Прывадныя валы перадаюць круцільны момант ад рухавіка, каробкі перадач і дыферэнцыяла на пярэднія колы.
У картэры каробкі перадач прывадныя валы мацуюцца шліцавымі злучэннямі з паўвосевымі шасцярнямі дыферэнцыяла.
Фіксацыя шліцавага наканечніка ўнутранага шарніра прываднага вала ў паўвосевай шасцярні ажыццяўляецца з дапамогай спружыннага стопарнага кальца.
Пры ўстаноўцы стопарнае кальца сціскаецца, уваходзячы ў канаўку вала.
Пасля поўнай ўстаноўкі вала ў паўвосевую шасцярню дыферэнцыяла стопарнае кальца разціскаецца і фіксуе шліцавы наканечнік ад восевага перамяшчэння.
Мал. 1. Прывады пярэдніх колаў: А — прывад правага пярэдняга кола; Б — прывад левага пярэдняга кола; 1 — разьбовая частка наканечніка вонкавага шарніра; 2 — шліцавы наканечнік корпуса вонкавага шарніра; 3 — корпус вонкавага шарніра роўных вуглавых хуткасцей; 4 — вялікі хомут мацавання чахла шарніра; 5 — чахол шарніра; 6 — малы хомут мацавання чахла шарніра; 7 — вал прывада правага пярэдняга кола; 8 — корпус унутранага шарніра роўных вуглавых хуткасцей; 9 — апора прамежкавага вала; 10 — прамежкавы вал; 11 — шліцавы наканечнік прамежкавага вала; 12 — стопарнае кальца; 13 — вал прывада левага пярэдняга кола; 14 — разьбовая частка наканечніка ўнутранага шарніра.
Вонкавыя шарніры прывадных валоў мацуюцца да ступіц пярэдніх колаў, усталяваных на падшыпніках.
Мал. 2. Вонкавы шарнір роўных вуглавых хуткасцей: 1 — хамуты мацавання чахла; 2 — трохшыпавая ступіца; 3 — ролік; 4 — зубчасты дыск датчыка АБС (пры наяўнасці АБС); 5 — корпус шарніра; 6 — спружына; 7 — рэгулявальная прастаўка; 8 — штурхач; 9 — вал прывада; 10 — чахол шарніра.
Вонкавы шарнір складаецца з корпуса 5 (мал. 2) і трох ролікаў 3, насаджаных на цапфы трохшыпавай ступіцы 2.
Ступіца выканана за адно цэлае з корпусам шарніра.
Ролікі ўваходзяць у пазы абоймы шарніра, выкананай за адно цэлае з валам 9 прывада.
Такая канструкцыя дазваляе шарніру паварочвацца на патрабаваны вугал.
Шліцавы хваставік корпуса вонкавага шарніра замацаваны ў ступіцы пярэдняга кола гайкай.
Герметычнасць шарніра забяспечваецца чахлом 10, замацаваным хамутамі 1 на корпусе шарніра і на вале прывада.
Для рамонту вонкавага шарніра ў запасныя часткі пастаўляюцца толькі яго чахол і хамуты мацавання чахла.
У выпадку выхаду з ладу шарнір неабходна замяняць у зборы з прывадным валам, паколькі абойма шарніра складае з валам неразборны вузел.
Мал. 3. Правы ўнутраны шарнір роўных вуглавых хуткасцей: 1 — стопарнае кальца; 2 — корпус шарніра; 3 — ролік трохшыпавай ступіцы; 4 — хамуты мацавання чахла; 5 — чахол шарніра.
Правы ўнутраны шарнір складаецца з корпуса 2 (мал. 3) і трох ролікаў 3 на ігольчатых падшыпніках, насаджаных на цапфы трохшыпавай ступіцы.
У корпусе шарніра выкананы пазы для ролікаў.
Трохшыпавая ступіца зафіксавана на вале прывада стопарным кальцом 1. Ролікі дазваляюць ступіцы перамяшчацца ў пазах корпуса шарніра ў восевым кірунку, дзякуючы чаму прывад можа падаўжацца або ўкарачацца для кампенсацыі ўзаемных перамяшчэнняў падвескі і сілавога агрэгата.
Наканечнік корпуса ўнутранага шарніра з унутранымі шліцамі насаджаны на шліцавы хваставік правай паўвосевай шасцярні.
Ад восевага перамяшчэння на хваставіку шасцярні пры працы падвескі корпус шарніра зафіксаваны разжымной спружынай, усталяванай унутры шарніра.
Герметычнасць шарніра забяспечваецца чахлом 5, замацаваным хамутамі 4 на корпусе шарніра і на вале прывада.
У картэры каробкі перадач наканечнік корпуса шарніра ўшчыльнены гумовым кальцом тараідальнай формы і самападціскным сальнікам.
Для рамонту правага ўнутранага шарніра ў запасныя часткі пастаўляюцца два рамкамплекты: вялікі, які ўключае ўсе дэталі шарніра, і малы, аналагічны рамкамплекту вонкавага шарніра.
Мал. 4. Левы ўнутраны шарнір роўных вуглавых хуткасцей: 1 — брудаадбівальнік; 2 — сальнік; 3 — падшыпнік; 4 — трымальнік чахла; 5 — чахол шарніра; 6 — ролік трохшыпавай ступіцы; 7 — стопарнае кальца; 8 — вал прывада.
Левы ўнутраны шарнір складаецца з трох ролікаў 6 (мал. 4) на ігольчатых падшыпніках, насаджаных на цапфы трохшыпавай ступіцы.
Функцыю корпуса шарніра выконвае левая паўвосевая шасцярня каробкі перадач складанай формы.
Яе ўнутраныя пазы для ролікаў выкананы аналагічна пазам корпуса 2 (гл. мал. 3) правага ўнутранага шарніра.
Трохшыпавая ступіца зафіксавана на вале 8 (гл. мал. 4) прывада стопарным кальцом 7.
Ролікі дазваляюць ступіцы перамяшчацца ў пазах паўвосевай шасцярні ў восевым кірунку, дзякуючы чаму прывад можа падаўжацца або ўкарачацца для кампенсацыі ўзаемных перамяшчэнняў падвескі і сілавога агрэгата.
Герметычнасць шарніра забяспечваецца чахлом 5, нерухома замацаваным з дапамогай трымальніка 4 на картэры каробкі перадач.
Вал прывада, які верціцца ўнутры чахла ў падшыпніку 3, герметызаваны сальнікам 2, усталяваным пад чахлом у здымным вузле, агульным з падшыпнікам.
Для рамонту левага ўнутранага шарніра ў запасныя часткі пастаўляюцца два рамкамплекты: вялікі, які ўключае ўсе дэталі шарніра, акрамя паўвосевай шасцярні, і малы, які ўключае чахол шарніра і вузел падшыпніка ў зборы з сальнікам.
Вал мацуецца да ступіцы гайкай.
На прывадным вале з боку дыферэнцыяла ўсталяваны універсальны шарнір роўных вуглавых хуткасцей (ШРУС) трыпоіднага тыпу, які забяспечвае нізкі ўзровень вібрацыі.
Шарніры роўных вуглавых хуткасцей абаронены гумовымі чахламі, якія мацуюцца хамутамі і абараняюць ад траплення вады і бруду.
Чахлы неабходна перыядычна аглядаць на прадмет пашкоджанняў, уцечак змазачнага матэрыялу або парэзаў.
Пашкоджаныя чахлы ШРУСаў неабходна неадкладна замяняць новымі, інакш ШРУСы могуць быць пашкоджаны.
Замена чахла ўключае ў сябе аперацыю зняцця прывадных валоў.
Прыкметамі зносу або пашкоджання ШРУСа, акрамя ўцечак змазачнага матэрыялу, з'яўляюцца пстрычкі пры руху і паваротах, гул пры паскарэнні пасля руху накатам або вібрацыя пры высокіх хуткасцях на шашы.
Валы прывада колаў, якія ўсталёўваюцца з механічнымі каробкамі перадач JR, JH, ND, DP0
Мал. 5. Табліца валоў прывада колаў.
