Рамонт Рэно-Меган-2
Аўтамабіль Renault Megane II, які выпускаўся з 2003 па 2008 год у Францыі, Турцыі і Іспаніі, адпавядае еўрапейскім экалагічным нормам Еўра-4.
На аўтамабіль усталёўвалі бензінавыя рухавікі 1,4 л (K4J), 1,6 л (К4M), 2,0 л (F4R) і дызельны рухавік 1,5 л dCi (K9K Turbo).
Аўтамабілі выпускалі з прывадам на пярэднія колы, з 5- ці 6-ступеністай механічнай або 4-ступеністай аўтаматычнай каробкай перадач.
Кузаў суцэльнаметалічны, апорнай канструкцыі, тыпу чатырохдзверны седан, пятидверный універсал або хэтчбэк.
У 2006 годзе мадэль падвергнулі невялікаму рэстайлінгу, у выніку чаго змяніліся бамперы, абліцоўванне радыятара і фары.
У Расію аўтамабіль пастаўлялі ў асноўных камплектацыях Authentique, Sportway, Confort, Expression, ExTReme, Privilege, Dynamique і Business.
-
Даступны таксама:
Агульныя патрабаванні да сістэмы астуджэння
Важна! Пры выкананні работ, якія патрабуюць поўнага сліву вадкасці з сістэмы астуджэння, абавязкова прамыйце сістэму чыстай вадой, прадзмухайце сціснутым паветрам для выдалення рэшткаў вады.
Запраўце астуджальнай вадкасцю, выдаліце з сістэмы паветра і вымерайце яе фактычную марозаўстойлівасць. Сістэма павінна забяспечваць марозаўстойлівасць:
- пры тэмпературы да –25°С ± 2 для краін з халодным і ўмераным кліматам;
- пры тэмпературы да –40°С ± 2 для краін з вельмі халодным кліматам.
Меры засцярогі: перад тым як прыступаць да выканання работ, укрыйце прыборы электраабсталявання пластыкавымі пакетамі.
Замена астуджальнай вадкасці
Рэгламент замены: па рэкамендацыі завода-вытворцы трэба замяняць астуджальную вадкасць праз 6 гадоў эксплуатацыі або 90 000 км прабегу ў залежнасці ад таго, што наступіць раней.
Неабходныя матэрыялы і інструменты
- астуджальная вадкасць — выкарыстоўвайце GLACEOL RX (тып D);
- чыстая тканіна;
- ёмістасць для сліву астуджальнай вадкасці аб'ёмам не менш за 10 літраў;
- пасатыжы.
Важна! Замяняць астуджальную вадкасць трэба на халодным рухавіку.
Парадак выканання
Усталёўваем аўтамабіль на пад'ёмнік або на аглядальную канаву.
Адкрываем пробку пашыральнага бачка. Здымаем ахову картара і брызгавік рухавіка.
Здымаем шланг з патрубка радыятара і сліваем вадкасць у падстаўленую ёмістасць. Пасля заканчэння сліву астуджальнай вадкасці надзяваем шланг на патрубок.
Выдаленне паветраных пробак
Пустаем рухавік і праграваем яго да працоўнай тэмпературы (да ўключэння вентылятара). Пасля гэтага спыняем рухавік і правяраем узровень астуджальнай вадкасці. Пры неабходнасці даліваем яе ў пашыральны бачок да меткі «max».
Кантроль тэмпературы: пры рабоце рухавіка трэба сачыць за тэмпературай астуджальнай вадкасці па паказальніку.
Калі паказальнік дайшоў да зоны перагрэву, а вентылятар радыятара не ўключыўся:
- уключыце ацяпляльнік і праверце, якое паветра праз яго праходзіць;
- калі ацяпляльнік падае падогрэтае паветра — хутчэй за ўсё, няспраўны вентылятар;
- калі падае халоднае паветра — у сістэме астуджэння рухавіка ўтварылася паветраная пробка.
Для выдалення паветранай пробкі:
- Глушым матор і даем яму астыць.
- Адкручваем пробку наліўной гарлавіны.
- Пустаем рухавік, даем яму папрацаваць на працягу 3–5 хвілін.
- Закрываем пробку гарлавіны.
Парада: для лепшага запаўнення сістэмы без паветраных пробак трэба перыядычна праціскаць шлангі радыятара рукой.
Пасля замены: праз некалькі дзён эксплуатацыі аўтамабіля пасля замены астуджальнай вадкасці трэба пракантраляваць яе ўзровень. Пры неабходнасці даліваем вадкасць.
Дадатковая інфармацыя: Спосаб замены астуджальнай вадкасці Рэно-Меган-2
-
Даступны таксама:
Зняцце і ўстаноўка ўпускнога калектара (рухавік K4J)
Меры засцярогі: адлучыце правады ад клем акумулятарнай батарэі, пачынаючы з мінусавай клемы.
Папярэднія аперацыі:
- Зніміце корпус паветранага фільтра.
- Зніміце блок дросельнай засланкі.
Парадак зняцця
Адціскаем фіксатар калодкі жгута правадоў датчыка ціску ў рэсіверы. Адлучыце калодку ад датчыка.
Заўвага: паддзеньце адвёрткай ушчыльняльныя кольцы і зніміце іх. Пры ўстаноўцы заменіце ушчыльняльныя кольцы.
Устаноўка
Важна! Усе ушчыльняльныя пракладкі падлягаюць абавязковай замене.
Устаноўка праводзіцца ў парадку, зваротным зняццю. Зацягніце ў паказаным на рысунку 5 парадку патрабаваным момантам болты мацавання ўпускнога калектара:
- болты мацавання ўпускнога калектара — 9 Н·м;
- болты мацавання блока дросельнай засланкі — 13 Н·м;
- болты мацавання корпуса паветранага фільтра — 9 Н·м.
Далучыце правады да клем акумулятарнай батарэі, пачынаючы з плюсавай клемы.
Зняцце і ўстаноўка ўпускнога калектара (рухавікі K4M, F4R)
Меры засцярогі: адлучыце правады ад клем акумулятарнай батарэі, пачынаючы з мінусавай клемы.
Папярэднія аперацыі:
- Зніміце верхнія вечкі рухавіка.
- Зніміце паветраправод.
- Адлучыце калодку правадоў ад блока дросельнай засланкі.
- Адлучыце вакуумны шланг узмацняльніка тормазаў ад упускнога калектара.
- Адлучыце трубаправод сістэмы ўлоўлівання паліўных параў ад блока дросельнай засланкі.
- Адлучыце жгут правадоў і адыміце яго ў бок.
- Адлучыце падаючы паліваправод ад паліваразмеркавальнай рампы.
- Адлучыце трубаправод сістэмы кіравання паліўных параў ад упускнога калектара.
Увага: не пашкодзьце патрубок адбору разрэджання на ўпускным размеркавальным калектары. Калі патрубок абламаны, заменіце калектар.
Адвярніце болты мацавання ўпускнога калектара. Зніміце блок дросельнай засланкі.
Важна! Усе ушчыльняльныя пракладкі падлягаюць абавязковай замене.
Устаноўка праводзіцца ў парадку, зваротным зняццю. Зацягніце ў паказаным на рысунку 7 парадку патрабаваным момантам:
- болты мацавання ўпускнога калектара — 9 Н·м;
- болты мацавання блока дросельнай засланкі з сервапрывадам — 13 Н·м (раўнамерна і па чарзе).
Далучыце правады да клем акумулятарнай батарэі, пачынаючы з плюсавай клемы.
Зняцце і ўстаноўка выпускнога калектара (рухавікі K4J, K4M)
Меры засцярогі: усталюйце аўтамабіль на двухстоечны пад'ёмнік. Адлучыце правады ад клем акумулятарнай батарэі, пачынаючы з мінусавай клемы.
Папярэднія аперацыі:
- Зніміце корпус паветранага фільтра (K4J).
- Зніміце ўпускны калектар (K4M).
Адзначце маркерам становішча кранштэйнаў падушак падвескі выпускнога трубаправода на кузаве.
Зрушце выпускны трубаправод назад. Зніміце кіслародны датчык з дапамогай прыстасавання (Mot1495-01).
Абавязковай замене падлягаюць:
- пракладкі калектара;
- пракладкі фланца выпускнога трубаправода;
- гайкі шпілек мацавання выпускнога калектара.
Устаноўка праводзіцца ў парадку, зваротным зняццю. Зацягніце ў паказаным на рысунку 15 парадку патрабаваным момантам:
- гайкі шпілек мацавання выпускнога калектара — 23 ± 3 Н·м;
- болт мацавання цеплавога экрана — 10 Н·м;
- кіслародныя датчыкі — 45 Н·м;
- болты мацавання кранштэйнаў падушак падвескі выпускнога трубаправода да кузава — 21 Н·м;
- болт мацавання подкоса на выпускным калектары — 8 Н·м;
- гайкі мацавання фланца выпускнога трубаправода — 20 Н·м.
Далучыце правады да клем акумулятарнай батарэі, пачынаючы з плюсавай клемы.
Зняцце і ўстаноўка выпускнога калектара (рухавік F4R)
Меры засцярогі: адлучыце правады ад клем акумулятарнай батарэі, пачынаючы з мінусавай клемы. Зніміце сілавы агрэгат і турбакампрэсар.
Важна! Пры зняцці і ўстаноўцы турбакампрэсара неабходна строга прытрымлівацца методыкі рамонту, каб забяспечыць герметычнасць сістэмы. Невыкананне гэтых указанняў можа пацягнуць зніжэнне бяспекі вадзіцеля.
Адкруціце гайкі шпілек мацавання і зніміце выпускны калектар.
Устаноўка праводзіцца ў парадку, зваротным зняццю. Зацягніце ў паказаным на рысунку 17 парадку патрабаваным момантам 20 Н·м гайкі шпілек мацавання выпускнога калектара.
Усталюйце турбакампрэсар і сілавы агрэгат.