El embrague está situado entre el motor y la caja de cambios y sirve para desconectar y conectar el volante motor (montado en el cigüeñal) y el eje primario de la caja de cambios.
En los vehículos equipados con caja de cambios manual, se utiliza un embrague monodisco en seco de tipo diafragma (fig. 1).
Fig. 1. Embrague de diafragma
El embrague está compuesto por un disco de fricción (fig. 2).
Fig. 2. Disco de fricción
Un cubre-embrague (fig. 3).
Fig. 3. Cárter de embrague: 1 - cojinete de empuje, 2 - cilindro receptor, 3 - tubo de alimentación de líquido
Un disco de presión (fig. 4).
Fig. 4. Disco de presión
El cojinete de empuje 1 (fig. 3) es de tipo cerrado y está montado sobre el casquillo guía del cilindro receptor del embrague.
El cojinete es accionado por el cilindro receptor 2, montado en el eje primario de la caja de cambios.
Antes de realizar cualquier operación en el embrague, es necesario efectuar varias comprobaciones para confirmar el origen de la avería.
Compruebe primero el nivel de líquido en el depósito, luego el estado de las mangueras y sus conexiones.
Inspeccione los casquillos del pedal del embrague para verificar el desgaste y la solidez de la fijación.
Sangrado del circuito hidráulico del embrague
Evite derramar líquido hidráulico sobre superficies pintadas. En caso de derrame, enjuague inmediatamente con agua.
No mezcle diferentes marcas de líquido hidráulico.
No reutilice el líquido hidráulico drenado.
Un sistema hidráulico funciona correctamente si no contiene aire.
Durante el sangrado, utilice únicamente líquido nuevo que cumpla con las especificaciones del fabricante.
Nunca reutilice el líquido procedente del sangrado del circuito del embrague.
Si se han mezclado diferentes líquidos por error, vacíe el circuito, enjuague con el líquido adecuado y reemplace los sellos.
En caso de fugas constantes o entrada de aire, identifique la causa y la ubicación de la fuga y repare la pieza dañada.
Un sangrado mal realizado puede llevar a diagnósticos erróneos y a reemplazos de piezas innecesarios.
Al realizar cualquier trabajo en el circuito hidráulico, sangre el aire de las siguientes secciones:
- entre el depósito y el racor de purga;
- entre el racor de purga y el cilindro receptor;
- en caso de juego excesivo del pedal.
Coloque el vehículo en un elevador de dos columnas.
Retire el protector del cárter del motor.
Desconecte el conector del sensor de nivel de líquido de frenos en el depósito.
Fig. 5. Retire el tapón del depósito de líquido de frenos
Sangrado del aire entre el depósito y el racor de purga
Coloque y mantenga el pedal del embrague en posición elevada.
Fig. 6. Llene el depósito con líquido de frenos certificado
Fig. 7. Retire el tapón del racor de purga
Coloque un tubo transparente en el racor de purga del cilindro receptor (fig. 3) y sumerja el otro extremo en un recipiente vacío colocado por debajo del nivel del racor.
Pida a un ayudante que presione lentamente el pedal del embrague 10 a 15 veces, con un intervalo de 2 a 3 segundos, y luego lo suelte.
Presione el clip de retención (fig. 4).
Fig. 8. Presione el clip de retención
No tire del clip.
Fig. 9. En caso de error, es necesario sustituir el tubo
Abra el racor de purga tirando del tubo un clic.
Pida al ayudante que presione el pedal del embrague y lo mantenga presionado.
El líquido con burbujas de aire fluirá hacia el recipiente.
Cuando el líquido deje de fluir, introduzca la boquilla del tubo en el alojamiento del cilindro receptor y bloquéela con el clip de resorte.
Suelte el pedal del embrague y espere unos segundos.
Espere hasta que no haya burbujas de aire en el líquido que sale.
Asegúrese de que el nivel de líquido en el depósito del cilindro maestro no baje del mínimo durante el sangrado.
El bloqueo del tubo debe ir acompañado de un clic característico.
Embrague y desembrague unas diez veces.
Complete el nivel de líquido en el depósito hasta la marca máxima.
Verifique el funcionamiento del embrague. Si es necesario, repita la operación.
Ajuste del juego del pedal del embrague
Desconecte el tubo de alimentación entre el depósito y el cilindro maestro del embrague.
Tape el orificio del depósito.
Cargue una pequeña cantidad de líquido de frenos certificado en una jeringa.
Inserte la jeringa en el tubo de alimentación entre el depósito y el cilindro maestro.
Extraiga el aire del cilindro maestro con la jeringa.
Retire la jeringa.
Vuelva a conectar el tubo de alimentación del cilindro maestro al depósito.
Presione el pedal del embrague cinco veces.
Complete el nivel de líquido en el depósito hasta la marca máxima.
Verifique el funcionamiento del embrague.
Si es necesario, repita la operación.
Coloque el tapón del depósito de líquido de frenos.
Vuelva a conectar el conector del sensor de nivel de líquido de frenos.
Vuelva a colocar el protector del cárter del motor.
