- спушчальную пробку каробкі перадач (25 Н·м);
- пробку заліўнога адтуліны каробкі перадач (3 Н·м).
Заліце алей у каробку перадач.
Абавязкова выдаліце паветра з гідрапрывада счаплення, дзейнічаючы, як паказана ніжэй:
- даліце тармазную вадкасць у бачок;
- прапампуйце гідрапрывад счаплення;
- даліце тармазную вадкасць да нармальнага ўзроўню.
Далучыце правады да клем акумулятарнай батарэі, пачынаючы з плюсавай клемы.
