Renault Megane 2 көліктеріне орнатылған қозғалтқыштар таратылған отын бүрку жүйесі бар электрондық қозғалтқышты басқару жүйесімен жабдықталған.
Бұл жүйе жоғары өнімділікті және төмен отын шығынын сақтай отырып, заманауи шығарындылар мен булану шығарындылары стандарттарына сәйкестікті қамтамасыз етеді.
Жүйедегі басқару құрылғысы - электрондық басқару блогы (ECU).
Сенсорлардан алынған ақпарат негізінде ECU отын бүркуді басқару параметрлерін және тұтану уақытын басқаруды есептейді.
Сонымен қатар, алдын ала анықталған алгоритмге сәйкес, ECU қозғалтқышты салқындату желдеткіш қозғалтқышының және ауа баптағыш компрессорының электромагниттік ілінісінің жұмысын басқарады, жүйе компоненттерінің өзін-өзі диагностикалауын жүргізеді және кез келген ақаулар туралы жүргізушіге хабарлайды.
Егер жеке сенсорлар мен жетектердің істен шығуы мүмкін болса, ECU қозғалтқыштың жұмысын қамтамасыз ету үшін апаттық режимдерді іске қосады.
Саны Инжекторлармен жеткізілетін отын мөлшері ECU-дан келетін электр сигналының ұзақтығымен анықталады.
Бұл ЭБУ қозғалтқыш күйінің деректерін бақылайды, отынға деген қажеттілікті есептейді және инжекторлардың отын жеткізудің қажетті ұзақтығын (сигнал ұзақтығы) анықтайды.
Берілетін отын мөлшерін арттыру үшін сигнал ұзақтығы артады, ал отын беруді азайту үшін сигнал ұзақтығы азаяды.
Қозғалтқышты басқару жүйесі ЭБУ-мен бірге сенсорларды, жетектерді, қосқыштарды және сақтандырғыштарды қамтиды.
ЭБУ (контроллер) электр сымдары арқылы барлық жүйелік сенсорларға қосылған.
Олардан ақпарат ала отырып, құрылғы параметрлер мен алгоритмге сәйкес есептеулерді орындайды. Басқару блогы бағдарламаланатын тек оқуға арналған жадты (EPROM) сақтайды және жүйенің жетектерін басқарады.
EPROM жадында сақталған бағдарлама нұсқасы ... арқылы белгіленеді берілген ЭБУ модификациясына тағайындалған нөмір.
Басқару блогы ақаулықты анықтайды, анықтайды және оның кодын сақтайды, тіпті ақау үзік-үзік болып, жоғалып кетсе де (мысалы, нашар қосылымға байланысты).
Аспаптар тақтасындағы қозғалтқышты басқару жүйесінің ақаулық индикаторы істен шыққан компонент жұмысқа қалпына келтірілгеннен кейін 10 секундтан кейін сөнеді.
Жөндеуден кейін басқару блогының жадында сақталған ақаулық коды жойылуы керек.
Ол үшін басқару блогына қуат көзін 10 секундқа ажыратыңыз (электронды басқару блогының қуат көзі тізбегіндегі сақтандырғышты алыңыз немесе сымды батареяның теріс терминалынан ажыратыңыз).
Басқару блогы басқару жүйесінің әртүрлі сенсорлары мен қосқыштарын 5 және 12 В тұрақты токпен қамтамасыз етеді.
Өйткені Қуат көзі тізбектерінің электр кедергісі жоғары; Жүйелік терминалдарға қосылған индикатор шамы жанбайды.
ЭБУ терминалдарындағы қоректендіру кернеуін анықтау үшін ішкі кедергісі кемінде 10 мегом болатын вольтметрді пайдаланыңыз.
Электрондық басқару блогы иммобилайзер жүйесін басқарады.
ЭБУ жөндеуге жатпайды және істен шыққан жағдайда оны ауыстыру қажет.
Иінді білік позициясының сенсоры қозғалтқышты басқару блогының жұмысын иінді біліктің бұрыштық орналасуымен синхрондауға арналған.
Сенсор Холл эффектісіне негізделген.
Сенсор алдыңғы бөлікке орнатылған. Муфта корпусы маховиктің уақыт сақинасының үстінде орналасқан.
Уақыт сақинасы тісті. доңғалақ.
Иінді білік айналған кезде, маховик тістері сенсордың магнит өрісін өзгертіп, айнымалы кернеу импульстарын тудырады.
Басқару блогы сенсордың сигналдарын пайдаланып, иінді білік жылдамдығын анықтайды және импульстарды инжекторларға жібереді.
Егер сенсор істен шықса, қозғалтқыш іске қосылмайды.
Индуктивті таратушы білік позициясының (таратушы білік фазасы) сенсоры цилиндрдің артқы жағына орнатылған. басы.
Қабылдау білігі айналған кезде, оның алдыңғы мойнындағы проекциялар сенсордың магнит өрісін өзгертеді, бұл айнымалы ток кернеуінің импульстарын тудырады.
Сенсор сигналдары ЭБУ арқылы жұмыс тізбегіне сәйкес фазалық отын бүркуді ұйымдастыру үшін пайдаланылады цилиндрлерді, сондай-ақ қозғалтқыштың жұмыс режиміне байланысты клапан уақытының өзгеруін басқару үшін.
Егер тарату білігінің орналасу сенсорының тізбегінде ақаулық орын алса, электрондық блок өз кодын жадында сақтайды және индикатор шамын қосады.
Салқындатқыш температурасы сенсоры қозғалтқыштың салқындату жүйесінің су таратқыш корпусына орнатылған.
Сенсордың сезімтал элементі - термистор, оның электрлік кедергісі температураға кері пропорционалды өзгереді.
Салқындатқыштың төмен температураларында (-20 °C) термистордың кедергісі шамамен 15 кОм құрайды; Температура +80 °C дейін көтерілгенде, кедергі 320 Ом-ға дейін төмендейді.
Электрондық басқару блогы температура сенсорының тізбегін тұрақты «анықтамалық кернеумен» қамтамасыз етеді.
Датчик сигналының кернеуі қозғалтқыш суық болған кезде максималды мәніне жетеді және қызған кезде төмендейді.
Электрондық басқару блогы бұл кернеуді қозғалтқыш температурасын анықтау үшін пайдаланады және оны инжекция мен тұтануды реттеу параметрлерін есептеу кезінде ескереді.
Егер сенсор істен шықса немесе оның қосылу тізбегінде мәселелер туындаса, ЭБУ ақаулық кодын орнатады және оны сақтайды.
Аспаптар кластеріндегі салқындатқыш сұйықтық температурасының өлшегішін басқару үшін сенсор корпусына қосымша термистор орнатылған.
Дроссель позициясының сенсоры орнатылған корпус. Дроссель жинағы дроссель білігіне қосылған.
Сенсор потенциометр болып табылады, оның бір ұшына оң қоректендіру кернеуі (5 В), ал екінші ұшына жерге қосу қосылымы беріледі.
Потенциометрдің үшінші терминалы (сырғытпадан) электрондық басқару блогына шығыс сигналын жібереді.
Дроссель клапаны айналғанда (басқару педальына қысымға байланысты), сенсор шығысындағы кернеу өзгереді.
Дроссель клапаны жабылған кезде, ол 0,5 В-тан төмен болады.
Дроссель клапаны ашылған кезде, сенсор шығысындағы кернеу артады; Дроссель клапаны толығымен ашық болған кезде, ол 4 В-тан жоғары болуы керек.
Датчиктің шығыс кернеуін бақылау арқылы ЭБУ отын беруді дроссель клапанының ашылу бұрышына байланысты реттейді (яғни, жүргізушінің қалауы бойынша).
Дроссель позициясының сенсоры Ол реттеуді қажет етпейді, себебі басқару блогы бос жүріс жылдамдығын (яғни, толығымен жабық дроссель клапанын) нөлге тең деп қабылдайды.
Оттегі концентрациясын басқару сенсоры тұйықталған инжекция жүйесінде қолданылады және шығару коллекторына орнатылған.
Шығарылған газдардағы оттегінің болуы туралы ақпарат инжекция импульсінің ұзақтығын есептеу үшін қолданылады.
Шығарылған газдардағы оттегі сенсормен әрекеттесіп, потенциал тудырады. Датчик шығысындағы айырмашылық.
Ол шамамен 0,1 В-тан (оттегінің жоғары мөлшері - майсыз қоспа) 1 В-қа (оттегінің төмен мөлшері - бай қоспа) дейін өзгереді.
Оттегі концентрациясы датчигінің шығыс кернеуін бақылау арқылы контроллер қоспаның құрамын реттеу үшін инжекторларға қандай команда жіберу керектігін анықтайды.
Егер қоспа майсыз болса (датчик шығысындағы потенциалдар айырмашылығы төмен), контроллер қоспаны байыту үшін команда жібереді; Егер қоспа бай болса (потенциалдар айырмашылығы жоғары), қоспа майсыз болады.
Диагностикалық оттегі концентрациясының сенсоры басқару сенсорымен бірдей принцип бойынша жұмыс істейді.
Диагностикалық оттегі концентрациясының сенсоры шығаратын сигнал каталитикалық түрлендіргіштен кейін шығатын газдарда оттегінің бар екенін көрсетеді.
Егер каталитикалық түрлендіргіш қалыпты жұмыс істеп тұрса, диагностикалық сенсордан алынған көрсеткіштер басқару сенсорынан алынған көрсеткіштерден айтарлықтай ерекшеленеді.
Соққы сенсоры бекітілген 2 және 3 цилиндрлер арасындағы аймақтағы цилиндрлер блогының бүйіріне орналастырады және қозғалтқыштағы қалыптан тыс тербелістерді (детонациялық соққыларды) анықтайды.
Детонация сенсорының сезгіш элементі - пьезоэлектрлік кристалды пластина.
Детонация кезінде сенсордың шығысында кернеу импульстары пайда болады, олар детонация қарқындылығының артуымен артады.
Электронды Құрылғы сенсор сигналын пайдаланып, отыннан детонациялық жарқылдарды жою үшін тұтану уақытын реттейді.
Жұмыс кезінде ЭБУ жылдамдық сенсорынан алынған көлік жылдамдығы туралы деректерді де пайдаланады.
Қабылдағыштағы абсолютті қысым сенсоры қабылдағыштағы вакуум дәрежесін электр кернеуінің өзгеруіне түрлендіреді, оны ЭБУ қозғалтқыштың жұмыс параметрлерін орнату үшін пайдаланады. Сенсор қабылдағышқа орнатылған.
Сенсордың шығыс кернеуі қабылдау коллекторындағы қысымға байланысты өзгереді - 4,0 В-тан (дроссельді кең ашқанда) 0,79 В-қа дейін (дроссельді кең ашқанда).
Қозғалтқыш жұмыс істемей тұрған кезде басқару блогы атмосфералық қысымды анықтау үшін сенсор кернеуін пайдаланады және айдауды басқару параметрлерін нақты биіктікке бейімдейді.
Жадта сақталған атмосфералық қысым мәндері көліктің тұрақты қозғалысы кезінде және дроссельді кең ашқанда мезгіл-мезгіл жаңартылып отырады.
Айнымалы клапанның уақытын өлшейтін электромагниттік клапан Қозғалтқыштың клапанның уақытын өлшейтін жүйесі цилиндр басына орнатылған.
Клапан айнымалы клапанның уақытын өлшейтін жетегіне берілетін май қысымын реттейді, ол орнатылған қабылдау білігінің алдыңғы ұшы.
Жүйе клапан уақытын оңтайлы түрде реттейді, оны қозғалтқыш жылдамдығы мен жүктемесінің барлық диапазонында өзгертеді, бұл кез келген жылдамдықта қуат пен айналу моментін арттырады.
Қозғалтқыш тоқтаған кезде, май қысымы басқару клапанының катушкасын ең баяу клапан уақытына сәйкес келетін күйге жылжытуға мәжбүр етеді.
Басқару клапаны қозғалтқышты басқару блогынан келетін сигналмен іске қосылады және клапан уақытын үздіксіз алға жылжыту немесе кешіктіру кезінде сәйкесінше баяу немесе алға жылжыту камерасына май береді.
Диагностикалық қосқыш қозғалтқышты басқару жүйесінің жұмысы кезінде анықталатын ECU жадынан қате кодтарын алу үшін қолданылады.
Ол көліктің салонында, еден туннеліндегі ойықта орналасқан. кесілген және қақпақпен жабылған. Бұл қосқыш арқылы келесі негізгі қозғалтқыштың жұмыс параметрлері оқылады:
- - отын бөлгіш жүйесінің жұмыс режимі;
- - қозғалтқыштың болжамды жүктемесі;
- - салқындатқыш сұйықтық температурасы;
- - отын жүйесіндегі отын қысымы;
- - сору коллекторындағы ауа қысымы;
- - қозғалтқыш жылдамдығы;
- - көлік жылдамдығы (жүргізу кезінде - портативті сканерлеу құрылғысы қосылған кезде);
- - тұтану уақыты;
- - сору ауасының температурасы;
- - ауа ағыны;
- - дроссельдің орналасуы;
- - оттегі концентрациясы сенсорының деректері.
Электрондық басқару блогы
128 арналы SAGEM брендінің ЭБУ және "S3000" типті жарқыл EPROM инжекция және тұтану жүйелерін басқарады.
Көп нүктелі тізбекті инжекция жүйе.
Басқа ЭБУ-мен байланыс:
- - Қорғаныс және ауыстыру блогы
- - ЭБУ
- - Автоматты беріліс қорабы ЭБУ
Қозғалтқыш иммобилайзер жүйесі
Қозғалтқыш иммобилайзерінің функциясы ЭБУ және инжекциялық ЭБУ арқылы қамтамасыз етіледі.
Иесі басқару әрекетін орындамас бұрын (карта операциясы + түймені басу), инжекциялық ЭБУ және ЭБУ мультиплекс желісі арқылы идентификациялық кадрлармен алмасады және олардағы ақпаратқа сүйене отырып, қозғалтқышты іске қосуға рұқсат береді немесе бас тартады.
Егер қатарынан 5-тен астам сәтсіз идентификация әрекеті жасалса, инжекциялық ЭБУ қорғаныс режиміне (сканерлеуге қарсы режим) өтеді және ЭБУ-ны анықтау әрекетін тоқтатады.
Инжекциялық ЭБУ бұл режимнен тек келесі әрекеттер келесі ретпен орындалғаннан кейін ғана шығады:
- - тұтану қосулы күйінде қалады кемінде 60 секунд, содан кейін
- - хабарлама тоқтайды және егер
- - инъекциялық ЭБУ өздігінен қуаттану фазасының ұзақтығы байқалса (өздігінен қуаттану фазасының ұзақтығы қозғалтқыш температурасына байланысты).
Осыдан кейін тек бір ғана анықтау әрекеті жасалады. Егер ол қайтадан сәтсіз болса, онда жоғарыда аталған барлық әрекеттерді басынан бастап қайталау керек.
Соққыны анықтау
Егер соққы туралы ақпарат инъекциялық ЭБУ жадында сақталса, қосқышты Оқу құрылғысындағы циферблатты бірінші бекіту күйіне 10 секундқа жылжытыңыз, содан кейін қозғалтқышты іске қосу үшін оны екінші бекіту күйіне қайтарыңыз.
Содан кейін ақаулық жадын тазалаңыз.
Таратушы вал фазері
Инъекция жүйесінің ЭБУ таратқыш вал фазерін басқарады, оның түрі қозғалтқышқа байланысты:
K4J қозғалтқышы:
Таратушы вал фазері жоқ.
F4R қозғалтқышы:
Кіріс таратқыш вал фазері инъекция жүйесінің ЭБУ басқаратын екі позициялы соленоидты клапанмен басқарылады.
K4M қозғалтқышы:
Кіріс таратқыш вал фазері үздіксіз өзгереді
Иінді валдың айналуының 0-ден 43°-қа дейінгі клапан уақыты соленоидты клапанмен басқарылады, оның кірісіне циклдік ашылуына сәйкес өзгеретін инъекция жүйесінің ЭБУ-дан басқару сигналы беріледі. қатынас (OCR) заңы.
Көлікте дәнекерлеу жұмыстарын жүргізген кезде, сым қосқыштарын инжекция жүйесінің ЭБУ-дан ажыратыңыз.
Ескерту шамдарын қосу
S 3000 инжекция жүйесі үш ескерту шамын жанады және анықталған ақаулардың ауырлығына байланысты ескерту хабарламаларын шығарады, бұл иесіне тиісті ақпарат береді және дұрыс диагностика жасауға мүмкіндік береді. Инъекция жүйесінің ЭБУ ескерту шамдарының жануын және аспаптар тақтасында хабарламалардың көрсетілуін басқарады.
Бұл ескерту шамдары қозғалтқышты іске қосу кезеңінде жанады және инъекция жүйесінде ақаулық туындаған немесе қозғалтқыштың қызып кетуі жағдайында жанады.
Ескерту шамдарын қосу командалары мультиплексті желі арқылы аспаптар тақтасына беріледі.
Ескерту шамдары қалай жұмыс істейді
Қозғалтқышты іске қосу кезеңінде (қозғалтқышты іске қосу түймесін басу) «OBD» (борттық диагностика) ескерту шамы шамамен 3 секундқа жанады да, сөнеді.
Инъекция жүйесінің ақаулығы жағдайында (1-ауырлық дәрежесі) дисплейде «инъекция контроллері» (инъекция жүйесін тексеру) хабарламасы көрсетіледі және «қызмет көрсету» ескерту шамы жанады.
Бұл қауіпсіздіктің төмендегенін және қозғалтқышты «ақырын» режимде пайдалану қажеттілігін көрсетеді.
Иесі ақаулықты тезірек түзетуі керек мүмкін.
Келесілерді тексеру және қажет болған жағдайда түзету қажет:
- - сервомоторы бар дроссель клапаны
- - газ педальының орналасу сенсоры
- - абсолютті қысым сенсоры
- - ЭБУ
- - жетектің қуат беру тізбектері
- - ЭБУ қуат беру тізбектері
Инъекция жүйесінің күрделі ақаулығы жағдайында (2-деңгей), «тоқтату» сөзі бар қызыл қозғалтқыш белгішесі жанады (тек матрицалық дисплеймен) және «surchauffe moteur (қозғалтқыштың қызып кетуі)» хабарламасы «тоқтату» ескерту шамымен және дыбыстық сигналмен бірге көрсетіледі.
Бұл жағдайда сіз дереу көлік жүргізуді тоқтатуыңыз керек.
Егер пайдаланылған газдың уыттылық шегінен асып кетуіне әкелетін ақаулық анықталса, қозғалтқыш белгішесі бар қызғылт сары борттық диагностикалық ескерту шамы жанады:
- – жыпылықтайтын шам каталитикалық түрлендіргіштің бұзылуына әкелуі мүмкін ақаулық жағдайы (дұрыс емес тұтану оның бұзылуына әкеледі); бұл жағдайда сіз көлік жүргізуді дереу тоқтатуыңыз керек. қозғалыс.
- – уыттылық стандарттарына сәйкес келмеген жағдайда тұрақты жарық (зиянды шығарындылардың көбеюіне әкелетін дұрыс емес тұтану, каталитикалық түрлендіргіштің істен шығуы, оттегі сенсорының істен шығуы, оттегі сенсорының сигналының сәйкессіздігі және баллонның істен шығуы).
Ақаулы одометр
Бұл параметр отын бүрку жүйесінің істен шығуы туралы ескерту шамдарының бірі жанып тұрған кезде көліктің жүрісін жазуға мүмкіндік береді: 1-деңгейлі істен шығу туралы ескерту шамы (сары), салқындатқыш сұйықтық температурасы туралы ескерту шамы немесе борттық диагностикалық жүйенің ескерту шамы.
Есептегішті диагностикалық құралды пайдаланып қалпына келтіруге болады.
Қосымша режимдер
Моторлы дроссель корпусы
Қосымша режимде моторлы дроссель корпусы 6 түрлі күйде болуы мүмкін.
0 күйі:
- Дроссель клапанының ашылуы «Қосымша режим» күйінен аз.
- Дроссельді басқару тоқтатылған, ал дроссель клапаны автоматты түрде «Резервтік режим» күйіне орнатылады.
- Электрондық тұрақтылықты басқару жүйесінің, алдағы көлікке дейінгі қашықтықты басқару жүйесінің, жылдамдық шектегішінің және автоматты беріліс қорабының жұмысына тыйым салынады.
1-күй:
- Дроссель клапанының ашылуы енді басқарылмайды.
- Қозғалтқыш жылдамдығы инжекцияны тоқтату арқылы шектеледі.
2-күй:
Қайта оралу режимі газ педальының белгілі бір орнын орнатудан тұрады (газ педалі берілістің қайсысына байланысты белгілі бір орында қалады).
3-күй:
- Қайта оралу режимі дроссельдің ашылуын шектеуден тұрады.
- Дроссельдің максималды ашылуы жылдамдық 90 км/сағ-тан аспайтындай етіп сақталады.
4-күй:
- ЭБУ енді электронды тұрақтылықты басқару жүйесінен, қашықтықты басқару жүйесінен алдағы көлікке, жылдамдық шектегішіне және автоматты беріліс қорабына дейінгі моменттің өзгеруіне сұраныстарды өңдемейді.
- Бұл қайта оралу режимі ЭБУ ақаулығы немесе MAP сенсоры немесе қысым сенсоры ақаулы болған жағдайда іске қосылады. күшейту.
- Траектория тұрақтылығы жүйесінің, алдағы көлікке дейінгі қашықтықты басқару жүйесінің және жылдамдық шектегішінің жұмысына тыйым салынады.
- Автоматты беріліс қорабы «резервтік режимде» жұмыс істейді.
5-жағдай:
Күшейту қысымын шектейтін клапан жұмыс істемейді.
Таратушы вал фазері
Резервтік режимде таратушы вал фазері екі күйде болуы мүмкін:
1-жағдай:
- Бұл резервтік режим фазердің орнын өлшеуге әсер ететін барлық ақаулар үшін қолданылады.
- Фазаер ең төменгі позицияға орнатылған және өлшенген таратушы вал бұрышының орны 0-ге мәжбүрленген.
- Иінді валдың орны сенсорының сигнал тізбегіндегі біліктегі ақау.
- Иінді валдың орны сенсорының сигналы / таратушы валдың орны сенсорының сигнал сәйкестігі. диагностика.
2-күй:
- Бұл резервтік режим фазалық ауыстырғыштың (тісті шкив және соленоидты клапан) жұмысына әсер ететін барлық ақаулар үшін қолданылады.
- Фазалық ауыстырғыш өте төменгі позицияға орнатылған.
- Соленоидты клапанның электр тізбектерін диагностикалау.
- Фазалық ауыстырғыштың орнын диагностикалау.
Бензин бүрку жүйесінің ақаулық кодтары
Диагностикалық құралдың ақауы - Сәйкес диагностикалық ақаулық коды - Диагностикалық құралдың атауы
- DF001 – 0115 - Салқындатқыш сұйықтық температурасы сенсорының тізбегі
- DF002 – 0110 - Ауа температурасы сенсорының тізбегі
- DF005 – 0335 - Қозғалтқыш жылдамдығы сенсоры тізбек
- DF008 – 0225 - Газ педальының орналасу сенсорының тізбегі 1-жол
- DF009 – 2120 - Газ педальының орналасу сенсорының тізбегі 2-жол
- DF011 – 0641 - Датчиктің қоректендіру кернеуі №1
- DF012 – 0651 - Датчиктің қоректендіру кернеуі №2
- DF026 – 0201 - 1-цилиндр инжекторын басқару тізбегі
- DF027 – 0202 - 2-цилиндр инжекторының қатесін басқару тізбегі
- DF028 – 0203 - 3-цилиндр инжекторын басқару тізбегі
- DF029 – 0204 - 4-цилиндр инжекторын басқару тізбегі
- DF037 – 0513 - Қозғалтқыш иммобилайзер жүйесі
- DF038 – 0606 - ЭБУ
- DF046 – 0560 - Батарея кернеуі
- DF049 – 0530 - Салқындатқыш қысым сенсорының тізбегі
- DF059 – 0301 - 1-цилиндрдің дұрыс жұмыс істемеуі
- DF060 – 0302 - 1-цилиндрдің 2-ші дұрыс жұмыс істемеуі
- DF061 – 0303 - Дұрыс жұмыс істемеуі, 3-цилиндр
- DF062 – 0304 - Дұрыс жұмыс істемеуі, 4-цилиндр
- DF065 – 0300 - Дұрыс жұмыс істемеуі
- DF072 – 0351 - Тұтану катушкасының тізбегі, 1-цилиндр
- DF073 – 0352 - Тұтану катушкасының тізбегі, 2-цилиндр
- DF074 – 0353 - Тұтану катушкасының тізбегі, 3-цилиндр
- DF075 – 0354 - Тұтану катушкасының тізбегі, 4-цилиндр
- DF078 - 2101 - Моторлы дроссельді басқару тізбегі
- DF079 - 0638 - Моторлы дроссель корпусының серво жүйесі
- DF080 - 0010 - Таратушы білік фазасын реттегіш электромагниттік клапан тізбегі
- DF081 - 0443 - Баллонды тазартқыш электромагниттік клапан тізбегі
- DF082 - 0135 - Жоғары ағынды оттегі сенсорының қыздырғыш тізбегі
- DF083 - 0141 - Төмен ағынды оттегі сенсорының қыздырғыш тізбегі
- DF084 - 0685 - Жетек релесін басқару тізбегі
- DF085 - 0627 - Отын сорғысының релесін басқару тізбегі
- DF088 - 0325 - Соққы сенсорының тізбегі
- DF089 – 0105 - Коллектор Абсолютті қысым сенсорының тізбегі
- DF091 – 0500 - Көлік жылдамдығы туралы ақпарат
- DF092 – 0130 - Жоғары ағынды оттегі сенсорының тізбегі
- DF093 – 0136 - Төмен ағынды оттегі сенсорының тізбегі
- DF095 – 0120 - Дроссельдің орналасу сенсорының 1-ші тізбегі
- DF096 – 0220 - Дроссельдің орналасу сенсорының 2-ші тізбегі және
- DF097 – 0340 - Таратушы біліктің орналасу сенсорының тізбегі
- DF099 – C101 - Автоматты беріліс қорабы немесе механикалық беріліс қорабының басқару блогының мультиплексті желілік байланысы
- DF100 – C155 - Аспаптар тақтасының мультиплексті байланысы
- DF101 – C122 - Электрондық тұрақтылықты басқару жүйесінің мультиплексті байланысы
- DF105 – 0585 - Круизді бақылау/шектеуші қосқыш тізбегі
- DF106 – 0575 - Руль дөңгелегінің круизді бақылау/шектеуші қосқыштары
- DF109 – 0313 - Аз отынмен дұрыс жұмыс істемеу
- DF110 – 0420 - Каталитикалық түрлендіргіш бейтараптандырғыш
- DF125 – 0315 - Момент өлшегішін бағдарламалау
- DF126 – 1604 - Ішкі жылыту элемент
- DF127 – 0703 - Тежегіш шамының қосқышының 1-ші тізбегі
- DF128 – 0571 - Тежегіш шамының қосқышының 2-ші тізбегі