Для рухавіка вашага аўтамабіля дастаткова ўсесезоннага алею.
Renault у інструкцыі па эксплуатацыі рэкамендуе для вашага Megane фірмовае маторнае масла «Elf». Але вы можаце гэтага і не прытрымлівацца.
Ці падыходзіць масла ці не, вырашаюць яго спецыфікацыі і правільны клас глейкасці.
Калі вы масла даліваеце, то можаце, увогуле, без усялякіх праблем змешваць гатункі розных вытворцаў.
Але вы павінны тады лічыцца з тым, што гэта крыху пашкодзіць уласцівасцям маторнага алею.
Уласна, кожная марка мае спецыяльную камбінацыю прысадак, якія пры змешванні з іншым алеем могуць страціць сваю дзейснасць.
Зыходзячы з гэтага, не мае сэнсу камбінацыя мінеральнага і сінтэтычнага алеяў.
Будзьце асцярожныя: дызельныя змазачныя алеі, якія прызначаюцца выключна для дызельных рухавікоў, вы не павінны змешваць з алеямі для бензінавых рухавікоў.
У адваротным выпадку, вы рызыкуеце пашкодзіць рухавік.
Маторны алей для рухавікоў Megane павінны мець адно з гэтых абазначэнняў:
Бензінавы рухавік: API SG; API SH; CCMC-G4 або G5; ACEA А2 96; ACEA А3 96.
Дызельны рухавік: ACEA В2 96; ACEA В3 96; API CD; CCMC PD2.
Рэкамендацыі Renault па глейкасці алеяў:
У сярэднееўрапейскіх шыротах на працягу ўсяго года дастаткова мець алей класа глейкасці 15W40 або 10W40.
Толькі пры вельмі высокай або нізкай, доўга трывалай тэмпературы алей трэба памяняць.
Мал. 1. Праверка ўзроўню алею
Колькасць даліваемага алею паміж ніжняй і верхняй маркіроўкамі складае 1 літр, а ў 16V — прыкладна 0,6 літра.
Дастаткова паловы літра, калі ўзровень алею не апускаецца ніжэй за ніжнюю адзнаку.
Даліце столькі алею, каб яго ўзровень знаходзіўся ніжэй за верхнюю адзнаку.
Лішняе маторнае масла пры пэўных абставінах можа быць засмактана праз вентыляцыю картэра, гэта прывядзе да забруджвання паветранага фільтра.
Звычайная замена алею, пры якой вы зліваеце алей і мяняеце фільтр, патрабуе часу, паколькі вы для гэтага павінны падняць аўтамабіль пры дапамозе дамкрата.
Хутчэй ідзе замена алею на аўтазаправачных станцыях самаабслугоўвання, якія маюць адсмоктвальныя ўстаноўкі.
Але ў гэтага метаду ёсць свае недахопы: у паддоне застаецца асадак і без змены фільтра замена алею — гэта толькі палова справы.
У аўтамайстэрні замена алею абыходзіцца даражэй за ўсё, так як там, як правіла, карыстаюцца толькі дарагімі гатункамі алею.
Калі вы вырашылі перадаверыць працу аўтазаправачнай станцыі, вы павінны купіць алей загадзя.
У рухавіках алей выкарыстоўваецца для змазкі і ахалоджвання церціх дэталяў, падчас эксплуатацыі часам узнікае неабходнасць даліву алею ў перыяд паміж яго заменами.
У выпадку, калі пасля абкаткі аўтамабіля расход алею перавышае 0,5 л на 1000 км, неабходна звярнуцца на сервісную станцыю Рэно.
Правярайце перыядычна ўзровень алею ў рухавіку па меншай меры перад кожнай доўгай паездкай, каб пазбегнуць пашкоджання рухавіка.
Пры замене маторнага алею выконвайце асцярожнасць, так як алей гарачы і можна атрымаць апёкі.
Вам спатрэбіцца чатырохгранны ключ на 8 мм, спецключ для адгортвання фільтра, ёмістасць для зліву алею.
Мал. 2. Прагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы і выключыце яго. Усталюйце паддон для збору алею
Зніміце вечка з масланаліўной гарлавіны і вывярніце пробку зліву алею з маслянога паддона.
Мал. 3. Пачакайце, пакуль увесь алей не сцячэ з маслянога паддона
Мал. 4. Увярніце пробку зліву алею з новай пракладкай
Мал. 5. Момант зацяжкі: 29–41 Н·м
Заліце ў рухавік неабходную колькасць патрабаванага маторнага алею.
Запусціце рухавік і праверце адсутнасць уцечак алею.
Праверце ўзровень маторнага алею і, пры неабходнасці, давядзіце яго да нормы.
Усталюйце вечка на масланаліўную гарлавіну.
Замена алейнага фільтра
Працэдура замены алейнага фільтра для рухавікоў F4R і K4J, K4M аднолькавая, адзінае адрозненне: на F4R даводзіцца здымаць падкос кампрэсара кандыцыянера.
Мал. 6. Падніміце аўтамабіль і здымайце абарону картэра рухавіка
Мал. 7. Спецыяльным ключом вывярніце алейны фільтр
Калі гумавае ўшчыльняльнае кальцо алейнага фільтра засталося на блоку цыліндраў, зніміце яго. (Без спецключа такога ўзору вельмі цяжка адкруціць фільтр, вельмі дрэнны доступ).
Мал. 8. Змажце тонкім слоем чыстага маторнага алею гумавае ўшчыльняльнае кальцо новага алейнага фільтра
Мал. 9. Перад устаноўкай фільтра наліце ў фільтр алей
Увярніце алейны фільтр да судакранання ўшчыльняльнага кальца алейнага фільтра з блокам цыліндраў.
Давярніце фільтр на 1 і 1/6 абароту.
Запусціце рухавік і праверце адсутнасць уцечак алею.
Выключыце рухавік і пачакайце 5 хв для сцякання алею ў паддон.
Мал. 10. Праверце ўзровень маторнага алею
Мал. 11. Пры неабходнасці давядзіце ўзровень да нормы
Вызначэнне ўзроўню алею
Для дакладнага вызначэння ўзроўню алею ўсталюйце аўтамабіль на роўнай гарызантальнай пляцоўцы і выключыце рухавік на працяглы час.
Кантроль узроўню алею:
- на шчытку прыбораў;
- з дапамогай алеявымяральнага шчупа.
Кантроль узроўню алею па паказаннях на шчытку прыбораў.
Пры ўключэнні запальвання і прыкладна на працягу 30 с:
- калі ўзровень алею ў норме, на дысплеі адлюстроўваецца надпіс: «Узровень алею ў норме».
Каб вызначыць узровень алею больш дакладна, націсніце на кнопку абнулення лічыльніка прабегу за паездку або кнопку прагляду інфармацыі бартавога камп'ютара.
Прамавугольнікі, якія адлюстроўваюцца на дысплеі, паказваюць узровень алею. Па меры яго зніжэння квадраты паступова заменяюцца працяжнікам (паведамленне 2).
Для вяртання ў нармальны рэжым бартавога камп'ютара націсніце на кнопку яшчэ раз.
Пры мінімальна дапушчальным узроўні алею квадраты цалкам заменяюцца працяжнікам (паведамленне 3) і кантрольная лямпа «SERVICE» загараецца на шчытку прыбораў.
Пасля атрымання такога сігналу даліце алей да нармальнага ўзроўню.
