Завод-вытворца рэкамендуе замену свечак запальвання праз кожныя 60 000 км прабегу.
Як правіла, пры нармальнай эксплуатацыі свечкі вытрымліваюць гэты інтэрвал.
Калі рухавік дрэнна заводзіцца або пасля запуску працуе з перабоямі, прычынай могуць быць свечкі запальвання.
Ва ўсіх рухавікоў Renault Megane парадак працы цыліндраў: 1-3-4-2.
Першы цыліндр размешчаны злева, бліжэй да каробкі перадач.
Задача свечак запальвання — запальванне паліўна-паветранай сумесі ў камеры згарання. Пры гэтым тэмпература дасягае 2500 °C, а ціск — 60 бар.
Для таго каб іскра праскоквала паміж электродамі, далучальны болт свечкі акружаны керамічнай ізаляцыяй.
Акрамя таго, цэнтральны электрод і далучальны болт свечкі ўстаўлены ў электраправодную шкломасу, якая забяспечвае жорсткае мацаванне гэтых частак і герметычнасць адносна камеры згарання.
Пры дасягненні неабходнага напружання паміж электродамі свечкі праскоквае электрычны разрад у выглядзе іскры з цэнтральнага электрода на бакавы.
Пры гэтым запальваецца паліўна-паветраная сумесь у камеры згарання.
Для нармальнай працы свечкі запальвання пасля запуску рухавіка яна павінна дасягнуць тэмпературы самаачышчэння — прыкладна 400 °C.
Калі гэта тэмпература не дасягаецца, рэшткі прадуктаў згарання асядаюць на цеплавым конусе ізалятара.
Пры поўнай нагрузцы тэмпература не павінна перавышаць 800 °C.
Калільны лік свечкі вызначае, ці падыходзіць яна для дадзенага рухавіка.
Пры выкарыстанні свечак з занадта высокім калільным лікам цеплавы конус ізалятара можа перагравацца.
Наступствам могуць быць некантралюемыя калільныя запальванні, здольныя разбурыць рухавік.
І наадварот, пры выкарыстанні свечак з занадта нізкім калільным лікам яны не дасягнуць неабходнай тэмпературы самаачышчэння, што прывядзе да забруджвання цеплавога конуса ізалятара.
Свечкі запальвання, якія прымяняюцца для Renault Megane
Для рухавіка E7J:
- марка — EYQUEM, тып — F52 LS;
- марка — NGK, тып — BCP 5ES.
Для рухавіка K7M:
- марка — EYQUEM, тып — FC 52 LS;
- марка — CHAMPION, тып — C10YC.
Для рухавіка F3R:
- марка — EYQUEM, тып — C 52 LS;
- марка — CHAMPION, тып — N7YCX;
- марка — BOSCH, тып — W7DCO.
Падрыхтоўчыя аперацыі:
Для працы спатрэбяцца: свечны ключ, тэстэр для праверкі свечак, шчуп, дынамаметрычны ключ (пры наяўнасці).
Дэмантаж свечак
Выключыце запальванне.
Прадуйце сціснутым паветрам свечныя калодзежы, каб пры выкручванні свечак у іх не трапіла бруду.
Мал. 1. Зніміце верхнюю пластыкавую вечку рухавіка.
Адлучыце раздымы шпулек запальвання.
Мал. 2. Праверце стан правадоў высокага напружання.
Праводы з пацёртай ізаляцыяй або са слядамі нагару неабходна замяніць.
Абавязкова выдаляйце з правадоў высокага напружання адклады рэагентаў, якія выкарыстоўваюцца для апрацоўкі дарог.
Мал. 3. Тарцовым ключом на 10 адкруціце болт мацавання шпулькі запальвання.
Мал. 4. Выміце болт мацавання шпулькі.
Мал. 5. Зніміце стрыжневыя шпулькі, звяртаючы ўвагу на бачныя дэфекты ізалятараў шпулек.
На корпусе шпулек не павінна быць расколін або слядоў прыпякання (ад іскравага перакрыцця).
Мал. 6. Прадуйце свечныя калодзежы сціснутым паветрам, каб пры выкручванні свечак у цыліндры не трапіла бруду.
Мал. 7. Свечным ключом выкруціце свечкі запальвання.
Выміце свечкі тым жа ключом.
Мал. 8. Калі свечка запальвання «сядзіць вельмі моцна», не прыкладайце празмерных намаганняў — можна сарваць разьбу ў галоўцы цыліндра.
У гэтым выпадку прагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы і затым паспрабуйце выкруціць свечку.
Пачакайце з мантажом новых свечак, пакуль рухавік не астыне.
Калі ў гарачы рухавік ўкруціць халодную свечку, яна будзе «сядзець» як прывараная.
Праверка стану свечак
Па стане электродаў і разьбовай частцы свечкі можна вызначыць, ці аптымальна працуе рухавік.
Калі вяршыня цеплавога конуса ізалятара свечкі мае колер ад светла-шэрага да шэрага, цыліндр працуе нармальна, а сістэма ўпырску паліва адрэгулявана правільна.
Калі вяршыня цеплавога конуса ізалятара свечкі белая — момант запальвання няправільны.
Чорныя сажыстыя адклады паказваюць на тое, што свечка не дасягае тэмпературы самаачышчэння (частыя кароткія паездкі), няправільны калільны лік або занадта высокае ўтрыманне CO.
Масляны слой на электродах сведчыць аб пашкоджанні поршневых кольцаў, накіравальных утулак клапанаў або маслаздымных каўпачкоў.
Магчыма, выкарыстоўваліся алей або паліва з прысадкамі.
У гэтым выпадку заменіце алей або паліва і паўторна праверце стан свечак.
Устаноўка свечак
Падрыхтуйце новыя свечкі да ўстаноўкі:
Мал. 9. З дапамогай шчупа праверце зазор паміж электродамі свечкі.
Зазор для свечак Renault Megane павінен складаць 0,9 мм.
Мал. 10. Калі зазор занадта малы, адагніце вонкавы электрод з дапамогай адвёрткі, абапіраючыся на край разьбы.
Ні ў якім разе не абапірайцеся на цэнтральны электрод — можна пашкодзіць ізалятар.
Калі зазор занадта вялікі, падагніце вонкавы электрод, пастукаўшы па ім збоку.
Агледзьце свечкі на наяўнасць бачных дэфектаў (звярніце ўвагу на ізалятары) — на іх не павінна быць сколаў і расколін.
Мал. 11. Праверце іскраўтварэнне свечкі тэстэрам.
Мал. 12. Нанясіце на разьбавую частку свечкі антыпрыгарную змазку (можна выкарыстоўваць змазку «ШРУС-4»).
Мал. 13. Усталюйце свечку ў галоўку цыліндраў і ўкруціце яе пальцамі да ўпора.
Мал. 14. Зацягніце свечку дынамаметрычным ключом.
Калі няма дынамаметрычнага ключа, зацягніце свечку на вугал 90° (для новай свечкі) або на 15° (для раней усталяванай свечкі).