Для запобігання поломці контактного диска під кермовим колесом слід дотримуватися наступних вказівок:
- перед від'єднанням рульового вала від рульового механізму обов'язково заблокуйте спеціальним пристроєм кермове колесо і колеса в положенні руху по прямій, причому вони повинні залишатися заблокованими протягом усього часу виконання робіт;
- якщо центрування контактного диска було виконано неправильно, необхідно зняти кермове колесо для повторного центрування.
До виконання даної операції допускаються лише досвідчені працівники, які пройшли спеціальну підготовку.
Встановіть автомобіль на двоколійний підйомник.
Зніміть кришку акумуляторної батареї.
Від'єднайте проводи від клем акумуляторної батареї, починаючи з мінусової клеми.
Рис. 1. Знімаємо акумулятор
Рис. 2. Знімаємо контролер керування двигуном
Рис. 3. Знімаємо полицю кріплення акумулятора
Рис. 4. Знімаємо повітрозабірний рукав
Рис. 5. Ослаблюємо хомути і знімаємо повітропідвідний рукав від повітряного фільтра до дросельного вузла
Рис. 6. Знімаємо захист картера і бризковик двигуна
Рис. 7. Зливаємо масло з коробки передач
Рис. 8. Віджимаємо фіксатор наконечника троса вибору передач
Рис. 9. Від'єднуємо наконечник троса від важеля вибору передач на коробці передач
Рис. 10. Також від'єднуємо наконечник троса перемикання передач
Виймаємо фіксатор.
Рис. 11. Відводимо трос вибору передач від кронштейна. Також відводимо від кронштейна трос перемикання передач
Викручуємо болт кріплення масового проводу до коробки передач.
Рис. 12. Викручуємо болт кріплення масового проводу до коробки передач
Рис. 13. Відводимо в сторону масовий провід
Рис. 14. Піддягаємо фіксатор колодки джгута проводів вимикача світла заднього ходу
Рис. 15. Від'єднуємо колодку від вимикача
Рис. 16. Віджимаємо фіксатор трубки приводу зчеплення
Рис. 17. І від'єднуємо трубку від робочого циліндра зчеплення
Рис. 18. Знімаємо захисний ковпачок зі штуцера прокачування гідроприводу зчеплення і заглушуємо ним трубку, щоб туди не потрапив бруд
Рис. 19. Виймаємо моторний джгут з тримача на коробці і відводимо його в сторону
Рис. 20. Від'єднуємо колодку джгута проводів від датчика колінчастого вала
Рис. 21. Віджимаємо фіксатор колодки джгута датчика кисню
Рис. 22. Роз'єднуємо колодку від джгута
Рис. 23. Роз'єднуємо колодку джгута проводів від датчика швидкості колеса
Рис. 24. Знімаємо передні колеса автомобіля і вигвинчуємо по два болти кріплення гальмівних механізмів до поворотних кулаків
Рис. 25. Відводимо в сторону супорти і закріплюємо дротом або гачками до пружин передньої підвіски
Від'єднуємо від важелів поворотних кулаків рульові тяги.
Рис. 26. Відкручуємо гайки болтів кріплення амортизаторів (по одній з кожного боку) до поворотних кулаків і виймаємо болти з отворів кулаків стійок
Рис. 27. Відводимо в сторону поворотні кулаки і від'єднуємо від коробки передач внутрішні шарніри приводів передніх коліс
Рис. 28. Знімаємо стартер
Рис. 29. Викручуємо три верхні болти кріплення коробки передач до двигуна
Рис. 30. Знімаємо підрамник. В процесі зняття підрамника від коробки передач від'єднуємо задню опору підвіски силового агрегату
Рис. 31. Викручуємо чотири болти кріплення масляного картера двигуна до картера зчеплення
Встановлюємо надійні опори під двигун і коробку передач.
Рис. 32. Викручуємо три болти кріплення картера коробки передач до лівої опори підвіски силової установки
Зсуваємо коробку передач назад до моменту виходу шпильок картера зчеплення з отворів блока циліндрів.
При цьому первинний вал коробки передач повинен вийти з маточини веденого диска зчеплення.
Зсуваємо коробку максимально назад, прибираємо з-під неї опору і, нахиливши задню частину коробки вниз, знімаємо її з автомобіля.
При знятті коробки потрібно старатися не спирати первинний вал коробки об пелюстки корзини, щоб не деформувати їх.
Встановлення
Не наносьте мастило на первинний вал коробки передач, щоб не пошкодити робочий циліндр зчеплення і шліци первинного вала коробки.
Для запобігання витокам робочої рідини обов'язково замінюйте робочий циліндр гідроприводу зчеплення при заміні кожуха зчеплення.
Переконайтеся в наявності і правильному розташуванні установчих втулок, що забезпечують центрування відносно один одного двигуна і коробки передач.
Встановлення виконується в порядку, зворотному зняттю.
При встановленні обов'язково затягніть болт клемного з'єднання вилки карданного шарніра рульового вала.
Затягніть необхідним моментом:
- колісні болти (110 Н·м);
- гайку маточини (280 Н·м);
- гайку кріплення пальця кульової опори важеля підвіски (62 Н·м);
- гайку кріплення пальця кульового шарніра наконечника рульової тяги (37 Н·м);
- гайку кріплення пальця кульового шарніра стабілізатора поперечної стійкості (44 Н·м);
- болти кріплення бічних панелей (2 Н·м);
- болти кріплення коробки передач і стартера до двигуна (44 Н·м);
- болти кріплення реактивної тяги до двигуна (180 Н·м);
- болти кріплення реактивної тяги до підрамника (105 Н·м);
- болти кріплення маятникової опори коробки (62 Н·м);
- гайку кріплення маятникової опори до подушки (180 Н·м);
- болти клемного з'єднання вилки і карданного шарніра рульового вала (21 Н·м);
- передні болти кріплення поперечини радіатора (105 Н·м);
- задні болти кріплення поперечини радіатора (210 Н·м);
- болти кріплення поперечини підрамника (62 Н·м);
- задні болти кріплення підрамника (140 Н·м);
- болти кріплення з'єднувальних тяг до підрамника (105 Н·м);
- зливну пробку коробки передач (25 Н·м);
- пробку заливного отвору коробки передач (3 Н·м).
Залийте масло в коробку передач.
Обов'язково видаліть повітря з гідроприводу зчеплення, діючи, як зазначено нижче:
- долийте гальмівну рідину в бачок;
- прокачайте гідропривід зчеплення;
- долийте гальмівну рідину до нормального рівня.
Приєднайте проводи до клем акумуляторної батареї, починаючи з плюсової клеми.
